在大洋彼岸的美國，有這樣一家評測媒體，以“獨立、客觀、公正”的評價為美國消費者所稱道。他們自己匿名購買所有評測產(chǎn)品，且只信任自己實驗室的評測結(jié)果，為了做到獨立，他們不接外部廣告，不用產(chǎn)品樣本，不收企業(yè)捐助，這就是美國老牌期刊《消費者報告》。該雜志于1936年由美國消費者協(xié)會創(chuàng)辦，迄今已經(jīng)有80多年歷史，在美國，它是最具權(quán)威性的評測機構(gòu)，尤其在汽車產(chǎn)品的評測上更是聲名遠播。

2020十佳車型，豐田成最大贏家

近期，美國《消費者報告》根據(jù)不同售價區(qū)間，公布了他們的2020年度十佳車型，從榜單中可以看到，豐田品牌有亞洲龍、卡羅拉、普銳斯、Supra四款車型上榜，豐田旗下高端品牌雷克薩斯也占得1席。整個榜單成為了日系品牌的主場，其中豐田更是獨占一半席位，亞洲龍更是成為豐田加分車型，其產(chǎn)品競爭力可見一斑。

美國版亞洲龍為何會被權(quán)威機構(gòu)認可？

美國《消費者報告》在汽車類產(chǎn)品的評測中，主要依據(jù)：道路測試，可靠性測試，車主滿意度和安全性等方面表現(xiàn)，并結(jié)合數(shù)十萬名成員的調(diào)查數(shù)據(jù)得出評測結(jié)果，亞洲龍在美國的口碑與認可度可想而知，它的外形與動力最受認可。

美版亞洲龍與國內(nèi)版本在外觀上并無太大區(qū)別，在車頭中網(wǎng)的設(shè)計上，美版車型多了運動套件版本可選。運動版美規(guī)亞洲龍的中網(wǎng)采用三段式結(jié)構(gòu)，黑化的矩陣式的格柵在視覺效果上會比橫條鍍鉻版顯得更加動感。

美版亞洲龍在動力配置方面，提供了3.5L V6發(fā)動機+8AT變速箱的汽油版本，以及2.5L L4發(fā)動機+ECVT變速箱的混動版本可選。從動力配置上來看，美國人民對于大排量自吸發(fā)動機的喜愛依舊不減當(dāng)年。大排量V6自吸發(fā)動機搭配風(fēng)格激進的運動套件固然是一個不錯的選擇，但從實際銷量數(shù)據(jù)來看，混動版本的亞洲龍在美國市場同樣擁有大量粉絲。豐田的這套2.5L混動系統(tǒng)，在旗下多款車型中都有運用，不僅動力高效，而且在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)也十分出色，再加上豐田品牌皮實耐用的產(chǎn)品質(zhì)量，讓亞洲龍在車輛可靠性與消費者滿意度上取得了十分不錯的成績。

由此看來，美版亞洲龍憑借運動的外觀與出色的動力表現(xiàn)深受美國消費者的喜愛，再加上豐田品牌一貫皮實耐用的產(chǎn)品質(zhì)量，也難怪它會成為北美中大型轎車的“銷量王”。

國產(chǎn)亞洲龍與美版車型有何不同？

既然美版亞洲龍如此受歡迎，那么我們國產(chǎn)的一汽豐田亞洲龍情況又如何呢？亞洲龍車型在引進國內(nèi)時，出于對國內(nèi)法律法規(guī)與亞洲龍產(chǎn)品精準定位的雙重考量，美規(guī)的3.5L V6動力版本與運動外觀套件與國內(nèi)消費者無緣，看到這里，不少消費者往往會感嘆一句“真羨慕美國人民”！其實大可不必如此。

每個地區(qū)都有其獨特的消費喜好，而在國內(nèi)車市，現(xiàn)款一汽豐田亞洲龍2.5L混動系統(tǒng)，無疑是最適合國內(nèi)消費者的選擇。這套動力綜合最大功率160kW，發(fā)動機與電動機的最大扭矩分別為221N·m與202N·m，且在發(fā)動機3600rpm時，便可迸發(fā)出澎湃的動力。這套被用于豐田多款車型的混動系統(tǒng)，不僅具有出色的穩(wěn)定性，而且百公里約為4.3L的強大油耗表現(xiàn)，讓它的燃油經(jīng)濟性甚至媲美許多小排量燃油車。

在內(nèi)飾與配置方面，一汽豐田亞洲龍也延續(xù)了國外車型優(yōu)秀表現(xiàn)，對于車身諸多細節(jié)把控，國產(chǎn)版車型甚至做得更加用心。一汽豐田亞洲龍全新設(shè)計的內(nèi)飾層次感分明，大面積使用的皮質(zhì)材質(zhì)，搭配雙縫線工藝，使整個車內(nèi)豪華質(zhì)感提升不少。符合人體工學(xué)設(shè)計的座椅，在觸感上乘的皮革加持下，乘坐的舒適感也得到了極大保證。再加上一汽豐田亞洲龍B+級別的車身尺寸，更是為用戶提供了越級的內(nèi)部空間享受。

最后總結(jié)

亞洲龍在美國有著不錯的口碑，獲得美國消費者協(xié)會的認可。但是國產(chǎn)導(dǎo)入的亞洲龍無論是在外觀形象、內(nèi)飾配置還是動力總成上，更契合國內(nèi)消費者的選擇，它擁有極高的性價比，是最值得購買的中高級車。

標簽：亞洲龍