當(dāng)其他新能源車企尚未從銷量狂歡中清醒之時(shí)，許家印帶領(lǐng)的恒大已經(jīng)披甲提槍，拍馬緊追了上來(lái)。6月29日，恒大新能源汽車集團(tuán)國(guó)能93車型在天津正式量產(chǎn)下線。
據(jù)了解，國(guó)能 93是一款基于瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車型。早在恒大入主NEVS前，NEVS就已經(jīng)完成了該車型的研發(fā)工作。
國(guó)能93車型量產(chǎn)下線儀式嘉賓合影
作為一款定位經(jīng)典型、紀(jì)念型、普通型、實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)型的車型，國(guó)能93完全傳承和發(fā)展了薩博技術(shù)，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個(gè)方面均有出色表現(xiàn)。而該車型簡(jiǎn)約實(shí)用的北歐設(shè)計(jì)特色，以及“馴鹿角”式傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)等細(xì)節(jié)，無(wú)不體現(xiàn)出對(duì)薩博經(jīng)典車型的致敬。
國(guó)能93下線更深層次的意義在于恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)完成體系化的組織和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，完成系統(tǒng)完整的造車能力積累，進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)。恒大實(shí)現(xiàn)了從新能源車界“攪局者”到“引領(lǐng)者”的蝶變。
“攪局者”恒大：有何底氣入局新能源汽車？
新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅商業(yè)前景廣闊，更是制造業(yè)崛起的關(guān)鍵突破點(diǎn)。如今正值新能源汽車風(fēng)口期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，且“參賽者”皆為世界頂級(jí)公司。國(guó)內(nèi)的滴滴、百度、騰訊、華為、奧克斯、格力等都摩拳擦掌；國(guó)外的蘋果、谷歌、軟銀等企業(yè)也加緊在布局；還有汽車行業(yè)的骨灰級(jí)玩家們沃爾沃、通用、福特、奔馳等等。
在頂級(jí)造車玩家們混戰(zhàn)之時(shí)，恒大老板許家印入場(chǎng)了。新能源汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)輒以百億計(jì)得失，入局者拼的是核心技術(shù)和資本聚集能力。恒大造車的底氣在哪？
資金實(shí)力上，恒大交出了有史以來(lái)最亮眼的年報(bào)，2018年凈利潤(rùn)達(dá)722.1億，核心凈利潤(rùn)達(dá)783.2億，作為世界500強(qiáng)企業(yè)，它有底氣參與這場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)。
核心技術(shù)上，恒大通過(guò)在瑞士、日本、荷蘭、英國(guó)等國(guó)的一系列并購(gòu)及合作，將新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的世界尖端黑科技悉數(shù)拿下，可以說(shuō)是占據(jù)了絕對(duì)的技術(shù)高位。
恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車間
量產(chǎn)實(shí)力上，恒大不僅在瑞典特羅爾海坦，在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線也具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力，未來(lái)恒大在上海、廣州、沈陽(yáng)的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將為后續(xù)推出更多蘊(yùn)積恒大基因的新車型提供產(chǎn)能保障。
“引領(lǐng)者”恒大：如何實(shí)現(xiàn)新能源車企的華麗轉(zhuǎn)身？
“攪局者”恒大奉行“快準(zhǔn)狠”的打法，搭建成了最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈，鞏固了無(wú)可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。國(guó)能93的正式量產(chǎn)下線，標(biāo)志著恒大新能源汽車已經(jīng)完成體系化的組織和團(tuán)隊(duì)建設(shè),正式進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)，接受市場(chǎng)與用戶檢驗(yàn)。
早在2018年9月，恒大就斥資145億，入股廣匯集團(tuán)，旗下廣匯汽車是全球最大的汽車經(jīng)銷商。
2019年1月，恒大入主瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS，牽手科尼賽克組建合資公司，獲得了世界領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車技術(shù)和研發(fā)平臺(tái)；
在“電機(jī)、電池、電控”三電系統(tǒng)環(huán)節(jié)，恒大1月入主卡耐公司，擁有日本最先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)；隨后入主荷蘭e-Traction和英國(guó)protean，一舉掌握了世界頂級(jí)的乘用車和商用車輪轂電機(jī)技術(shù)。
短短數(shù)月，恒大大刀闊斧地殺入新能源汽車行業(yè)，快速完成了新能源造車的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
而如今，恒大國(guó)能93車型的量產(chǎn)下線，標(biāo)志著恒大新能源汽車已經(jīng)完成體系化的組織和團(tuán)隊(duì)建設(shè)。此次出席國(guó)能93下線活動(dòng)的瑞典科尼賽克董事長(zhǎng)Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS總裁Stefan Tilk，荷蘭e-Traction首席執(zhí)行官Steven Hsieh、英國(guó)Protean首席執(zhí)行官KwokYin Chan等都是恒大收購(gòu)企業(yè)的核心高管，體現(xiàn)了恒大對(duì)于人才的吸引力及包容性。另一方面，恒大４月份在集團(tuán)內(nèi)部選調(diào)590名員工進(jìn)入新能源汽車集團(tuán)，這些員工皆為原來(lái)集團(tuán)內(nèi)各業(yè)務(wù)的核心骨干與精兵強(qiáng)將。
恒大汽車在尖端人才的引領(lǐng)下進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)，接受市場(chǎng)檢驗(yàn)，未來(lái)在研發(fā)、生產(chǎn)、品牌、營(yíng)銷、銷售到服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)都將從內(nèi)部驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)、用戶驅(qū)動(dòng)的良性循環(huán)狀態(tài)。
“新能源汽車”被列為國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，更是新時(shí)代最為重要的風(fēng)口之一，只有這么大體量的產(chǎn)業(yè)才能容納恒大的華麗轉(zhuǎn)身。事實(shí)證明，恒大做出了正確的抉擇，當(dāng)初讓人難以捉摸的“攪局者”，如今已經(jīng)成長(zhǎng)為行業(yè)的“引領(lǐng)者”。
標(biāo)簽：恒大