“技術為本、性價比為綱、做最酷的產品”。在主題為《一往無前》的小米十周年演講中，雷軍如是說。十年前，誰也不會想到小米能取得今天的成就，那時，在蘋果、三星的圍攻下，國產智能手機完全處于下風，翻過了技術升級、品牌價值等一座座大山才有了進步。歷經風雨，小米始終保持“性價比”初心，因而才有了透明電視、無人智能工廠等舉世矚目的作品，而一大批“米粉”就是最亮眼的軍功章。

無獨有偶，自主品牌也是從類似窘境中走過來。近幾年，隨著年輕消費者的崛起，合資溢價能力正逐步淡化，自主車型在質價比、使用體驗方面的優勢被關注，甚至是追捧，如第三代哈弗H6，上市后，以其寬闊空間、豐富配置、越級體驗鎖粉兒一眾年輕消費者，迅速竄紅，成為2020年最受關注的自主SUV。

空間更大了？

選手機大家都喜歡大屏的，選車如是，大空間是必須考量的維度。事實上，大空間一直是哈弗H6的優勢之一，此次，第三代哈弗H6更是大刀闊斧升級，三圍擴大至4,653/1,886/1,730mm，軸距2,738mm，相較于現款車型，車長增加了53mm，軸距增加了58mm，增加的車長全部給了軸距，軸距則幾乎全部給了后排，這讓本來就很寬闊的后排變得更加奢侈。

我的身高是1.81m，微胖身材，坐進車內膝蓋有兩拳半的距離，完全可以翹起二郎腿，如果平時家用，后排乘坐三人也是寬松舒適的，全平的地臺照顧到中間乘客，且座椅非常柔軟，大大減輕長途久坐的疲憊感，這本不屬于緊湊型SUV的表現在第三代哈弗H6上實現了。

駕駛感受如何？

買手機時，除了選擇一個大屏的，還要關注手機是否好用，即CPU、操作系統的性能如何，那么在選車過程中，車子實際駕駛感受如何同樣至關重要。

關于產品硬件信息，第三代哈弗H6搭載了1.5GDIT EVO發動機，匹配第二代7DCT變速箱，采用了全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架。

實際感受上，首先動力的儲備是十分充足的，這一點毋庸置疑。因為發動機能夠輸出124kW的最大功率，285N·m的最大扭矩。無論是低速起步、高速超車都非常的干凈利落。其次，大家都非常關注這款車的變速箱。在實際的體驗中，它的性能可以說出乎意料，不僅在跟車的時候頓挫不明顯，換擋邏輯還很契合駕駛員的意圖，體驗非常不錯。

關于轉向和操控方面，小編是通過場地繞樁等體驗的。可以分兩個方面去看：一、在主觀感受上，它就是一輛大車，所以許多駕駛員會模糊判斷車輛的位置（它有視覺系統予以輔助）；在實際表現上，它可以進行轉向力度設定，能夠適應不同狀態、不同駕駛員的偏好。我個人比較喜歡“運動”模式，轉向給予的更加精準，小編的同事則更加喜歡“輕松”，指向相對模糊，高速上能降低精神緊繃狀態。

最后，我特意重點關注了一下第三代哈弗H6的隔音。我給予的評價是，表現超越價格，品質絕對不俗。由于沒有攜帶實測儀器，所以沒能給大家準確的數字，建議要買車的小伙伴親自試駕，感受更為真實。

不忘初心 價格依然親民

選擇手機時，屏幕大、操作系統穩定符合了要求，最后一步便是性價比了，能夠“花少錢辦大事”，當然是十分理想。

第三代哈弗H6共推出了4款車型，小編推薦購買12.89萬元的1.5T Max版，這款車型性價比最高，相較于1.5T Pro版，在安全配置方面多出了全速段ACC適應巡航、交通擁堵輔助、智能巡航輔助、前碰撞預警等功能，具體可見下圖。

結語

此次，第三代哈弗H6有了“檸檬平臺”加持，在空間上更具優勢，對操作體驗也進行了優化。最為重要的是，第三代哈弗H6目前已經實現了超L2級自動輔助駕駛，讓其產品力大幅升級，消費者體驗全面進階。目前，第二代哈弗H6和第三代哈弗H6同堂銷售，形成“雙H6”戰略，“兩條腿走路”讓其市場面更廣，銷量自然得以保證，我們拭目以待！

標簽：哈弗H6