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    從這位“韓籍向導”身上,我仿佛看到了全世界
    閱讀 來源:人人評車網編輯:任天空發布時間:2019-05-29 18:21:15

    也許誰也沒有想到羅馬會擊敗強大的尤文圖斯

    正如我也沒想到北京現代品牌背后擁有著“整個世界”。

    如果說看球是我本次遠赴意大利的一段精彩插曲,那么試駕到多款現代新車以及了解到其品牌背后,原來擁有如此強大的實力,才是這段旅行最令我記憶深刻的。

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    此次現代品牌攜高性能N系列i30 Fastback N和i30 N、新能源IONIQ EV及PHEV,以及KONA和Tucson Hybrid N Line等多款車型來到意大利羅馬,讓我們體驗到了一次非比尋常的試駕旅程。

    足球精神的代表者

     動感與性能的傳承

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    在活動中,關注度最高的莫過于N系列的車型。本次我們駕駛到的是i30 Fastback N是現代高性能子品牌N旗下的第三款車型。2.0T高功率版本功率達275馬力,峰值扭矩353牛·米,百公里加速僅為6.1秒,被稱為“高性能小鋼炮”。而它正是N系列首款量產車i30N的三廂版本。

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    因為N系列產品還未正式在國內上市,所以在此我們先簡短介紹一下。N系列是現代汽車2015年在韓國南陽現代全球研發中心正式創立的高性能品牌。別看南陽研究所2015年才成立,但N系列的負責人來頭卻很大,他正是前寶馬M品牌的領軍人物Albert Biermann。

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    更有意思的是,N系列的品牌口號主打情感牌“Feel the feeling”,宣稱不只是制造汽車,更以創造感覺為研發標準,力求帶給駕駛者最刺激的體驗。

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    而這種駕駛為先的理念并不只是一個口號,N系列品牌的產品在歐洲一經上市就瞬間突破了它們的預期銷量,甚至達到了供不應求的效果。歐洲消費者對車輛的挑剔程度遠遠高于國人,也正因為如此,我們有絕對的理由相信N系列產品是出色的,同時這也從側面反映出現代品牌在自主研發方面的實力不容小覷。

    誰說新能源只有電?

    現代品牌給出了多種答案

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    雖然汽車在新能源領域發展已經是大勢所趨,但提起這個話題人們往往總會聯想到電能,現代品牌卻并不這么認為。其實,全球首批量產的燃料電池汽車是出自現代而非豐田。如果說煙臺研發中心是現代汽車在中國研發實力的代表,那么位于韓國的現代汽車技術大本營——麻北生態技術研究所,則是現代汽車可以征服全球實力的體現。

    韓國高陽市現代汽車品牌體驗館↓

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    這個研究所主要的方向雖然是新能源,但他們同時在混動、燃料電池、氫能源等多個領域均有新技術成果。正如本次我們試駕到的緊湊型IONIQ混合動力車,它是現代在海外最受歡迎的新能源車型,且是豐田普銳斯的直接競爭對手。它最大的特點就是一共有EV、PHEV和HEV三種版本,以不同新能源動力系統滿足不同消費者的用車需求。

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    新車搭載38.3千瓦時電池組與134馬力的電動機,可提供約295牛·米峰值扭矩,并配備了新的7.2千瓦車載充電器,兼容Type 2 AC充電標準,純電動模式在WLTP工況下的續航里程達182英里(293公里)。

    依靠豐富領先的全球技術儲備

    為北京現代品牌賦能

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    之前,全球知名品牌機構Interbrand公布了“2018年全球最佳品牌榜”,現代汽車品牌價值相較上升3%,達到135億美元,位居綜合品牌排名第36位,汽車品牌第6位。自2005年初次上榜以來,現代汽車已經連續14年上榜,品牌價值增長超過100億美元,展現出強大的品牌實力。

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    在中國市場,北京現代的蓬勃發展為現代汽車全球業務提供了重要支撐,而現代汽車品牌價值的提升,也將進一步強化北京現代在中國市場的影響力。未來北京現代也不斷將現代汽車的領先技術與中國市場需求相結合,推出更多符合中國消費者口味的產品,當然我個人還是十分期待N系列產品盡快引入國內市場,畢竟我算得上是一位資深的性能控。

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    我們之前提起現代品牌總會將“性價比”“平民化”掛在嘴邊,但如果你有機會去到韓國本土,你會發現這個品牌的地位可以承擔起一個種族的自信;而本次遠赴意大利,你又會發現它在歐洲乃至全球范圍內,消費者對其產品的高度認可以及其品牌背后強大的技術儲備,都同樣擁有極高的影響力。所以我們不能再簡單地認為現代只是一個在韓國才強大的汽車品牌,它是在世界汽車行業中,絕不容被忽視的強者之一。所以我們也有理由相信,北京現代品牌依托于這樣一個強大的背書,必定會擁有精彩的未來。(來源:齊宇時間)

    標簽:現代汽車

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