那個你當(dāng)初不敢想的2020，真的來了。歲末年初，整個網(wǎng)絡(luò)充斥著2019的年終盤點，大家都在用自己的方式回顧2019每一個值得記住的瞬間。

回首中國汽車市場，自2018年下半年以來，汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)16個月同比下滑情況，這讓許多車企迎來了前所未有的挑戰(zhàn)。雖然2019年里中國汽車市場經(jīng)歷了各種波折和挑戰(zhàn)，但是對于亞洲龍而言，2019注定不凡。

在2019年3月，亞洲龍2.5L車型以20.88萬元低價入市，引起了中級車市場一陣恐慌，僅5月份的單月銷量就達(dá)到6094臺，使一汽豐田銷量同比增長了3%。

俗話說得好，干大事得有野心。一汽豐田希望亞洲龍的市場表現(xiàn)還能再加一把火，很快就在下半年為亞洲龍新增生產(chǎn)線的同時推出了2.0L車型，進(jìn)一步將售價壓至19.98萬元，亞洲龍的銷量也水漲船高。在過去的11和12月，連續(xù)兩個月銷量近萬輛，成為助力一汽豐田銷量增長的重點車型。

亞洲龍?zhí)崆俺~完成目標(biāo)

2019年的中國汽車市場進(jìn)入了寒冬期，且一直在寒冬期未退潮，多數(shù)品牌銷量大幅下滑，遭遇了滑鐵盧。不過，從2019全年銷量數(shù)據(jù)來看，一汽豐田合計批售738000臺，順利完成了全年目標(biāo)，跑贏大盤11個百分點。其中，亞洲龍從3月22日上市到12月底，全國累計銷售62329臺，一舉超出全年5.3萬臺銷量計劃的17.6%。

根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，11月份與亞洲龍同級別的金牛座（883臺）、君越（3636臺）以及輝昂（1140臺）三者的銷量之和只有5659臺，僅達(dá)到亞洲龍（9074臺）的6成。亞洲龍作為中國市場的新晉中級車，一下子就把它的三位前輩甩在身后。從目前市場反饋來看，亞洲龍堪當(dāng)旗艦之責(zé)，它的到來帶動了一汽豐田整體銷量的逆市上揚(yáng)，為一汽豐田跑贏整體車市大盤奠定堅實基礎(chǔ)。

亞洲龍在銷量上之所以會有如此表現(xiàn)，與其自身強(qiáng)大的性能有著很大的關(guān)系，但這其中的原因，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，到底還有哪些原因呢？接著往下看。

亞洲龍的市場競爭優(yōu)勢

從今年初開始，亞洲龍、第12代卡羅拉、全新一代RAV4榮放煥新上市。屆時，一汽豐田主銷車型均已完成了TNGA化，秉承著慣有的成熟穩(wěn)定、質(zhì)量可靠口碑，在主被動安全裝備、舒適性配置以及駕乘體驗方面下足了猛料，讓高價值的體現(xiàn)不僅來自超高性價比的售價，還源于相當(dāng)有競爭力的保值率上。

在產(chǎn)品力方面，亞洲龍作為豐田TNGA旗艦車型，與更高級別的雷克薩斯出自GA-K平臺。在外觀上，亞洲龍延續(xù)了北美版AVALON“更大更豪華”的定位理念，長4975mm，軸距2870mm，無論是車身尺寸還是底盤結(jié)構(gòu)，都與雷克薩斯ES幾乎一致，大尺寸的車身給人一眼望去的強(qiáng)大氣場。

另外，亞洲龍與雷克薩斯ES出自同平臺，零部件利用率得到大幅提升。據(jù)了解，兩車零件共用率達(dá)到了60%，那么意味著亞洲龍和雷克薩斯有至少60%是一樣的。

內(nèi)飾的設(shè)計和用料方面，亞洲龍畢竟是與雷克薩斯ES同平臺的產(chǎn)物，在塑造豪華上絕對給力。向來以舒適性著稱的雷克薩斯ES，無論是包裹性、用料、高檔感以及座椅的配置方面都是行業(yè)標(biāo)桿，而亞洲龍在這一方面完全不輸雷克薩斯ES。

