12月2日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)舉辦“E-GMP Digital Discovery"活動(dòng)，介紹了全新電動(dòng)汽車專用平臺E-GMP的技術(shù)優(yōu)勢，并發(fā)布了全新高速電機(jī)和電池系統(tǒng)。具備全球最高水準(zhǔn)的電動(dòng)汽車專用平臺E-GMP，將在保障當(dāng)前卓越功效的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)領(lǐng)軍實(shí)力，并將其全面覆蓋至對駕駛性能有更高需求的全新級別車型中。
與當(dāng)前出自內(nèi)燃機(jī)平臺的電動(dòng)汽車不同，E-GMP平臺作為最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，專為電動(dòng)汽車而生，充電一次可行駛600km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況）。同時(shí)匹配800V充電系統(tǒng)，采用超高速充電設(shè)施時(shí)，14分鐘內(nèi)電池可充至80%，這意味著充電5分鐘、行駛100km的電動(dòng)汽車時(shí)代正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)舉辦全新電動(dòng)汽車專用平臺E-GMP線上發(fā)布會(huì)
高實(shí)力水準(zhǔn)E-GMP平臺，引領(lǐng)綠色出行新時(shí)代
2021年是現(xiàn)代汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車飛躍的元年，其計(jì)劃陸續(xù)推出現(xiàn)代汽車“IONIQ（艾尼氪）5”和起亞汽車“CV”（項(xiàng)目名稱）兩款全新電動(dòng)汽車，而E-GMP作為一款技術(shù)密集型全新平臺，將成為新一代電動(dòng)汽車產(chǎn)品線陣容的框架結(jié)構(gòu)。
與內(nèi)燃機(jī)平臺不同的是，E-GMP平臺可實(shí)現(xiàn)平坦的地板設(shè)計(jì)。引擎、變速器和油箱等所占空間大幅縮減，創(chuàng)新性地提升了車內(nèi)空間的利用率，同時(shí)打破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的局限性，打造了全新的汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。
E-GMP平臺引進(jìn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化概念，在產(chǎn)品企劃階段便著手縮減了研發(fā)的復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)了跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)。由此，E-GMP平臺可以實(shí)現(xiàn)從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的研發(fā)，憑借E-GMP平臺可迅速推出符合客戶多樣化需求的各類車型。
針對客戶對電動(dòng)汽車加速快、操控強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)需求，現(xiàn)代汽車通過E-GMP平臺可打造百公里加速時(shí)間不到3.5秒、最高時(shí)速可達(dá)260km/h的高性能車型。
在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車中，引擎占據(jù)了較大的空間。而在E-GMP平臺中，在原有安裝引擎的位置搭載了輕量化的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將電池安裝在車身中央下端，實(shí)現(xiàn)了低重心設(shè)計(jì)與車體前后重量的合理分配，打造了卓越的轉(zhuǎn)彎性能及穩(wěn)定的高速行駛性能。
此外，E-GMP平臺搭載了高速化電機(jī)，大幅提升了驅(qū)動(dòng)性能；還搭載了主要適用于中大型車輛的5連桿后懸架，優(yōu)化了乘車感及操控性能。
E-GMP平臺為標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的全新電動(dòng)汽車專用平臺
除了此次發(fā)布的E-GMP平臺外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)未雨綢繆，在全面應(yīng)對電動(dòng)化時(shí)代的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面傾注了很多心血。2009年，集團(tuán)在韓國推出首款電動(dòng)化車型——混合動(dòng)力汽車；2010年試運(yùn)行了BlueOn電動(dòng)汽車；2015年構(gòu)建了涵蓋所有電動(dòng)化車型（HEV、PHEV、EV、FCEV）的量產(chǎn)體系。
在現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃到2025年推出的44款電動(dòng)化車型中，電動(dòng)汽車共23款，其中涵蓋了11款電動(dòng)汽車專用車型，所占比重最大；同時(shí)，集團(tuán)計(jì)劃在全球市場實(shí)現(xiàn)年銷量100萬輛的目標(biāo)，躍升為名副其實(shí)的全球電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)。
為此，現(xiàn)代汽車在今年8月推出了計(jì)劃最先搭載電動(dòng)汽車專用平臺E-GMP的純電動(dòng)汽車品牌“IONIQ艾尼氪”，并從明年開始到2024年為止，率先推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動(dòng)汽車專用車型的產(chǎn)品陣容。
現(xiàn)代汽車IONIQ艾尼氪品牌產(chǎn)品陣容示意圖(自左側(cè)起分別為IONIQ 6、IONIQ 7、IONIQ 5)
謀篇布局定航向，北京現(xiàn)代加速新能源布局
以現(xiàn)代汽車強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力為背書，北京現(xiàn)代也在新能源領(lǐng)域迅速布局，推出六款新能源車，在合資車企中率先實(shí)現(xiàn)了EV、HEV、PHEV三大新能源領(lǐng)域全部量產(chǎn)，成為新能源產(chǎn)品布局最完善的合資汽車企業(yè)之一。而菲斯塔純電動(dòng)和昂希諾純電動(dòng)的“雙子星”組合，在為用戶打造出高價(jià)值的環(huán)保出行體驗(yàn)同時(shí)，也進(jìn)一步夯實(shí)了北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。
昂希諾純電動(dòng)去年上市后就收獲了一眾好評，作為北京現(xiàn)代的首款純電SUV，其在NEDC綜合工況標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)500公里，全面超越競品，并搭載同級領(lǐng)先的雙液冷循環(huán)系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，能耗僅13.8千瓦時(shí)/百公里。
北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)
而菲斯塔純電動(dòng)作為新能源產(chǎn)品標(biāo)桿，同樣具備不俗的表現(xiàn)。動(dòng)力方面，寧德時(shí)代的三元鋰電池和大陸永磁同步電機(jī)共同組成的動(dòng)力系統(tǒng)，擁有著135kW的最大輸出功率、310N•m的最大扭矩和領(lǐng)先同級的490km超長續(xù)航里程（60km/h勻速行駛續(xù)航里程為610km）等出眾成績。
北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)
不久前，在廣州國際車展上亮相的名圖純電動(dòng)，是北京現(xiàn)代近兩年內(nèi)推出的第三款高品質(zhì)純電車型。新車搭載最大功率為135kW的永磁同步電機(jī)，可達(dá)到520km的NEDC續(xù)航里程。除領(lǐng)先的續(xù)航表現(xiàn)外，名圖純電動(dòng)在空間表現(xiàn)、智能科技、安全配置等方面也堪稱合資純電動(dòng)車型中最具優(yōu)勢的產(chǎn)品之一。據(jù)悉，名圖純電動(dòng)將于明年一季度和全新一代名圖同步上市，非常值得期待。
在新能源方面，北京現(xiàn)代會(huì)繼續(xù)保持一年推出1-2款產(chǎn)品的節(jié)奏，持續(xù)提升新能源市場領(lǐng)先優(yōu)勢。“未來北京現(xiàn)代將持續(xù)聚焦環(huán)保出行、互聯(lián)出行以及自由出行三大技術(shù)領(lǐng)域，開啟北京現(xiàn)代二次發(fā)展的新篇章。”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤的這番話更像是一支強(qiáng)心劑，同時(shí)也揭開了北京現(xiàn)代未來發(fā)展的偉大宏圖。我們期待北京現(xiàn)代未來在綠色環(huán)保出行方面，能夠?yàn)閺V大中國消費(fèi)者帶來全新的體驗(yàn)。
標(biāo)簽：北京現(xiàn)代