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    耐寒系數(shù)有多高?品質(zhì)是最好溫度計(jì)
    閱讀 來(lái)源:人人評(píng)車網(wǎng)編輯:任天空發(fā)布時(shí)間:2019-08-05 19:07:22

    眨眼之間,2019年過(guò)半。相信對(duì)于各大車企來(lái)說(shuō),這半年用“平淡”來(lái)形容已經(jīng)是最大的安慰了。從去年開始,車市寒冬一直在持續(xù),各類政策的導(dǎo)向也讓汽車行業(yè)一直在進(jìn)行重大變革,總體來(lái)說(shuō)“驚”大于“喜”。在如此不明朗的市場(chǎng)走向中,一個(gè)巨大的課題浮現(xiàn)在各大車企面前:“新鮮勁兒“過(guò)后,用戶購(gòu)車越發(fā)謹(jǐn)慎,尤其是在賣方市場(chǎng)下,汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題更容易被放大。這,無(wú)疑加大了車企的壓力。

    可以說(shuō),中國(guó)汽車市場(chǎng)被前幾年高速增長(zhǎng)掩蓋的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,在如今已經(jīng)“被凸顯”出來(lái)。尤其目前處于增速放緩的艱難爬坡期,只有質(zhì)量過(guò)硬、能經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品,才有可能被消費(fèi)者認(rèn)可。越是市場(chǎng)低迷,越要重視質(zhì)量,車市減速,雖然企業(yè)壓力“山大”,但從另一個(gè)角度看,“HARD模式”反而更能錘煉出真正的高手。抓細(xì)節(jié)、抓管理、抓生產(chǎn),汽車產(chǎn)品已經(jīng)到了拼質(zhì)量的關(guān)鍵時(shí)期。

    “鮮肉”太嫩…“老姜”揭竿而起?!

    消費(fèi)行為的愈發(fā)謹(jǐn)慎,也就意味著“信任危機(jī)”時(shí)刻會(huì)爆發(fā)。這一點(diǎn),通過(guò)車市中“鮮肉”和“老姜”的對(duì)比就能明顯的看到。從去年開始,一波波“造車新勢(shì)力”看似如雨后春筍般涌現(xiàn),但是寒冬卻注定了它們不能輕易“野蠻生長(zhǎng)”。就像是當(dāng)初高調(diào)入市的蔚來(lái)汽車,因?yàn)?ldquo;一把火”燒掉了用戶對(duì)其的信任,加上產(chǎn)能受限,如今足足虧損了200億。像蔚來(lái)這樣被品質(zhì)“耽誤”了夢(mèng)想的“鮮肉”不在少數(shù),像是零跑、新特、云度等“非頭部”新勢(shì)力,有的銷量?jī)H有幾百輛,有的仍處于“PPT”階段,所以,不論是產(chǎn)能還是產(chǎn)品,都需要在品質(zhì)方面有足夠的自信。

    新鮮度、品牌的魅力等,都不是持續(xù)支撐銷量的主因。在失去流量紅利的寒冬中,增量訂單的產(chǎn)生必須依靠產(chǎn)品的質(zhì)量、用戶的信任。而這也是為什么日系“老姜”能夠逆市上揚(yáng)的主要原因??v觀今年上半年,雖然德系上位、美系換新,但是聚焦頭部車企,其中最穩(wěn)定的依舊是日系品牌。東方日產(chǎn)雖然稍有下滑,但好在全新一代軒逸及時(shí)補(bǔ)強(qiáng),下半年也許會(huì)為品牌再添“生機(jī)”。“兩田”的表現(xiàn)相比之下不用多言,而最為“淡定”的當(dāng)屬一汽豐田。6月銷量同比增長(zhǎng)16%,前6個(gè)月的總銷量達(dá)成了全年目標(biāo)的51.7%。

    顯然,日系車銷量穩(wěn)定增長(zhǎng),離不開穩(wěn)定的市場(chǎng)基盤和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。且伴隨消費(fèi)升級(jí)、樓房貸款和股市下跌等諸多周邊因素帶來(lái)的資金壓力,絕大多數(shù)用戶都會(huì)選購(gòu)一款質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。而高質(zhì)量正是日系車的優(yōu)勢(shì),若給三家日系頭部車企再打分,本田在去年的表現(xiàn)則不盡人意,鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“機(jī)油門”,讓C-RV在中國(guó)混了15年的好名聲險(xiǎn)些功虧一簣。東風(fēng)日產(chǎn)雖不溫不火,但是在上半年的銷量在三家之中略顯“消極”。相比之下,豐田的表現(xiàn)則顯得非常“硬核”。尤其是品牌SUV陣營(yíng)中的當(dāng)家先鋒--RAV4,上市已有25載,仍在全球市場(chǎng)不景氣的情況下,力奪2018年全球銷量冠軍,成績(jī)著實(shí)亮眼。