方向盤、扶手、門板等多處真皮材質(zhì)的運(yùn)用，打造高級觸感。座椅采用高品質(zhì)的真皮包裹，柔軟舒適。符合人機(jī)工程學(xué)的深曲率座椅，擁有優(yōu)異的舒適度和保持度，帶給人上佳的“人車一體”感。吸附式通風(fēng)座椅可自動調(diào)節(jié)，混動版的前排座椅，更是配備了加熱通風(fēng)功能。配合整車的三區(qū)空調(diào)可以快速有效地提供更舒適的體感與溫度。

此外，亞洲龍的NVH性能相當(dāng)出色，采用了與雷克薩斯相同的雙層夾膠隔音玻璃，胎噪、風(fēng)噪控制得很優(yōu)秀，車內(nèi)靜謐性很好。在14個揚(yáng)聲器JBL音響系統(tǒng)的加持下，讓人有置身音樂會現(xiàn)場般的尊崇體驗……

亞洲龍作為旗艦車型，是目前一汽豐田最頂尖的設(shè)計和制作工藝的代表，擁有媲美雷克薩斯ES的高端品質(zhì)，實現(xiàn)越級享受。在產(chǎn)品序列上，亞洲龍屬于越級開發(fā)的一款產(chǎn)品，這也讓它在同級別競品中，更具有價值感和體驗感。

在價格體系方面，亞洲龍在20萬級中大型車市場占有絕對優(yōu)勢。在定價上來看，亞洲龍影響的不光是凱美瑞、天籟、邁騰等傳統(tǒng)的合資品牌中級車，就連一些豪華品牌的入門級B級車，比如說寶馬3系、奧迪A4L都在價格方面和亞洲龍有直接的競爭。不過，寶馬3系和奧迪A4L價格區(qū)間分別為30.98萬-35.98萬元及40.18萬-43.65萬元，遠(yuǎn)高于亞洲龍；而德系主力邁騰和帕薩特的最高價格均突破30萬元。與君越的22.58萬-33.98萬元相比，亞洲龍也優(yōu)勢明顯；更遠(yuǎn)低于同平臺的雷克薩斯ES（27.98萬-46.8萬）。

不得不承認(rèn)在20-30萬這個價格區(qū)間里，亞洲龍的整體品質(zhì)還是會讓注重性價比的消費(fèi)者為此買單。畢竟同樣價格區(qū)間，亞洲龍在空間、配置、安全等方面，都不輸定位更高的豪華品牌入門級B級車。

在售后服務(wù)保障方面，一汽豐田為亞洲龍?zhí)峁?年或10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，包括機(jī)油（全合成）機(jī)濾、墊片、噴油嘴清潔劑、以及上述項目的工時費(fèi)。有相關(guān)媒體計算過，前6萬公里中，由于有了免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，所以亞洲龍前6次保養(yǎng)中三次不用掏一分錢，其余三次扣掉基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用價格也不過是2000元出頭。以一年兩萬公里計算，年均的保養(yǎng)費(fèi)用為670元?？傮w看來，亞洲龍依舊繼承了豐田家族后期低用車成本的優(yōu)良傳統(tǒng)，這樣的售后服務(wù)及用車成本讓同級別的其它車型只能“望其項背”。

寫在最后：

中高級車市場，一直以來被BBA長期占據(jù)，想要打破這種一成不變的局面有難度。不過，一汽豐田引入亞洲龍這款“大膽”的車型之后，似乎在這個細(xì)分市場注入新的活力。豐田汽車進(jìn)入國內(nèi)市場的時間較早，在眾多消費(fèi)者的心中有著品質(zhì)優(yōu)良，可靠耐用之崇高地位，而亞洲龍作為TNGA全球旗艦車型和一汽豐田新旗艦，既保留豐田傳統(tǒng)的高品質(zhì)、高耐用性和可靠性的DNA，同時又在設(shè)計、動力、操控、安全方面加入新的造車?yán)砟睿軌虺蔀橹屑壾囀袌龅?ldquo;爆款”，說明亞洲龍已然獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

標(biāo)簽：亞洲龍