受疫情影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年第一季度產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下滑45.2%和42.4%。可以說，第一季度幾乎所有車企的銷量和業(yè)績(jī)都受到了直接影響。不過，我們同時(shí)也看到，汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的各方都在積極摸索走出困境之道，其中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型就讓不少自主品牌車企嘗到了甜頭，在車市寒冬之下，繼續(xù)加深數(shù)字化轉(zhuǎn)型，或?qū)⑹擒嚻罂箟耗芰ψ钪匾囊画h(huán)。

“特殊時(shí)期”數(shù)字化生產(chǎn)和辦公優(yōu)勢(shì)凸顯

為了改善運(yùn)營(yíng)效率和削減生產(chǎn)成本，不少車企都致力于流程的自動(dòng)化和數(shù)字化改造。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日，車企復(fù)工率高達(dá)到90.1％。不同于其他人力密集型生產(chǎn)業(yè)，車企之所以復(fù)工率高和車企積極推行數(shù)字化生產(chǎn)密不可分。

在生產(chǎn)檢測(cè)方面，車企生產(chǎn)環(huán)境中使用大量機(jī)器人，在質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)使用客觀的智能質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)設(shè)備。以江淮汽車為例，引入了與大眾汽車相同標(biāo)準(zhǔn)的VDA6檢測(cè)體系，其中的藍(lán)光自動(dòng)化檢測(cè)工序，可對(duì)汽車部件可通過虛擬建模進(jìn)行數(shù)字化解析。檢測(cè)精度上，相比以往檢測(cè)方法僅有的±0.1mm，藍(lán)光自動(dòng)化檢測(cè)精度達(dá)到了±0.03mm，直徑比頭發(fā)絲更小，提升了整整一個(gè)量級(jí)。無論是在疫情期間維持生產(chǎn)，還是在疫情得到控制后迅速復(fù)工，數(shù)字化的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)得以彰顯。

此外，通過遠(yuǎn)程部署、云平臺(tái)運(yùn)用等數(shù)字化方式進(jìn)行線上辦公，也是本次疫情期間維持車企正常運(yùn)作的非常重要的一環(huán)。以長(zhǎng)安汽車為例，在疫情期間采取云辦公，每天的線上日活達(dá)到2萬人左右，不僅協(xié)同了公司內(nèi)部，還協(xié)同了經(jīng)銷商和供應(yīng)商，在數(shù)據(jù)下發(fā)和上收方面，都得到了較好的體驗(yàn)。

值得注意的是，上海通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻表示，疫情期間，數(shù)字化體驗(yàn)平臺(tái)的搭建速度被迫加快，同時(shí)也在倒逼主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間打通數(shù)據(jù)流程。

定制化服務(wù)得以迅速響應(yīng)

在數(shù)字化浪潮下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化迅速發(fā)展，軟件定義汽車的時(shí)代來臨。這極大提升了車輛的用戶體驗(yàn)，使得向用戶提供定制化體驗(yàn)成為可能。

受本次疫情的影響，用戶對(duì)車內(nèi)空氣凈化提出新的要求，自主品牌車企針對(duì)這一突發(fā)需求進(jìn)行了快速響應(yīng)。以吉利汽車為例，它研發(fā)出國內(nèi)首個(gè)“N95口罩級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”的車載智能凈化系統(tǒng)——IAPS；而江淮汽車則在旗下的高能純電動(dòng)轎跑江淮iC5上，率先搭載了 “獨(dú)門利器”——固體堿防疫系統(tǒng)，可通過APP遠(yuǎn)程開啟新風(fēng)系統(tǒng)，智能切換內(nèi)循環(huán)，及時(shí)阻隔有害病菌侵害，提前凈化整車環(huán)境。

此外，廣汽傳祺、上汽榮威、威馬汽車、小鵬汽車等其他自主品牌車企也相繼推出N95級(jí)別的空氣防護(hù)系統(tǒng)，力求滿足不同時(shí)期用戶對(duì)高品質(zhì)出行的需求。

