“北汽新能源認同企業(yè)之間是一種競合的關(guān)系,而不是零和的博弈。”7月25日,北汽新能源股份有限公司品牌公關(guān)部總監(jiān)王劉芳,在由每日經(jīng)濟新聞主辦的“2019產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源沙龍暨‘美好出行’獎頒獎典禮”上表示,不同企業(yè)之間競爭的結(jié)果不是一個你死我活、非此即彼的過程,最終必將是一個命運共同體。
“競”即新能源汽車行業(yè)需符合市場規(guī)律。補貼退坡是新能源汽車行業(yè)市場化發(fā)展的第一步,未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展必然是高度市場化的,市場化發(fā)展更需要企業(yè)通過產(chǎn)品優(yōu)勢來搶占市場,市場接受度高的企業(yè)才能分食新能源汽車行業(yè)大蛋糕。
北汽新能源EU5
北汽新能源EU5獲得“2019‘美好出行’最暢銷純電動車型獎”,體現(xiàn)了市場及行業(yè)對北汽新能源產(chǎn)品的認可。從去年的EC系列獲得年度銷量冠軍,再到今年EU系列獲得上半年銷量冠軍,可見北汽新能源一直都具有打造爆款產(chǎn)品的能力。較好的市場認可度對于北汽新能源在搶占新能源汽車市場份額的過程中提供了相當(dāng)?shù)闹?同時這也源于北汽新能源對產(chǎn)品不斷精益求精的自我要求。
在新能源汽車行業(yè)逐漸市場化的“后補貼時代”,只有依靠高質(zhì)量、高市場接受度的產(chǎn)品,才能助力北汽新能源在行業(yè)市場化發(fā)展中占據(jù)先機。
“合”即新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢是向集約化發(fā)展的,需要企業(yè)具有強力的資源整合能力。北汽新能源對行業(yè)資源整合,通過加深與上下游企業(yè)合作,致力打造產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),提升競爭力。
眾所周知,汽車產(chǎn)品是一個技術(shù)難度高、產(chǎn)業(yè)鏈長而且成熟期漫長的產(chǎn)業(yè),特別是對與新能源汽車來說,技術(shù)要求更高。如何做好行業(yè)資源整合對新能源汽車企業(yè)而言至關(guān)重要。
北汽新能源股份有限公司牌公關(guān)部總監(jiān)王劉芳
近期,北汽在行業(yè)資源整合方面動作頻頻。北汽集團投資戴姆勒,持有戴姆勒5%股份;北汽新能源與麥格納成立整車制造合資公司,是國內(nèi)整車廠與國際零部件巨頭成立整車合資公司的首例;北汽新能源試驗中心啟動,試驗中心將與優(yōu)秀行業(yè)伙伴共建共享并向全行業(yè)開放。
可見,北汽新能源通過加深與上下游企業(yè)合作,在行業(yè)資源整合方面其實早有布局與準(zhǔn)備,也符合新能源汽車集約化發(fā)展方向。
不僅如此,新能源車企還必須掌握能夠支撐自身發(fā)展的核心技術(shù),中國的新能源汽車還需要在整車工藝、燃料電池、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面多下功夫,包括核心零部件創(chuàng)新研發(fā)和技術(shù)掌握也不容忽視。才能夠在愈發(fā)激烈的市場競爭環(huán)境中占據(jù)先機,在新能源汽車2.0時代活得更好。