眾所周知，我國擁有近14億人口的龐大市場以及4億多中等收入群體的強(qiáng)大購買力，向來是不少外企力爭投資的聚集地。同時，隨著中國消費(fèi)增長盛宴的繼續(xù)，千人千面的消費(fèi)分級現(xiàn)象也逐漸明顯。

其中便涌現(xiàn)出了一支新的消費(fèi)生力軍，他們以年輕一代為主，喜歡接受新鮮事物并且善于根據(jù)需求細(xì)分消費(fèi)行為，特別是在選購汽車一般的大物件時，尤為仔細(xì)謹(jǐn)慎。就拿最近熱門的B+級車亞洲龍來說，不同需求的年輕消費(fèi)者也會選擇不同的配置車型。

2.0L亞洲龍——務(wù)實(shí)之選

相比留在家鄉(xiāng)，多數(shù)當(dāng)代年輕人表示更愿意身處北上廣等生活成本高昂的一線城市奮斗。雖然發(fā)展機(jī)遇更大，但生活中偶爾也會充斥著壓力。于是，面對繁多的車型，他們也更愿意為品質(zhì)買單而不是因社會認(rèn)同而沖動消費(fèi)。這時，入門級2.0L亞洲龍便成了他們最好的考量。

因為19.98萬元的官方售價之下涵蓋的是豐田TNGA架構(gòu)的品質(zhì)保障、近5米的車長、威而不怒的外觀等等一系列B+級旗艦車才有的硬實(shí)力。與市面上銷量長青的雅閣與帕薩特相比，首先亞洲龍B+級的定位便更勝一籌。其次就入門級車型來看，無論是178PS的動力、4975mm的車長，還是包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在內(nèi)的安全配置都優(yōu)于兩款競品，應(yīng)該說性價比很高。如此看來，務(wù)實(shí)的一代年輕消費(fèi)者對2.0L亞洲龍甚為青睞的行為便不足為奇了。

2.5L亞洲龍——熱血之選

有人追求車輛性價比，就有人更注重產(chǎn)品身上的某一閃光點(diǎn)?；蛟S相比起務(wù)實(shí)的入門級車型，小編相信多數(shù)“大男孩”還是對影響操控感的動力性能無法割舍，畢竟男人天生獨(dú)愛速度與力量，而亞洲龍剛好兩者兼具。

雖然2.5L亞洲龍搭載了一臺自然吸氣發(fā)動機(jī)，但在它身上我們卻能看到不錯的動力表現(xiàn)。209PS的最大馬力，250N·m的峰值扭矩作為市區(qū)通勤是完全夠用了。而當(dāng)你深給一腳油門之后，配合上8擋手自一體這臺換擋邏輯聰明的變速箱，亞洲龍在整個加速過程中還能完成動力輸出連貫且平順的超車動作。這種身懷深厚內(nèi)力的表現(xiàn)，相信也是追求動力操控的熱血男孩們所樂意看見的。

混動亞洲龍——沉穩(wěn)之選

汽車圈內(nèi)一直流傳著“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，另一種是其他混動”這樣一句話。且不說它是否存在夸大成分，但它的存在一定程度上足以證明消費(fèi)者對豐田混動的認(rèn)可度之高。

而對于購買較為雄厚的年輕消費(fèi)者而言，混動亞洲龍無疑是最佳之選。因為豐田全新一代混合動力系統(tǒng)THS II的存在，混動亞洲龍能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的動力性能與低油耗。例如在車輛啟動時，僅靠電機(jī)便可使車輛啟動。正常行駛時，電動機(jī)又會與發(fā)動機(jī)進(jìn)行高效配合，從而達(dá)到最佳的油耗表現(xiàn)。目前，據(jù)不少混動亞洲龍車主反應(yīng)，其油耗百公里在4.3L左右，經(jīng)濟(jì)性很高。

當(dāng)然，作為亞洲龍全系中的高配車型，混動亞洲龍還給到了全景天窗、真皮座椅、14個JBL揚(yáng)聲器等旗艦車型應(yīng)有的配置。

寫在最后

曾幾何時，國內(nèi)年輕消費(fèi)者對于B+級車型的印象還停留在價格昂貴、觸不可及的層面。而售價親民的亞洲龍的橫空出世不僅打破了這一尷尬局面，還用過硬的產(chǎn)品力宣誓了自身B+級旗艦車型的地位。

同時在實(shí)際購車中，不論你是理智地看重性價比、熱血地喜愛動力操控，還是沉穩(wěn)地關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，亞洲龍都能從容地給到你最優(yōu)選擇。試想以20萬出頭的價格買一輛技術(shù)成熟的混動亞洲龍，體驗B+級旗艦車型過硬的產(chǎn)品實(shí)力，誰能不心動呢？

標(biāo)簽：亞洲龍