好像從2018年年底至今，每個(gè)月都會(huì)有以“車市寒冬”為話題的文章，不論是銷量走勢(shì)、政策法規(guī)，還是用戶口碑，都成了人們對(duì)車市品頭論足的引子。車市蕭條，一張張成績單直截了當(dāng)?shù)臄[在桌案之上。各家車企沒人愿意把這一段“窘迫的時(shí)光”當(dāng)作黃連吞下，大家更愿意環(huán)顧四周的“牌友”，看看別人如何打出“安全牌”。
【雪上加霜？ or 一絲曙光？】
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)乘用車市場銷量達(dá)995.4萬輛，同比下降9.3%。在“清國五車庫存”氛圍下，6月銷量有所增長，6月狹義乘用車銷量達(dá)176.6萬輛，同比增長4.9%，環(huán)比增長11.6%。不過，這并不代表“苦日子”到頭了，復(fù)盤來時(shí)的路，絕大多數(shù)車企難免會(huì)有些“后怕”……
以SUV市場為例，整體萎靡的情況下，東風(fēng)本田的當(dāng)家車型CR-V、XR-V可以說已經(jīng)從“召回事件”緩過一口氣來了。但是CR-V今年1-6月份同比增長185%的夸張數(shù)字，不禁讓人想起去年因?yàn)闄C(jī)油門事件，被車主拉橫幅維權(quán)，本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的名聲險(xiǎn)些毀于一旦。豪華品牌中，奔馳在上半年也被“減震軸事件”、“發(fā)動(dòng)機(jī)蓋維權(quán)”折騰得不輕，不過奔馳還能保持10%以上的同比增長，絕對(duì)算得上萬幸了。
幸運(yùn)的車企，還有機(jī)會(huì)在“大難不死”后誠懇“反思”。相反，也有一些品牌，在寒冬中因?yàn)橛脩艨诒臐。屪约合萦?ldquo;雪上加霜”的尷尬。最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的小鵬汽車便是典型，推出全新車型反而被消費(fèi)者詬病無良商家，一篇篇“情緒激昂”的檄文，把這個(gè)純電車市場份額不足1%的造車新勢(shì)力推向了風(fēng)口浪尖。同樣，蔚來用了不到三年的時(shí)間，“造”了200多個(gè)億，ES8的“一把火”更是讓消費(fèi)者畏而遠(yuǎn)之。
商場如戰(zhàn)場，真實(shí)而殘酷。些許因素都可能會(huì)影響到車型在市場中的最終表現(xiàn)。無論是質(zhì)量問題引發(fā)維權(quán)，還是做了不合消費(fèi)者心意的升級(jí)，這些因素對(duì)車型的銷量或多或少都會(huì)產(chǎn)生一些影響。也充分說明了，車市已經(jīng)由“賣方的主場”向“買方的主場”轉(zhuǎn)變，當(dāng)用戶把心聲吶喊出來，將直接決定一個(gè)車企命運(yùn)的最終走向。
【真相無需辯，用戶幫你說】
進(jìn)入下半年，很多車企都會(huì)思考一個(gè)問題：如何讓成績單的數(shù)據(jù)更好看，又如何讓外界看起來這是一家從不懈怠的企業(yè)。在他們看來，先把“安全牌”打出去，在牌局中起碼還有些許的底氣。但是“看上去很美”始終是陽光下的泡沫，瞬間的彩色一戳即破。其實(shí)，真正的“安全牌”從來不在車企自己的口袋里，用戶才是真正的發(fā)牌人。
將目光投向今年上半年的大牌局，雖然德系上位、美系換新，但是聚焦頭部車企，其中最穩(wěn)定的依舊是日系品牌。東方日產(chǎn)雖然稍有下滑，但好在其手中還有一張“王炸”--全新一代軒逸，“兩田”的表現(xiàn)相比之下不用多言，而最為“淡定”的當(dāng)屬一汽豐田。6月銷量同比增長16%，前6個(gè)月的總銷量達(dá)成了全年目標(biāo)的51.7%。
三個(gè)月訂單直逼三萬的亞洲龍、即將引爆市場的十二代卡羅拉、上半年訂單量同比增長173%的奕澤，還有征戰(zhàn)沙場多年的RAV4榮放在6月共售出12424輛，同比增長9%，絕對(duì)算得上是一汽豐田在SUV市場的“安全牌”。這無疑是市場給予的肯定，但若深挖RAV4入華的十年，便可發(fā)現(xiàn)銷量增長并非其成功的唯一訴求。
2009年正式國產(chǎn)的第三代RAV4，不論是審美、動(dòng)力、油耗，可以說滿足了一大部分追求城市SUV用戶的渴望。2013年換代之后，大膽激進(jìn)的造型可以說和當(dāng)時(shí)的CR-V、奇駿、途觀、翼虎等主流車型直接拉開區(qū)隔，而這也是RAV4基于當(dāng)時(shí)年輕化、個(gè)性化的用戶訴求所做的大膽嘗試。
此外，RAV4榮放近兩年在阿拉善英雄會(huì)、邊境挑戰(zhàn)、雪豹守護(hù)等一系列創(chuàng)新營銷活動(dòng)中都扮演了重要的角色，收獲了更堅(jiān)實(shí)的用戶口碑。這也是一汽豐田相比其他車企的一大優(yōu)勢(shì)：其他的車企把核心放到了產(chǎn)品本身，而一汽豐田則是把核心放到了用戶身上，讓產(chǎn)品的實(shí)力為用戶的情懷賦能，真正讓用戶感知實(shí)力、熱血與情懷。
【結(jié)語】
汽車市場已經(jīng)邁入存量時(shí)代，“權(quán)重顛倒”也就意味著“擇優(yōu)錄用”。“反思”和“學(xué)習(xí)”之后，“未雨綢繆”必然的。在這一過程中，車企不可能只是高喊“做好產(chǎn)品和研發(fā)”、“一切以用戶利益為出發(fā)點(diǎn)”的口號(hào)，用戶方面的話題是需要長久的時(shí)間加以驗(yàn)證的。車企想方設(shè)法追求利潤、破局車市陰霾的同時(shí)，還應(yīng)該要謹(jǐn)記用戶力量才是決勝市場的核心所在。
標(biāo)簽：一汽豐田