續(xù)航對于電動(dòng)汽車的重要性不言而喻,直接影響用車體驗(yàn),也是用戶購買電動(dòng)汽車重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。決定這個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)高低的因素,既有電池自身的因素,也有充電因素,以及電機(jī)、使用環(huán)境等各種因素。

隨著技術(shù)的發(fā)展,電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在不斷的提高,目前,市場上推出的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程普遍超過了300公里,有的甚至達(dá)到了500到600公里。在眾多電動(dòng)汽車中,哪吒U的表現(xiàn)著實(shí)讓人眼前一亮,其NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)500km以上,最大續(xù)航660km,而預(yù)售價(jià)僅為15萬-21萬元,這在當(dāng)今的新能源汽車市場難能可貴。不僅如此,哪吒U還憑借高顏值、高續(xù)航、高品價(jià)比的優(yōu)勢,未上市就獲得了超過5000臺(tái)的訂單,成為熱銷電動(dòng)汽車榜中的一匹黑馬。那么,今天我們就以即將上市的哪吒U為例,說說續(xù)航這點(diǎn)事。

 【哪吒U】

自主研發(fā)恒溫電池管理系統(tǒng) 續(xù)航更遠(yuǎn)

就電池而言,動(dòng)力電池作為新能源車型比較核心部分,其容量很大程度上決定了新能源車型的續(xù)航里程。哪吒U是業(yè)內(nèi)首批采用了寧德時(shí)代的高比能量811電池的電動(dòng)汽車,電池容量為68.7 kWh,相較市場其他車型而言,可用電池能量更大,因此能提供更長的續(xù)航能力。哪吒U的電池通過國際UL2580認(rèn)證,約10項(xiàng)左右的驗(yàn)證測試高于國標(biāo)的要求,尤其是的電池?zé)崾Э仡I(lǐng)域,堪稱嚴(yán)苛。

合眾公司工程研究院副院長鄧曉光表示,目前,想要發(fā)展高續(xù)航,就需要提升電池組容量,但容量提升帶來的重量增加又會(huì)反過來約束續(xù)航能力。為了解決這個(gè)問題,很多國內(nèi)廠家做汽車的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)時(shí),都會(huì)考慮電池管理系統(tǒng)(BMS)的開發(fā),這也是動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)中心最艱難的部分,因?yàn)樗婕暗诫姵氐幕瘜W(xué)特性、系統(tǒng)高度整合、自檢測功能、安全特性等等,這就要求一個(gè)企業(yè)要具備強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力才能夠完成。

電池管理系統(tǒng)相當(dāng)于電池的中樞神經(jīng),用來調(diào)整和控制電池內(nèi)部的電壓,根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型優(yōu)化蓄電池組效能;同時(shí),防止發(fā)生單體電池的過充電、過放電、超溫、過電流等。因此,電池容量同等的情況下,電池管理系統(tǒng)的工作效率決定著電動(dòng)汽車的最終性能。它可以通過對充電與放電過程的精確管理,確保電動(dòng)汽車在電性能方面保持極佳的狀態(tài),從而為駕駛者帶來愉悅的體驗(yàn)。

哪吒U搭載了自主研發(fā)的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比,讓電池始終工作在15-45度的循環(huán)區(qū)間,是一套極具前瞻性的電池管理技術(shù),有著高能量、高續(xù)航、高安全、高穩(wěn)定等特色,充分展現(xiàn)電池系統(tǒng)的先進(jìn)性與可靠性。換句話說,冷到黑河,熱到吐魯番,Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)可以始終保持電池穩(wěn)定性,僅允許5%的里程損耗。

Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)估算電池的可用容量、健康狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù),對電池進(jìn)行充放電及故障管理。經(jīng) 2000 次充放電后,可保證電池?fù)p耗低于 20%,讓實(shí)際使用壽命保持在 10 年以上。

搭載“三合一”高性能集成電橋 綜合效率更優(yōu)

 【哪吒U搭載的S-EDS“三合一”高性能集成電橋】

為提高綜合續(xù)航以及整車的動(dòng)力性能,哪吒U還是業(yè)內(nèi)首款搭載S-EDS“三合一”高性能集成電橋的量產(chǎn)車型。“三合一”高性能集成電橋由電機(jī)、減速器及控制器三合一深度集成,與行業(yè)平均水平相比,重量減輕了10kg,體積縮小了20%,效率卻得到了10%的提升,可以在較寬的速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)90%的NEDC綜合效率。其百公里加速達(dá)到4.9s/小于7s(四驅(qū)/兩驅(qū)),為同級最優(yōu),完美兼顧了汽車的加速性能和效率。與此同時(shí),電驅(qū)效率的綜合提升進(jìn)一步降低出行能耗,延長續(xù)航里程,為用戶帶來成本最優(yōu)的解決方案。

“我們的電動(dòng)汽車不僅跑得快,跑得遠(yuǎn),還跑得安全。”鄧曉光表示,作為整車的智能大腦,哪吒汽車動(dòng)力域控制器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測著全車部件數(shù)據(jù),智能分析處理信息,并管控三大組件--電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng),使它們能夠協(xié)調(diào)一致地工作,從而實(shí)現(xiàn)電池效力智能分配、電機(jī)驅(qū)動(dòng)力智能管理、駕控功能智能調(diào)校,為車輛帶來超長續(xù)航、超強(qiáng)動(dòng)力、超高效能、精準(zhǔn)駕控和全面安全。

隨著對車輛電控功能的需求爆發(fā)式增長,控制器的計(jì)算量越來越大。同時(shí)頻發(fā)的電控安全問題,讓功能安全的要求極為苛刻,這也促使了域控制器的發(fā)展成熟。合眾無疑是該領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者,它是國內(nèi)首家將動(dòng)力域控制器推進(jìn)到量產(chǎn)階段的車企,并掌握了從整體硬件、底層軟件,到上層策略的自主知識產(chǎn)權(quán)。可以預(yù)見的是,合眾所研發(fā)的動(dòng)力域控制器可在未來5年保持電子控制領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢!

2020年已然到來,新能源汽車市場將迎來新的發(fā)展階段,而在未來很長一段時(shí)間,續(xù)航里程都將是電動(dòng)汽車發(fā)展的熱門話題。而綜合工況續(xù)航超500km的哪吒U,憑借強(qiáng)大的恒溫電池管理系統(tǒng),以及更輕、更高效、更安全、靈活組合的動(dòng)力系統(tǒng),或?qū)⒋蚱瞥梢?打消用戶的里程焦慮,推動(dòng)新能源汽車的普及進(jìn)入快車道。

標(biāo)簽：哪吒汽車