5月29日，蘋(píng)果突然宣布以官方身份參加電商促銷(xiāo)活動(dòng)，作為科技行業(yè)的龍頭企業(yè)，官方親自下場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)，這對(duì)于一向高冷的蘋(píng)果來(lái)說(shuō)還是第一次。很明顯，蘋(píng)果這次愿意放低姿態(tài)，和國(guó)外疫情一直未見(jiàn)好轉(zhuǎn)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基本回到正軌有很大關(guān)系。不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)雖然有消費(fèi)回暖的跡象，但疫情期間激增的不確定因素，讓越來(lái)越多的人把攢錢(qián)當(dāng)成了第一要?jiǎng)?wù)，經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為大多數(shù)消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品時(shí)所考慮的重要因素。

而對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的選擇來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)性的考量則更加多元。汽車(chē)并不是一次性消費(fèi)品，除了首次購(gòu)買(mǎi)的購(gòu)置成本和用車(chē)的油費(fèi)成本外，每年的保養(yǎng)、保險(xiǎn)、養(yǎng)護(hù)等養(yǎng)車(chē)成本也并不低，所以，與燃油車(chē)相比經(jīng)濟(jì)性更具優(yōu)勢(shì)的純電車(chē)型逐漸成為市場(chǎng)新寵。今天，我們就以純電銷(xiāo)冠元EV為例，從購(gòu)置成本、用車(chē)成本、養(yǎng)車(chē)成本三個(gè)方面，來(lái)理性分析純電車(chē)“爆款”背后的秘密。

購(gòu)車(chē)成本：

購(gòu)車(chē)成本方面，拿補(bǔ)貼后售價(jià)為13.99萬(wàn)元的全新元EV535 高能領(lǐng)航版來(lái)說(shuō)，由于購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型可以免除購(gòu)置稅、享受車(chē)船稅優(yōu)惠，加上上牌費(fèi)及各種保險(xiǎn)費(fèi)，落地價(jià)在14.6萬(wàn)元左右。

相比之下，燃油車(chē)沒(méi)有免除購(gòu)置稅和車(chē)船稅的優(yōu)惠，按目前的新車(chē)購(gòu)置稅計(jì)算公式(購(gòu)置稅額=購(gòu)車(chē)價(jià)格(含稅價(jià))/1.17×10%)，在其他費(fèi)用相同的前提下，同價(jià)格燃油車(chē)落地價(jià)將比元EV高出11957元，假如算上車(chē)船稅，這個(gè)數(shù)字還要更高。沒(méi)有官降之前，iPhone 11(128G)的官網(wǎng)售價(jià)為5999，購(gòu)買(mǎi)元EV相當(dāng)于省出2臺(tái)iPhone 11的錢(qián)。

另外，在很多限行限號(hào)城市，對(duì)比免費(fèi)的新能源牌照，燃油車(chē)牌照的獲取成本更加高昂，以上海為例，取近半年燃油車(chē)牌照成交價(jià)均值為9萬(wàn)元，幾乎等于元EV360的車(chē)價(jià)。

用車(chē)成本：

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1.6L車(chē)每年用車(chē)成本普遍在1.1萬(wàn)元左右，而油費(fèi)開(kāi)支大概占據(jù)成本的50%，是用車(chē)成本中最大的支出部分。所以，油耗和空間、外觀一樣，也是決定消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要因素之一。而新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是電力，即便是對(duì)比最省油的燃油車(chē)，在用車(chē)成本上的優(yōu)勢(shì)也十分突出。

一直號(hào)稱(chēng)“省油小王子”的小型車(chē)豐田致炫，其最省油的1.3L、5擋手動(dòng)版本，百公里油耗實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)約為6.0L(車(chē)主樣本量：1112)，按北京92號(hào)汽油最新價(jià)格5.5元每升計(jì)算，致炫每公里的成本為0.33元，私家車(chē)平均每年行駛2萬(wàn)公里，光是燃油成本一項(xiàng)，車(chē)主一年就要花掉6600元，這還是在油價(jià)持續(xù)走低的情況下。假如依照正常油價(jià)6.5元每升來(lái)算的話，燃油支出將增加至7800元。

反觀新能源車(chē)型，以比亞迪元EVEV535 高能領(lǐng)航版為例，其車(chē)主實(shí)測(cè)百公里平均電耗為13.3kWh，依照價(jià)格最高的國(guó)家電網(wǎng)充電樁1.80元/度(6月15日起，北京國(guó)家電網(wǎng)充電峰時(shí)為1.0044元/度，充電服務(wù)費(fèi)為0.8元/度)計(jì)算，平均每公里電費(fèi)為0.24元，一年的用車(chē)費(fèi)用為4788元，如果車(chē)主只在家里或者單位0.4元/度的充電樁充電，用車(chē)費(fèi)用將低至1064元。

元EV即便使用最貴的充電樁進(jìn)行充電，平均每年也要比燃油車(chē)?yán)镒钍∮偷呢S田致炫少花3012元(X=7800-4788)，假如雙方都用最低油價(jià)和電價(jià)計(jì)算，每年用車(chē)成本將相差6倍之多(X=6600/1064)，更不要說(shuō)豐田致炫是小型車(chē)，而元EV是小型SUV了，可以說(shuō)在用車(chē)成本這一項(xiàng)上，元EV的表現(xiàn)比所有的燃油車(chē)都要好得多。

養(yǎng)車(chē)成本：

買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難，這是大多數(shù)燃油車(chē)車(chē)主買(mǎi)車(chē)之后的真實(shí)感慨。大多數(shù)情況下，傳統(tǒng)燃油車(chē)基本5000公里需要做一次小保養(yǎng)，1萬(wàn)公里要做一次大保養(yǎng)，保養(yǎng)的項(xiàng)目主要有機(jī)油的更換、機(jī)濾、空濾、火花塞、變速箱油、變速箱濾網(wǎng)、床墊、雨刮等。平均來(lái)看，小保養(yǎng)的價(jià)格在600元左右、大保養(yǎng)的價(jià)格在1200元左右。雖然大多數(shù)車(chē)型提供首保免費(fèi)的增值服務(wù)，以熱門(mén)小型SUV本田XR-V為例，使用3年6萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)用高達(dá)7162元。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，純電動(dòng)車(chē)型的保養(yǎng)周期不僅更長(zhǎng)，一般情況下小保養(yǎng)的頻率為1萬(wàn)公里一次，大保養(yǎng)的頻率為2萬(wàn)公里一次。檢測(cè)的項(xiàng)目也要更少(由于純電車(chē)型沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，無(wú)需更換機(jī)油機(jī)濾)，只需要檢測(cè)三電、底盤(pán)、燈光和空調(diào)濾芯等項(xiàng)目。以全新元EV535為例，使用3年6萬(wàn)公里的保養(yǎng)費(fèi)用為1921元，僅為本田XR-V的1/3。

寫(xiě)在最后：

順境中要節(jié)制，逆境中要謹(jǐn)慎。在經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的2020年，我們更需要理智消費(fèi)，小心對(duì)比每一件想要入手的商品。從這個(gè)角度來(lái)看，即使市場(chǎng)暫時(shí)低迷，憑借升級(jí)到535KM的等速續(xù)航里程、超低的擁車(chē)成本，已經(jīng)得到10萬(wàn)車(chē)主認(rèn)可的元EV，依然是選車(chē)更審慎的消費(fèi)者的明智選擇。

標(biāo)簽：元EV535