“站在全球的角度來看，全面電動(dòng)化未必是清潔的，也無法讓中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車。”近日，長城汽車董事長魏建軍面對(duì)媒體發(fā)表了以上觀點(diǎn)。在魏建軍的戰(zhàn)略規(guī)劃下，未來十年，長城汽車將聚焦清潔能源燃料技術(shù)。同時(shí)，魏建軍還強(qiáng)調(diào)，內(nèi)燃機(jī)還有很大潛力可挖掘，長城汽車將繼續(xù)加大投入，滿足傳統(tǒng)燃油車的需求。

近年來，隨著國家政策及資金補(bǔ)貼的大力支持，中國的新能源汽車保有量已超過全球總量的一半，通過新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”似乎成為汽車行業(yè)的普遍共識(shí)。然而，在魏建軍看來，按照中國目前的熱電消耗，電動(dòng)化未必是清潔的，只是做到了局部清潔，從這個(gè)角度來看，中國實(shí)現(xiàn)彎道超車的假設(shè)是不成立的。魏建軍坦言：“電動(dòng)化并非清潔化，如果是從清潔化的角度看，中國依靠電動(dòng)汽車不會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車。”

對(duì)于目前國內(nèi)流行的汽車產(chǎn)業(yè)要向“新四化”發(fā)展的說法，魏建軍也提出了不同的觀點(diǎn)。魏建軍認(rèn)為，新四化中定義的“電動(dòng)化”過于激進(jìn)，且有概念性錯(cuò)誤。“在我們定義新四化的時(shí)候，不應(yīng)該只強(qiáng)調(diào)電動(dòng)化，而是要講清潔化。所謂清潔化或者叫低碳化，實(shí)際上講的是通過提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，將碳排放值降到最低。從汽車的全生命周期來看，純電動(dòng)車并不是完全清潔的，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升對(duì)于降低能耗所帶來的優(yōu)勢(shì)，比純電動(dòng)汽車更大。”

魏建軍與現(xiàn)場(chǎng)媒體分享了他在全球市場(chǎng)看到的現(xiàn)狀，“我在俄羅斯看到，混動(dòng)車基本沒有，因?yàn)闅W洲那些低溫國家面積還很大；還有非洲，我們站在國際視角上看，幾乎沒有純電車，包括東盟東南亞，他們法規(guī)上并沒有這樣的，所以我們中國的地域也這么大，市場(chǎng)的差距和條件配套設(shè)施也不可能完善，所以說我不太贊成彎道超車或者換道超車，我還是贊同每一個(gè)產(chǎn)業(yè)，每一項(xiàng)技術(shù)都要很扎實(shí)的做到位、做到領(lǐng)先。”

近期，某研究機(jī)構(gòu)發(fā)布《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》報(bào)告，為了落實(shí)2015年巴黎氣候變化大會(huì)提出的“2050零排放汽車協(xié)議”，我國應(yīng)在 2050 年前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。對(duì)此，魏建軍也并不認(rèn)可。在他看來，無論是串聯(lián)混動(dòng)還是并聯(lián)混動(dòng)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)都有很大的潛力可挖，而純電動(dòng)汽車并不適合全球大部分地區(qū)。

而根據(jù)魏建軍判斷，到2050年全球市場(chǎng)至少還有一半汽車使用發(fā)動(dòng)機(jī)。這與《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》報(bào)告所說的2050年傳統(tǒng)燃油車將退出中國市場(chǎng)的結(jié)論大相徑庭。魏建軍表示，長城汽車不會(huì)禁售燃油車，也不會(huì)依靠國家補(bǔ)貼整“快錢”，這都是長城汽車追求的目標(biāo)，長城汽車要做的事是著眼于10年之后的競(jìng)爭(zhēng)格局。

為此，長城汽車成立了蜂巢易創(chuàng)科技有限公司，這家公司是長城汽車股份有限公司的全資子公司，主營業(yè)務(wù)是動(dòng)力總成系統(tǒng)化的集成解決方案，涵蓋動(dòng)力、傳動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)和智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等四個(gè)方面。

“在動(dòng)力技術(shù)方面，長城汽車不能偏科！”這是魏建軍對(duì)長城汽車動(dòng)力技術(shù)方向立下的flag。未來，蜂巢易創(chuàng)將謀求從單一零部件向系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，并持續(xù)加大投入推進(jìn)混動(dòng)、純電動(dòng)、智能互聯(lián)等技術(shù)的升級(jí)。

此外，據(jù)《選車網(wǎng)》了解，在清潔能源燃料的技術(shù)方向上，長城汽車選擇了與吉利汽車不同的乙醇燃料。目前，蜂巢易創(chuàng)主要涉獵的是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然甲醇也是替代燃料的一種方式，最近社會(huì)各界的關(guān)注也比較多，但是目前在蜂巢易創(chuàng)還沒有將甲醇納入產(chǎn)品規(guī)劃中。

實(shí)際上，乙醇與甲醇的分子結(jié)構(gòu)很相近，簡單來說以乙醇為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以使用甲醇燃料。所以盡管長城與吉利選擇了不同的清潔燃料，但是無論未來是哪一種燃料能夠大范圍推廣，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)轉(zhuǎn)換難度并不大。

此前，SUV在中國市場(chǎng)方興未艾之時(shí)，魏建軍果斷將長城汽車的產(chǎn)品重心聚焦在了SUV之上，成就了長城汽車領(lǐng)軍SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。如今，在純電動(dòng)車一片高歌猛進(jìn)的吶喊聲中，魏建軍又將目光放在了十年之后的格局中，理性地提出了多元化發(fā)展清潔能源技術(shù)的新戰(zhàn)略，不得不佩服其過人的膽識(shí)和獨(dú)特的前瞻性。“作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一分子，不管多么緊張，或者在什么困難的情況下，不能不投研發(fā)，一定要堅(jiān)定這個(gè)信心。”這句話或許道出了一直在背后支撐魏建軍的信念與初心。

標(biāo)簽：長城汽車