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    0.5毫米決勝百萬輛,揭秘一汽豐田增長奇跡
    閱讀 來源:編輯:任天空發布時間:2020-05-22 16:03:30

    去年在中國汽車市場同比下降7.4%的情況下,一汽豐田逆勢增長2%,而在疫情影響下,一汽豐田豐越工廠仍在5月9日實現第一百萬輛整車下線。引人側目的現象級成績背后,是消費者日益增長的購車理性引發馬太效應,有限的購車預算向更為優質的產品聚集。

    在促使消費者選擇豐田的原因中,質量品質通常都占據重要地位。早在多年前,豐田的品質控制經驗就作為榜樣案例,流傳于各行各業,但真正掌握到精髓的并不多。通過豐越工廠百萬輛慶典透露的細節,揭開品控環節的秘密,或許就能揭開一汽豐田逆勢增長的真相。

    一汽豐田

    品控,始于嚴格且具體的標準

    一顆綠豆的直徑在4毫米左右,而一汽豐田對車身油漆的缺陷認定標準是0.5毫米,八分之一綠豆大小的一顆微粒、塵埃落在上面都不行。而這只是一汽豐田1862項靜態相關檢查中的其中一項,每一個項目的標準都極為嚴苛,且每一臺車都要經歷全部檢查。

    對于產品的品質控制,喊口號式的務虛實際毫無意義,標準制定的水平是企業質量管理能力的體現。一汽豐田的品質控制沿襲豐田久經考驗的高標準,并在此基礎上進行創新,從而確保全球品質與中國特色。

    日本豐田品保監查SQA(Shipping Quality Audit),是日本豐田汽車實施全方位質量把控的管理標準,是全球豐田工廠的生產標準。而該標準所有監查項目、標準和流程資料摞起來,約有1500mm厚。從1985年至今35年,每年每家工廠都需接受一次以此標準為基礎的“年度大考”,全車數千零部件有超過0.2件不良即被判定不合格。

    而在日常生產中,一汽豐田生產線上的檢查工程作業都需嚴格遵守標準作業,據了解,目前包括榮放RAV4在內,一汽豐田與日本本土工廠達到同一品質。而在實際生產過程中,一汽豐田還根據中國市場特點適當提高標準,比如豐田基準中沒有的車門內側涂層下鐵板砂紙痕,一汽豐田同樣要求0不良。

    執行,依靠厚實的人才儲備

    吳師傅06年參加日本豐田汽車監查員認證培訓,經過兩年多刻苦學習與實踐,并前往日本接受考試,最終取得一汽豐田首席監查員的資格。由此,一汽豐田擁有了受到豐田總部認可的專業品質監查員隊伍,并不斷壯大。

    高標準最終都需要人來執行,監查員處于品質控制的中樞位置,決定著具體細節的落實,是一汽豐田與消費者之間的產品把關人。不同于相對普遍的資格證考試,豐田對專業監查認證培訓本身就設置了極高的標準,由于難度大,可以獲得日本豐田品質監查員認證的人鳳毛麟角,淘汰率極高。

    需要完整背下長達130頁的《質量監查基準·監查項目·合格標準》,還要深度了解每個車型都有約200mm厚的《車輛檢查法》。此外,車輛從沖壓鋼板、焊裝、涂裝、總裝、檢查所有工序的作業方法、流程及標準都要熟記于心,每一道工序都要到現場探索,不斷學習才能做好這份工作。

    為了鍛煉檢出能力,每位監查員不僅要充實知識,還要鍛煉感官能力。在模擬問題進行訓練的過程中,他們甚至要蒙上雙眼反復鍛煉,以幫助形成統一的感官評價標準。可以說一汽豐田每位監查員都是車輛生產的品質專家,有師傅就透露自己幫助朋友選車,由于眼光“太準”成了“4S店最討厭的人”。但也正因他們毒辣的眼光,成了一汽豐田車主眼中最可愛的人。

    一汽豐田

    堅持,來自科學合理的體制建設

    做好一件事容易,堅持做好一件事難,很多企業在堆砌足夠的軟硬件后,仍難以堅持長期高標準,根源就在于體制建設。深入了解發現,一汽豐田在品質控制上設置了多種長期制約機制,讓品控不變成靜態,而是充滿創新活力。

    如今一汽豐田分散在天津、長春、四川、北京四地,本來是品控管理的一大難題,但一汽豐田通過巧妙的制度設計,反將其變成優勢。監查員不拘泥本地,而是在各事業體間交叉活動,監查員們相互交流經驗、鉆研技術,用不同視角審視產品品質,密切關注各工廠各工序整體品質水平。通過交流促進成長,在統一品質水平的基礎上提供了升級空間。

    值得強調的是,豐田的品質控制并不只是監查員的工作,在一汽豐田的每條生產線上,任何一名員工發現問題,都有權拉動身邊的拉繩,及時停止可能出現的錯誤生產。聞名遐邇的“安東拉繩”的設計,讓每名員工都參與進一汽豐田品質控制工作中,不讓一件不合格產品進入下一道工序。

    為保證零部件100%符合豐田全球標準,生產準備、試制、量產各階段的管理都極為細致。而且一汽豐田在供應商管理上就強調品質,為供應商提供無償的技術支持指導,提升供應商品質保證水平,實現全鏈條的高質量生產。

    最終,通過日本豐田年度考、一汽豐田監查員隨堂考、全體員工雞蛋里挑骨頭的層層把控下,一汽豐田的高品質獲得各界認可。多次獲得日本豐田全球質量監查“0不良”的最高評價,次數多于廣汽豐田。RAV4換型三個月,就創下2020年豐田全球工廠首例“0不良”,這在豐田全球的工廠中都屬罕見。

    “開不壞的豐田”這一口碑惹人羨慕,而能在中國汽車流通協會發布的三年保值率數據中排名第三,僅次雷克薩斯和保時捷,更讓一汽豐田出了風頭。但在成績背后,或許并非做了什么了不起的大事,而是持之以恒的高標準執行,0.5毫米的距離決定了一汽豐田豐越工廠的百萬產量達成,決定了RAV4千萬神車的誕生。

    標簽:一汽豐田

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