車內空氣質量新國標，將修正為：
如何應對新車的甲醛、苯及異味呢？
飛利浦推出了GP9101車載空氣凈化器。
快風推出了快風2.1智能車載空氣凈化器強化版。
新車的甲醛與苯或TVOC是不停的釋放的，特別是隨著溫度的上升，釋放速度會更快。
很多時候，新車車主會說，我買了車載空氣凈化器，怎么沒什么用？
原因就是凈化器凈化甲醛、苯或TVOC的速度不如新車釋放的速度。
有時，也會有一些消費者說，這些污染物，曬一曬就沒有了。有興趣的可以去看看豆豆的車，2013年買的，現(xiàn)在測，甲醛、苯、tvoc還很高。曬了6年多太陽了，沒見好到什么地方去。
從科學的角度上來說，我們就應該選擇一臺快速的車載空氣凈化器來幫助我們凈化這些污染物。
那么就需要看數(shù)據(jù)：甲醛CADR值、苯CADR值和TVOC CADR值。
1）甲醛凈化能力
飛利浦gp9101 甲醛CADR值 11立方米每小時，每小時凈化9.9毫克甲醛。
快風2.1強化版 甲醛CADR值 55立方米每小時，每小時凈化49.5毫克甲醛。
2）苯凈化能力
飛利浦gp9101 苯CADR值 沒有標注，標注了3類致癌物甲苯CADR值。
快風2.1強化版 苯CADR值 43立方米每小時，每小時凈化38.7毫克苯。
苯是一類致癌物，明確的致癌物。
世界衛(wèi)生組織下屬的國際癌癥研究所將致癌物質分為幾大類，一類和三類區(qū)別：
一類：對人體有明確致癌性的物質或混合物，如甲醛和苯。
三類：對人體致癌性尚未歸類的物質或混合物，對人體致癌性的證據(jù)不充分，對動物致癌性證據(jù)不充分或有限。或者有充分的實驗性證據(jù)和充分的理論機理表明其對動物有致癌性，但對人體沒有同樣的致癌性。例如甲苯。
飛利浦在關注三類致癌物甲苯，快風在關注一類致癌物苯。
3）TVOC 凈化能力
飛利浦gp9101 TVOC(總揮發(fā)性有機物） CADR12.8立方米每小時。
快風2.1標準版 TVOC CADR值是 28立方米每小時，新推出的強化版達到了48立方米每小時。
兩款車載空氣凈化器，快風凈化速度更快些，每小時提供的干凈空氣會更多些，會更適合于味道重甲醛、苯、TVOC多的車。飛利浦適合味道輕的新車。
我們再來比較一下兩款車載空氣凈化器的智能方面。
1)PM2.5傳感器配置
快風2.1與飛利浦gp9101均配置了激光式顆粒物傳感器。
兩者還是有差異的。
快風2.1的可以精確到0.3微米顆粒物，飛利浦gp9101是1.0微米顆粒物。
我們比較了一下霧霾超標時，快速凈化依據(jù)：快風2.1在PM2.5超過35微克每立方米時就快速凈化，飛利浦則放寬標準到150微克每立方時。那么車主在35-150這種高pm2.5污染時，無法得到快速的凈化。
2）甲醛檢測的配置
快風2.1配置了高精度電化學甲醛傳感器，飛利浦沒有。
這意味著，新車甲醛超標時，快風2.1可以看到車內甲醛數(shù)值，同時判斷甲醛是否超標，超標則快速凈化，時刻保證車內甲醛處于安全范圍之內。飛利浦因為沒有這個傳感器，那么新車甲醛超標，它也不會知道，也不會因此而快速凈化。
3）TVOC傳感器的配置
同樣，快風2.1有配置，飛利浦則沒有。
總之，快風2.1可以看到車內多種空氣污染物，并依據(jù)數(shù)值智能凈化，這樣更精確，凈化空氣沒有盲區(qū)，不會像飛利浦一樣出現(xiàn)，pm2.5顯示是綠燈好了，結果甲醛還超標的情況。
PM2.5、甲醛、TVOC三者任何一個指標超標，都不是好空氣。
對于新車而言，更應該關注甲醛、TVOC和苯。
另外在凈化器本身是否應該裝有電池的問題上，兩款凈化器也有不同的理解。飛利浦gp9101內裝電池，快風2.1則沒有。快風2.1可以通過充電寶供電實現(xiàn)持續(xù)凈化。快風2.1認為在帶有電池的車載空氣凈化器是存在安全隱患的，夏天車內高溫。沒有哪一個車主會取下凈化器帶到辦公室去，這樣留在車內就是個潛在風險。快風2.1則用充電寶供電，白天充電寶充電，晚上陰涼天氣用自己滿意的充電寶為凈化器供電持續(xù)凈化。拿充電寶比拿凈化器方便多了。
總之，快風2.1更注重性能與安全，這可能也是新品牌的立足之地。不過快風價格要比大部分的車載空氣器價格更高，這可能是它的一個缺點。
不過也有很多車主為了自己和家人健康，會去選擇更好的產品。
標簽：快風