近日凌晨，濟(jì)南市某立交橋附近，一輛SUV和混凝土車來了一個(gè)“親密接觸”。萬幸這輛SUV的安全氣囊及時(shí)爆開保護(hù)了司機(jī)生命安全。在消防人員破拆駕駛側(cè)變形門框，擴(kuò)大司機(jī)腿部空間后，車主順利獲救。

小編看到這一則新聞時(shí)，不禁想到前一段時(shí)間很多人就第三代哈弗H6與長(zhǎng)安CS75 PLUS展開的“辯論”，有很多人對(duì)汽車知識(shí)存在盲區(qū)，認(rèn)為“安全配置就是錦上添花而已，誰還沖著撞車買車？”、“選外觀好看的就行，配置畢竟不怎么用得上”……但是小編認(rèn)為，好的安全配置更像是一份額度足夠、保障全面的“保險(xiǎn)”，要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看待這個(gè)方面。

被動(dòng)安全，一份應(yīng)急財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)

如果一定要用“保險(xiǎn)”來形容被動(dòng)安全配置，那就是“財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)”。日常基本用不到，但是真正有用的時(shí)候那就是關(guān)乎家庭和幸福。

第三代哈弗H6就是目前自主SUV中，被動(dòng)安全處于頂級(jí)水平的“選手”。71.61%高強(qiáng)度鋼車身+熱成型鋼一體式門框打造碉堡級(jí)安全防護(hù)，尤其后者可以在碰撞中有效保證車門的完整性，保證車主更快脫困；熱成型鋼強(qiáng)度高達(dá)2000Mpa，與航天所用板材強(qiáng)度一致，完全碾壓合資標(biāo)榜的“潛艇級(jí)”（1500Mpa）車身強(qiáng)度。另外，第三代哈弗H6還有完善的潰縮吸能設(shè)計(jì)，例如可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱，可以在發(fā)生正向碰撞時(shí)，連帶方向盤的轉(zhuǎn)向柱系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間發(fā)生潰縮，從而給車主腿部余留更多空間，更有6安全氣囊全時(shí)保護(hù)，而以上都是全系標(biāo)配的。

長(zhǎng)安CS75 PLUS號(hào)稱擁有“明日安全”，從業(yè)內(nèi)整體水平來看還是及格的。像整車高強(qiáng)度鋼使用比例可以達(dá)到60%，熱成型鋼最高強(qiáng)度為1500Mpa，中保研測(cè)試中除維修經(jīng)濟(jì)性都處于合格線。但是相比于第三代哈弗H6確實(shí)相差了很多，那么在實(shí)際應(yīng)用中的效果也可想而知。還有一點(diǎn)需要注意的是，長(zhǎng)安CS75 PLUS在中保研測(cè)試的車型為豪華型，并非最低配，像安全氣囊數(shù)等根據(jù)價(jià)格是有區(qū)別的，購(gòu)車的小伙伴千萬看好！

以上我們所羅列的內(nèi)容是日常行車很少關(guān)注的，但絕不代表其不重要，它們可以在事故發(fā)生時(shí)，最大程度地減輕人身傷害程度，站在守護(hù)生命的最堅(jiān)實(shí)防線上。所以，每一點(diǎn)提升都很重要。

主動(dòng)安全，一份終身保障線

如果說，被動(dòng)安全配置是“財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)”，那么主動(dòng)安全配置就是“終身保障險(xiǎn)”，我們時(shí)刻都可以享受到它帶來的安全感，直到這輛車“退休”為止。

第三代哈弗H6作為“新世代全球智慧座駕”，主動(dòng)安全配置不僅安全感滿滿，更是有著無與倫比的智能體驗(yàn)。最頂配版本售價(jià)13.49萬，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是目前最接近L3等級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、自主路線循跡倒車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、全速段ACC自適應(yīng)巡航等功能。

尤其是全場(chǎng)景自動(dòng)泊車系統(tǒng)，前后共12個(gè)超聲波傳感器，可以做到有效探測(cè)車身與障礙物之間的距離，突破了以往許多技術(shù)難關(guān)，如無需參考物即可完成自動(dòng)泊車動(dòng)作；除了側(cè)方停車、倒車入庫等常規(guī)泊車，還可辨別側(cè)向劃線。

長(zhǎng)安CS75 PLUS的主動(dòng)安全方面，可以滿足L2級(jí)別自動(dòng)駕駛水平。但是還有諸多讓人頭痛的地方：例如，1，要想完全達(dá)到L2級(jí)別，需要入手頂配2.0T版本，價(jià)格15.49萬，性價(jià)比并不高；2，自動(dòng)泊車系統(tǒng)開啟過程中，如果遇到障礙物會(huì)自行停下再次運(yùn)算，但是隨后在運(yùn)算與執(zhí)行過程中，有時(shí)會(huì)因?yàn)檫\(yùn)算失誤而發(fā)生與側(cè)邊車輛的剮蹭；3，巡航系統(tǒng)在直線道路執(zhí)行較為準(zhǔn)確，在彎道或者匝道時(shí)，會(huì)出現(xiàn)偏離車道的情況，對(duì)道路劃線識(shí)別弱，有一定的安全隱患，而這一點(diǎn)，在第三代哈弗H6的實(shí)際測(cè)試上并未出現(xiàn)，目前也沒有車主反饋。

總結(jié)

主被動(dòng)安全配置絕對(duì)不是“錦上添花”，而是保證行車安全的最基本條件，也是最重要條件，通過今天的對(duì)比我們可以看出，第三代哈弗H6絕對(duì)是防護(hù)大師，能夠給予駕乘人員身體和心理的雙重安全感。

而長(zhǎng)安CS75 PLUS雖然也處于自主SUV的第一梯隊(duì)里，但相比之下還有些弱勢(shì)，相信在第三代哈弗H6這樣“國(guó)民神車”的標(biāo)桿的帶領(lǐng)下，也會(huì)有所升級(jí)進(jìn)化，讓每一位車主都有最嚴(yán)實(shí)的“雙保險(xiǎn)”，行車更安全！

標(biāo)簽：哈弗H6