數(shù)字化營(yíng)銷助力汽車消費(fèi)

此次疫情中，受線下流量驟減的影響，汽車經(jīng)銷商受到?jīng)_擊影響首當(dāng)其沖。目前，很多車企都在積極打通用戶看車、試駕、選車、購車等線上環(huán)節(jié)，開展線上營(yíng)銷。消費(fèi)者只需通過訪問線上4S店，就可獲得各種在線購車的解決方案，極大地方便了特別是疫情嚴(yán)重區(qū)域消費(fèi)者的需求。

不過，汽車是重體驗(yàn)的大宗、高價(jià)值產(chǎn)品，為了向消費(fèi)者提供更多的線上體驗(yàn)感，很多車企開始探索通過AR、VR的方式，讓買車和駕車的行為具有沉浸式體驗(yàn)。

以寶駿為例，推出的寶駿APP在疫情期間收獲了100萬的下載量，該APP實(shí)現(xiàn)了用戶對(duì)所有新寶駿車型的AR、VR看車和智能網(wǎng)聯(lián)模擬體驗(yàn)。江淮汽車的嘉悅A5開發(fā)了VR全景看車平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行粉絲人群精準(zhǔn)覆蓋，讓消費(fèi)者足不出戶就可能體驗(yàn)賞車、買車、互動(dòng)咨詢一站式服務(wù)。

除了車企為自家產(chǎn)品在線上努力“吆喝”，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦，汽車之家承辦的首屆中國春季云車展于4月19日正式開幕，活動(dòng)預(yù)計(jì)將有超出六十家汽車品牌、千余家經(jīng)銷商參展。此次云車展憑借大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI、VR等新技術(shù)賦能，對(duì)用戶個(gè)性做了精準(zhǔn)的定位，通過對(duì)用戶習(xí)慣與行為全接觸，及利用大數(shù)據(jù)技術(shù)深度挖掘場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)最大限度的精準(zhǔn)營(yíng)銷。4月20日江淮汽車更是借助此次云車展的數(shù)字營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)上市新車，推出全能智驅(qū)SUV嘉悅X7四款車型，此外，一同亮相云車展的還有嘉悅A5、江淮iC5、江淮iEV6E青春版、瑞風(fēng)M4等車型，以滿足消費(fèi)者差異化的用車需求。

通過上述內(nèi)容我們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過這次疫情，數(shù)字化營(yíng)銷為企業(yè)洞察市場(chǎng)趨勢(shì)提供了全新的思路，當(dāng)線上逛展、直播看車等線上看車習(xí)慣進(jìn)一步養(yǎng)成后，數(shù)字化營(yíng)銷將從車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛辛Φ闹吸c(diǎn)。

寫在最后

為促進(jìn)汽車消費(fèi)，政府除出臺(tái)各項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)政策外，近期新基建也引來了廣泛關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國各省份宣布的項(xiàng)目投資清單總金額已經(jīng)超過45萬億元。新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施，將會(huì)成為今后汽車行業(yè)新基建的核心。這就意味著，在新基建的快速推動(dòng)下，車企數(shù)字化領(lǐng)域的積淀深厚與否將成為衡量車企在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的新指標(biāo)。本次疫情雖然讓車企遭受到了不小的挑戰(zhàn)，但也讓車企意識(shí)到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的價(jià)值，從而進(jìn)一步堅(jiān)定企業(yè)數(shù)字化的變革決心。疫情的到來加速了行業(yè)淘汰率，像江淮、寶駿、長(zhǎng)安這樣主動(dòng)擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型的車企，將會(huì)從數(shù)字化協(xié)同和高效中獲益良多。在數(shù)字化的新賽道上，我們期待看到更多的自主品牌車企的身影。

標(biāo)簽：江淮汽車