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    合資品牌進(jìn)擊 新能源汽車市場競爭日趨白熱化
    閱讀 來源:人人評車網(wǎng)編輯:任天空發(fā)布時間:2019-08-20 17:49:49

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù),7月,國內(nèi)新能源汽車銷量為8萬輛,同比下滑4.7%,成為近兩年多來的首次負(fù)增長。這或預(yù)示著,巨額補(bǔ)貼的政策支持退出后,國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展將逐步向市場化衍變。尤其是主流合資品牌的新能源產(chǎn)品將在2020年前后大規(guī)模入市,競爭更將加速新能源汽車的市場化轉(zhuǎn)型。在這個群雄混戰(zhàn)的搶灘階段,憑借突出的產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢,各大車企均有爆發(fā)機(jī)遇而躍居前列,市場格局變數(shù)多多。

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    合資品牌大舉布陣,新能源市場格局生變

    近幾年來,受益于政策支持與先發(fā)優(yōu)勢,自主品牌始終占據(jù)著國內(nèi)新能源汽車市場的主流。2017年,北汽新能源成為首家年產(chǎn)銷超過10萬輛的純電動車企,高居新能源汽車銷量榜首位;2018年,比亞迪后來居上,新能源車型年銷量同比2017年暴增108%,搶得冠軍之位;2019年上半年,上汽榮威迅速趕上,位居新能源銷量榜第三名。緊隨其后,江淮、長安、長城等自主車企,以及蔚來、威馬等造成新勢力,在新能源事業(yè)上均奮力趕超。

    但隨著政策補(bǔ)貼的退坡以及在2020年的全面退出,尤其是2020年前后主流合資品牌汽車在新能源市場的大舉布陣,自主品牌在新能源汽車市場的主導(dǎo)地位將被漸漸削弱。公開信息顯示,東風(fēng)標(biāo)致的全新一代2008純電動版,大眾的高爾夫純電動版、朗逸純電動版,豐田的C-HR EV、奕澤EV,北京現(xiàn)代的昂希諾純電動,東風(fēng)本田的思銘X-NV等都將在2019年下半年亮相。新能源汽車市場的競爭將更加激烈,格局變幻莫測。

    競爭將回歸需求原點,各大車企均有爆發(fā)機(jī)遇

    巨額政策補(bǔ)貼退出后,消費者對新能源汽車的真實需求會逐步顯現(xiàn)并明朗化,市場競爭將回歸需求原點,各大車企均有爆發(fā)機(jī)遇。但一如燃油車市場的競爭,最終獲勝仍取決于廠家的體系實力。比如產(chǎn)品層面的比拼,關(guān)鍵仍在于平臺。以即將亮相的東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008純電動版為例,其背后的CMP平臺具有標(biāo)志性意義和前瞻性優(yōu)勢的模塊化平臺,可同時兼容純電、汽油和柴油三種動力單元。這意味著電機(jī)、電池以及電控系統(tǒng)的布置得到了最佳優(yōu)化,而不是基于燃油車進(jìn)行調(diào)整,直接奠定了平臺產(chǎn)品的優(yōu)異品質(zhì),提升了產(chǎn)品的競爭力。

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    除了PSA集團(tuán),大眾、豐田等主流車企在新能源產(chǎn)品布局上也都實施平臺化,如豐田的e-TNGA架構(gòu)、大眾的MEB平臺。但平臺化僅是參與競爭的基石,要想取得爆發(fā)性增長,還需根據(jù)需求打造具有差異化優(yōu)勢的亮點產(chǎn)品。例如,今年上半年,我國新能源汽車市場純電動SUV車型銷量約13.45萬輛,同比增長高達(dá)236%,而東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008純電動版瞄準(zhǔn)的正是這一需求強(qiáng)勁的細(xì)分市場,且為小型SUV藍(lán)海。該車采用標(biāo)致最新設(shè)計語言,完美融合了雕塑美學(xué)與仿生美學(xué),在今年日內(nèi)瓦車展一亮相便驚艷世界。此外,該車還搭載了標(biāo)致首創(chuàng)的3D儀表盤,打造出極具科幻感的沉浸式駕控體驗。

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    2019年將是主流合資品牌汽車新能源產(chǎn)品的落地元年。此后,新能源汽車市場的競爭將愈發(fā)白熱化,迎來新一輪洗牌。先行者無疑將占得先發(fā)優(yōu)勢,但將先發(fā)優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢,還需面對諸多挑戰(zhàn),近期頻發(fā)的自燃事故便為新能源汽車市場敲響了警鐘。由此預(yù)測,新能源汽車市場的未來勝者,或仍將屬于擁有深厚造車積淀的傳統(tǒng)主流車企。正如標(biāo)致在J.D. Power的2019年英國市場汽車品牌可靠性調(diào)查評比中斬獲最高可靠性的桂冠,更有底蘊的合資品牌是品質(zhì)和信譽的代名詞,有助于增強(qiáng)消費者信心。

    SUV,作為燃油車市場近幾年來始終熱度不減的“真香”車型,也必將成為新能源汽車市場的熱點。很多主流合資品牌,甚至豪華品牌,在新能源汽車產(chǎn)品布局中,都已將SUV作為主力車型。目前市場在售的新能源SUV車型以自主品牌為主,主流合資品牌的產(chǎn)品仍幾乎處于空缺狀態(tài),東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008純電動版的未來入市,必將憑借高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品力和雄厚的標(biāo)致技術(shù)背書,搶得先機(jī),在新能源汽車市場開創(chuàng)新的銷量增長點。

    標(biāo)簽:新能源汽車

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