在消費升級的大背景下，隨著消費者對車輛用途和性能需求的不斷提升，尤其是有車一族已經(jīng)逐漸進入汽車置換的高峰期，他們希望置換更高品質車的同時，也更期待體驗更好的服務。因此我們意識到，一方面高端車市場發(fā)展前景利好，另一方面，針對一個龐大的有換車需求的人群，該匹配什么樣的服務可以吸引這部分換車人群呢？小編認為中國高端SUV品牌的領導者WEY最近推出的“原值置換，WEY你升艙”活動為我們提供了一個很好的示例。

WEY舊愛重新估價，至高100%原值置換

一般而言，作為用戶的我們，如果要換購一輛新款車型，置換可以說是比較省成本的做法。但無奈在傳統(tǒng)的置換政策里，總是會有防不勝防的套路，需要將車齡、行駛公里數(shù)、車況等一系列因素疊加起來，因此往往舊車輛置換價比二手車市場價格低了不少。

對于用戶的這類痛點，WEY品牌率先推出最高100%原值置換政策，徹底打消用戶對于置換政策疑慮與擔憂。該政策具體為在6月30日之前，針對車齡2年內的長城品牌部分車型（C30）、哈弗品牌部分車型（H1、H2、H4、H5、F5、M6、H6、F7等系列車型）、WEY品牌全系車型，想要置換新款WEY品牌車型的話，將根據(jù)車況實行最高100%原值置換的政策。

換句話說，符合這部分條件的用戶在置換新車時，可以無視車輛的保值率，憑借當時購車的發(fā)票金額，最高實行100%抵扣到購置WEY VV6/VV7車型中。

對于一些日常用車率不高，但又時刻想要獲得最新產(chǎn)品體驗的用戶來說，這個最高100%的原價置換政策有著相當大的吸引力。因為車齡在兩年內的車輛，雖然可以稱得上是甚至一輛“準新車”，但如果放置二手車市場，想要做到“原價置換”難上加難。而在該政策的幫助下，這部分用戶僅花少量的錢就能享受最新的產(chǎn)品了。

可能會有人產(chǎn)生疑問：如果符合政策要求的車輛，但車齡超過2年又怎么辦呢？

確實，車輛僅僅開了2年就想置換的用戶還是偏少數(shù)，絕大多數(shù)用戶都會在車齡超過3年后才會考慮置換。對于這部分需求的用戶，WEY品牌則針對車齡已經(jīng)超過2年但不超5年的部分長城、哈弗、WEY車型，最高可實現(xiàn)70%-90%的折算，以此用最低的成本換購VV6、VV7家族車型。

雖然相比起100%的原價置換少了一些，但無可否認的是，最高70%-90%的折算，仍然要比將車輛放置二手車市場上售賣高出不少，所以小編認為WEY通過該政策，將用戶“減壓減負”做到了完美。

金融＋置換政策，省錢省到底

盡管原價置換政策能夠極大降低用戶的置換成本，但對于有些預算實在是較為緊張的年輕用戶，在置換新車后的差價也可能會成為一部分壓力。

這也是最讓小編再次點贊的，對于一部分預算甚至為“0”的用戶，WEY品牌還是有考慮到了。換購VV6或VV7家族的車型，可以選擇“0月供”金融政策疊加置換政策，也就是說舊車置換抵新車50%首付，即可在享受一年時間開新車而無需有額外置換支出。小編認為，給予這部分用戶一年的時間緩沖疫情給他們帶來的經(jīng)濟危機，這已經(jīng)不是契合用戶利益，甚至展現(xiàn)出了品牌對于用戶的人文關懷。

當然了，為了讓用戶盡可能的安心置換，WEY品牌還進一步強化了“雙超質保”計劃。置換后的VV6以及VV7家族車型，燃油車型整車延長為5年15萬公里質保，并為新老用戶提供發(fā)動機、變速器免費終身保修；新能源車型動力電池電芯首任車主終身保修，其他核心部件10年/25萬公里質保，從長期來說，用戶的用車成本也能大大降低。

從至高零折舊置換，為消費者舊車保價，至高365天免息零月供，雙超質保，讓用戶安心用車。WEY精準把握到了換車時代消費者的心理，給消費者帶來顛覆性的服務體驗。顧客是上帝，誰懂消費者，誰就能贏得市場。換車時代已經(jīng)到來，整個取車行業(yè)在經(jīng)營模式上，產(chǎn)品和服務上，無疑WEY品牌為是這一問題提供了最佳答案，除了WEY，我們也期待更多的答題者。

標簽：WEY