此次參展,除了亮相了多款車型以外,也更加明確了現(xiàn)代大力發(fā)展氫能源、電動化的戰(zhàn)略方向。就個人感受而言,此次參展的現(xiàn)代,著實表明了對于未來以及中國市場的壯志和雄心。
布局中國市場,現(xiàn)代全力推進氫能源發(fā)展
進博會現(xiàn)場,現(xiàn)代汽車官方公布了其布局中國市場,發(fā)力氫能源的一系列舉措。就在進口博覽會前夕,現(xiàn)代汽車宣布與中國長三角和京津冀的氫能示范區(qū)合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同構(gòu)筑氫能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),推動中國市場氫能應用的長遠發(fā)展;據(jù)稱,通過此次氫燃料電池技術(shù)戰(zhàn)略合作,預計截至到2025年,現(xiàn)代汽車與合作企業(yè)將在長三角和京津冀地區(qū)分別普及氫燃料電池卡車3000輛和1000輛。
當然,戰(zhàn)略簽署只是代表一定的合作意向,而實際的行動才能促成長遠的發(fā)展。為此,現(xiàn)代汽車展示了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell、氫燃料概念卡車NEPTUNE模型,以及新一代氫燃料電池車NEXO等產(chǎn)品。
其中,氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell搭載190kW級的燃料電池系統(tǒng),整車最高輸出達350kW(476ps),加氫時間僅需8~20分鐘。國際市場方面,今年7月,現(xiàn)代汽車已向瑞士出口XCIENT Fuel Cell,應用于超市、加油站的綜合流通供應鏈等需求領(lǐng)域。
乘用車領(lǐng)域,NEXO可實現(xiàn)5分鐘快速加氫,NEDC續(xù)航里程達800公里。2019年,NEXO在全球氫燃料乘用車銷量中排名第一。正是基于前期的經(jīng)驗,現(xiàn)代·起亞汽車開始加快布局中國市場。
現(xiàn)代汽車集團(中國)首席商務官李宏鵬在現(xiàn)場致辭中提到,2021年起,現(xiàn)代汽車將以進口方式向中國市場引入NEXO 氫燃料電池車,在試點城市進行商業(yè)化試運營;2022年,在國內(nèi)推出氫燃料電池中型卡車,其后逐步推出氫燃料電池重型卡車。
IONIQ品牌中文名公布,純電動市場強勢發(fā)力
除了布局氫能源以外,面對浩如藍海的純電動市場,現(xiàn)代也開始發(fā)力。11月6日進博會現(xiàn)場,現(xiàn)代汽車正式公布了旗下純電動汽車品牌IONIQ的中文名稱——艾尼氪,同時,作為IONIQ品牌新車計劃中IONIQ 6車型的原型概念車,Prophecy概念車在本屆進博會期間與中國公眾見面。
值得一提的是,IONIQ 6將應用全新電動車專屬模塊化生產(chǎn)平臺E-GMP,可在20分鐘內(nèi)完成快充,提升用車效率。
多款車型亮相,產(chǎn)品支撐戰(zhàn)略發(fā)展
當然,明確的方向離不開產(chǎn)品的支持及技術(shù)積累。而此次進博會上,現(xiàn)代汽車亮相了多款全球車型。其中,進口大型旗艦SUV帕里斯帝,這也是現(xiàn)代汽車開啟在華進口車業(yè)務的首款車型,售價29.88-32.98萬元,采用線上直銷的方式以保障價格的統(tǒng)一性與穩(wěn)定性;
除此之外,起亞也帶來了三款全球車型。其中包括兩款SUV車型:Telluride、Sorento(索蘭托)混動版以及起亞汽車時隔6年后推出的第四代MPV產(chǎn)品——Carnival(嘉華),并將于明年引入國內(nèi)銷售。
還有,現(xiàn)代汽車還將高性能電動汽車RM20e和高性能賽車Elantra(伊蘭特)N TCR帶到了進博會的舞臺。其中前者配備了800伏特電機和變頻技術(shù),采用容量為60千瓦時的動力電池組,最高時速可達250公里/小時,百公里加速3.5秒。
有一說一,在場的汽車廠商中,現(xiàn)代汽車帶來的驚喜應該是最多的。明確的戰(zhàn)略方向、豐富的產(chǎn)品陣營,讓市場,尤其是中國市場的布局上,現(xiàn)代明確了方向。
當然,話說回來,方向明確了固然是好事,但是只有踏踏實實走好每一步,不斷拿出強有力的產(chǎn)品,市場才會買賬。總之,一起期待吧!
(來源:踢車幫)
標簽:現(xiàn)代汽車