6月23日，隨著最后一臺普拉多完成生產下線，這款有歷史、有口碑的進藏神車正式完全停產。王者謝幕，不少“后生”紛紛致敬——再見，普拉多。致敬，但更期待新生，經典之后，誰將成為下一個經典？在銷量榜上，哈弗H9 1-5月累計銷量雄踞在產中大型硬派SUV榜首，足以證明其出色的產品力。另從5月保險數來看，哈弗H9同樣在激流中穩操勝券，以絕對的硬核實力穩坐該細分市場頭把交椅，堪稱40萬級以內硬派越野SUV王者。

硬漢三把“鎖” 真越野利器

對于硬派SUV而言，越野才是硬指標。從整體產品力來看，哈弗H9無疑是普拉多最有力的“接棒人”。翻山越嶺、進川入藏，征服沙漠都離不開哈弗H9引以為傲的越野性能。硬派必備的加強式底盤大梁必不可少，四驅系統自然也不必多說。博格華納雙速TOD適時四驅系統配合7種駕駛模式（AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L、ECO）的全地形反饋系統，分動箱有低速擋，具備扭矩放大的功能，實現2.48倍扭矩增量，可實現30多度的陡坡攀爬。配合諸如奔馳大G、牧馬人Rubicon等百萬級硬派越野才有的“三把鎖”，即使在炮彈坑的路面也如履平地。相比閹割版普拉多全時改分時，哈弗H9優勢不要太明顯。

要知道普通的硬派SUV也就配備1到2把鎖，曾經40萬起步的2018款普拉多有幾把鎖呢？答案是“0”。作為40萬以內唯一一款擁有 “三把鎖”的硬派SUV，哈弗H9中央差速鎖采用TOD分動箱加鎖止，前后橋差速鎖為電控機械式伊頓差速鎖，三把鎖全開，車輛即使在只有一個車輪有附著力的極端情況下，脫困能力極其出色。

越野黑科技加持“9”負盛名

作為眾多平民越野玩家的入門神器，哈弗H9還搭載了不少越野“黑科技”。諸如雷克薩斯LX570上才有的“坦克轉向功能”“低速越野巡航功能”，都被哈弗H9安排了。在爬陡坡、過炮彈坑等復雜路況下，開啟低速越野巡航控制，可以用5-12km/h的恒定速度來越野，解放雙腳，駕駛者集中精力控制方向就可以了。“坦克掉頭”通過對內側車輪的制動可以讓車輛在狹窄空間內實現轉彎和調向。相信這些黑科技能讓不少越野老炮兒和小白尖叫。

在滿足國六的基礎上，哈弗H9搭載2.0T+采埃孚8AT動力系統，最大功率165kW，最大扭矩提升至385N·m。同時它只需92號的汽油即可爆發出強勁動力，野路子“不挑食”更接地氣了。傳動方面，哈弗H9-2020款采用的采埃孚8AT變速箱，不僅齒比密集換擋平順，這款變速箱還擁有高數值頭擋齒比的優勢，它的低速擋位能有更強勁的扭力輸出，脫困時能獲得更強的動力，不少頂級豪華SUV都選擇了采用采埃孚的8AT變速箱，包括勞斯萊斯庫里南、賓利添越、路虎攬勝、雷克薩斯LX570、寶馬X7等，一眾豪華品牌都選擇這款變速器可見其強大可靠的實力

狂放野性+舒適豪華 TA馭強則強

汽車市場日漸成熟，消費者對硬派SUV的要求越來越全面。哈弗H9也適應了這一變化，打破了擁有一輛硬派SUV就要向舒適性妥協這一常規，保證卓越越野性之外還兼顧舒適豪華感，真正做到了產品力的“全面與優秀”。哈弗H9搭載了如座椅按摩、360°全景影像、真皮座椅、infinity音箱等科技配置，甚至還有L2級別的自動駕駛能力、自動緊急制動新增行人識別功能，還裝備了同級別獨有的博世9.3代ESP車身穩定系統，這些配置大都是在百萬級硬派越野車上才配備的。另外官方合法改裝的哈弗H9羅倫士極星版更是哈弗H9升華的品牌靈魂，老炮們對此津津樂道。

談到普拉多，定會想起“車到山前必有路，沒路還有普拉多”。“霸道”不再霸道的今天，老段子也翻新了：進藏神車千千萬，不行咱就換；有路沒路都能走，它就是哈弗H9。憑借扎實的造車功底和技術優勢，哈弗品牌早已確立了國內SUV領導者的地位，哈弗H9更是以后發制人的硬實力，打破了普拉多等合資企業對于硬派SUV的壟斷局面，成為同價位越野能力最強悍車型之一。作為硬派SUV市場標桿般的存在，哈弗H9已然是中國越野車領域的一面旗幟。如同提及德系越野會想到大G，美系會想到牧馬人一樣，談起中國越野，你肯定會聯想到哈弗H9，“中國制造”、“中國品牌”也被賦予了更多的品質意義。

標簽：哈弗H9