近日，資本市場傳來消息稱，原股東58集團全資撤出瓜子轉而“擁抱”優信。業內人士分析稱，58集團的出走與前不久軟銀投瓜子提出的條件有密切關系，同時也受瓜子不斷曝光的污點事件的影響。
今年2月底，瓜子獲得軟銀15億美金D輪融資，看似風光無限。實際上，軟銀對瓜子也提出眾多的苛刻條件。也就是說，瓜子能不能完全拿到這15億美金還尚未可知，也同樣意味著瓜子承受著來自投資機構的嚴峻“大考”。
值得注意的是，瓜子內部近期頻繁曝光污點事件，C2C的模式暴露出種種問題。其中不乏因“暗箱操作”出現各種違法事件。瓜子二手車并沒有因為融資情況有所好轉，相反，暴露的問題確越來越多。
5月13日，北京地區的瓜子金牌銷售人員高某某私自收取購車款項后失聯，直至目前已無法與其取得聯系，據瓜子官方透露此事“涉案金額超過數百萬“據在瓜子二手車北京898總部維權現場的受騙二手車商透露稱：“200余輛車無法交付，涉及夠車款2000多萬”。具體涉案金額到底有多少，目前成迷。
無獨有偶，5月8日，南方都市報也報道過了類似案件：“曾從深圳龍崗瓜子二手車嚴選店的銷售經理處購買了多輛汽車的二手車商黃先生，自今年3月起出現了付款后無法提車的現象。黃先生稱，報警后查明：其打入該名銷售經理個人賬戶的二手車尾款并未匯入公司賬戶，其損失共有八九十萬，而類似遭遇的車商還有數名。這意味著，瓜子平臺存在嚴重的管理漏洞，瓜子C2C的模式弊端正在突現出來。
除外之外，瓜子看似正常的業務中也多有不正常的操作。比如瓜子的“車速拍”APP，專門為車商提供優惠拍車。車商可以優先于個人買家挑選瓜子評估師驗收來的個人車源，只要每單需支付給瓜子3%交易傭金。瓜子銷售對傭金都有幅度不等的優惠權限，以此激勵車商下單。中小車商便可以偽裝成個人賣家進行交易，得到好的車源，然后再加價賣給消費者。
更有甚者，瓜子曾被曝出還有專門團隊負責“收集過戶票”，制造符合KPI的過戶交易量。很明顯，瓜子想通過此類手法讓某些數據看起來很漂亮，因此堵上投資人的嘴，同時扮演成最大的“中間商”角色，這樣倒來倒去，最后受益的還是瓜子。
不能否認，瓜子打的如意算盤一度讓自身十分受用。但是，在二手車行業不斷發展的背景下，C2C模式不在適合交易鏈條較長的二手車市場，弊端也越來越明顯。不然不會出現銷售人員攜2000萬潛逃的事故。
瓜子似乎也看到問題所在，推出標準的B2C的保賣模式想挽回一局。只不過，問題百出的瓜子才試水的B2C商業模式，已經被同行優信玩得風聲水起，而且，瓜子后院“火災”不斷，能否度過此劫順利拿到余下的資金還未曾可知。