    一汽豐田

    品質(zhì)底線,就是“體溫計(jì)紅線”

    車市退潮,在當(dāng)下如此激烈而殘酷的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)中,沒(méi)有品質(zhì)遲早會(huì)被大浪拍在沙灘上,一蹶不振。就拿SUV車型來(lái)說(shuō),從2010年開始一直比較火的SUV深受其苦,不少車企極力挽救,大力進(jìn)行促銷降價(jià),但回天乏力。不過(guò),也有那些不為政策所動(dòng),一直昂首前行的車企品牌,他們作為市場(chǎng)導(dǎo)向,走在前列,在上半年向大家交出了一份漂亮的答卷。車企最大的誠(chéng)意不外乎在于用行動(dòng)來(lái)向消費(fèi)者證明自己的“底子”。回顧一汽豐田RAV4在中國(guó)的這十年間,就一直在默默耕耘,用行動(dòng)證明自己的誠(chéng)意。

    依舊以RAV4為例,不論是在終端的實(shí)實(shí)在在的訂單體現(xiàn)上,還是在品牌營(yíng)銷的的舞臺(tái)上,RAV4的表現(xiàn)都可以說(shuō)是寒冬中最“抗凍”的。說(shuō)到這里,就一定要提起豐田的QDR標(biāo)準(zhǔn)。造車始終不是一場(chǎng)只靠資本就能運(yùn)作的游戲,最終還是要靠產(chǎn)品在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。豐田汽車“總舵手”豐田章男曾說(shuō)過(guò),豐田是最看重產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的企業(yè)。而他一直掛在嘴邊的QDR,也就是代表豐田品牌形象的高品質(zhì)(Quality)、高可靠性(Durability)、高耐用度(Reliability)。得益于堅(jiān)持QDR的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),讓豐田汽車一直屹立于全球汽車界領(lǐng)先位置。

    事實(shí)上,一汽豐田也一直堅(jiān)持貫徹這一標(biāo)準(zhǔn),從研發(fā)到采購(gòu)再到生產(chǎn)層面,保證產(chǎn)品從開發(fā)之初到生產(chǎn)、制造以及品控方面都做到精益求精。除了前期做好準(zhǔn)備工作,每輛一汽豐田的車型在推向市場(chǎng)之前都要經(jīng)過(guò)涉水測(cè)試、低溫測(cè)試、高溫測(cè)試、電波障礙測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試、惡劣路況耐久性測(cè)試等多重的測(cè)試和考驗(yàn)。不僅如此,一汽豐田對(duì)每一個(gè)零部件都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試,確保零部件的品質(zhì)100%符合豐田全球的品質(zhì)要求。RAV4正是在這樣嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)之下落地,在產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)一絲不茍,為用戶帶來(lái)更好體驗(yàn)。

    一汽豐田

    結(jié)語(yǔ)

    雖然2019年大批車企仍要面臨“降溫”,一些品牌可能會(huì)因突發(fā)因素掉隊(duì),也可能會(huì)有品牌趁機(jī)快速上位。面對(duì)政策的波動(dòng),各家需做好產(chǎn)品,平穩(wěn)過(guò)渡。產(chǎn)品、資本、商業(yè)運(yùn)作等都很重要,只有有耐力的企業(yè)才能走到最后。

    然而,令各家擔(dān)心的是,效益下滑讓不少車企背負(fù)沉重的經(jīng)營(yíng)壓力,能排除外部干擾因素沉下心來(lái)抓產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)并不多。事實(shí)是,在車市下滑期,真正能夠脫穎而出的還是那些性能出色、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。這也說(shuō)明,產(chǎn)品質(zhì)量才是根本,拋開質(zhì)量談營(yíng)銷、談品牌都是空中樓閣。即便是一向火熱的SUV車型已經(jīng)不再如曾經(jīng)那般風(fēng)光,但口碑、品質(zhì)、產(chǎn)品力兼具的SUV依舊會(huì)得到市場(chǎng)以及消費(fèi)者的眷顧,RAV4則是最好的典范。

    標(biāo)簽:一汽豐田

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