當今市場上車型的品牌、種類繁多,但每個品牌、每款車型根據自身特點,都有著對應的身份。比如奔馳的身份象征豪華,寶馬象征運動,奧迪象征商務。這些身份有些是先天形成的,換句話說,是廠商有目的的賦予它某種身份,為了這種身份而打造的,例如寶馬M系列,悅享純粹駕趣。但有些車型的身份,是后天形成的,是在市場中由消費者發現了其某種特點,出于車型特點的一種評價或是認可,例如五菱宏光,秋名山神車。

有這樣一款自主品牌車型,它當時被賦予的身份是吉利3.0代首款車型,吉利汽車也希望通過它來進軍B級車市場。但是當其上市以后,因其大美的顏值和“融合中西,自我超越”的家族設計,又被市場賦予了“大美中國車”的身份,它就是吉利博瑞。在當時自主品牌車型設計還停留在模仿借鑒的時候,博瑞純自主原創的設計讓人眼前一亮,也讓世界看到自主品牌也能設計出具有自身風格和特色突出的車型。

博瑞上市后,在B級車市場中占有率和認可度不斷提升,并進軍公務車領域,成為外事禮賓用車。此后博瑞家族連續4年獲選外事禮賓及駐華使節指定用車,累計出過上千次通勤接待任務,承擔外事接待百余次,接待過1萬余位貴賓,累積行駛約100多萬公里,成為一張行走的中國名片。

吉利博瑞還走出海外,出口到沙特、阿聯酋、古巴等全球多個國家和地區,成為當地國家、部委領導,高級軍官等公務用車,包括警車、租賃用車也成批次地替換為博瑞為代表的吉利汽車。據白俄羅斯的購買者反饋,博瑞在組裝質量上毫不遜色于同級德國品牌,是當之無愧的外國公務用車,擁有“公務員專用”的美譽。

不僅是外事禮賓車和外事公務用車,博瑞家族還成為國內多個省、市的警務用車。警車不同于一般家用車輛,警用車在公安部門的工作中發揮著重要的作用,是公安機關履行職責的基本物質保證,承擔著打擊各種犯罪、維護社會治安、服務人民群眾的重要職責,對產品品質和性能的要求也更高。吉利博瑞在動力、性能、配置等方面有著出色的表現,尤其是主、被動安全方面更是首屈一指。讓人不禁感嘆,明明可以靠顏值,但是卻偏偏靠實力。

今年年初,全軍武器裝備采購信息網公布了最新的“國產中檔小轎車中標公告”,公告顯示,浙江吉利汽車有限公司位居第一中標候選人,力壓第二中標人廣州汽車集團乘用車有限公司和第三中標人一汽轎車股份有限公司,在標的中以絕對優勢勝出。中標車型為吉利博瑞,中標1050輛,占總訂單的70%(總量1500輛)。這也意味著,吉利博瑞繼大美中國車、外事禮賓車、外國公務車、警用車之后,又收獲了軍用車身份。

你以為吉利博瑞家族只有這些身份嗎?其實它還是自主品牌B級車銷冠,以及自主品牌B級車3年保值率第一。博瑞家族自上市以來,最高月銷達6千臺,躋身中國B級轎車銷量前十,并以總銷量超18萬輛的優異成績,穩坐自主B級車的銷冠寶座。如果說銷冠是18萬消費者對博瑞家族的認可,那么保值率第一就是博瑞家族對18萬消費者最好的回饋。影響保值率的因素有很多,它取決于汽車性能、用車成本、價格變動幅度、維修便捷度以及市場保有量等多項因素,是汽車綜合水平的體現。保值率高的車型優勢在于它的價格受降價風潮的影響不大,使消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失,在二手車市場殘值也越高。

其實,關于博瑞家族的身份還有很多,匯集所有身份,組成了屬于博瑞家族的最強身份,這個身份是對博瑞家族的認可,也是對自主品牌B級車的認可。在市場上質疑自主品牌造不出好的B級車的時候,博瑞家族打破了這一魔咒,突破了自主品牌B級車的天花板。如今,博瑞家族不僅是吉利汽車的旗艦車型,更是引領自主B級車向上發展的旗艦車型。

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