近日，針對國產(chǎn)亞洲龍與北美版亞洲龍的不同，有人發(fā)出了“減配”的聲音，之所以這樣說，其實還是因為不夠了解。

大家都知道，不同國家對汽車有不同的使用需求、使用習慣，交通路況、地面要求也不同，甚至要遵守不同的交通規(guī)范，亞洲龍作為一款致敬中國中高級車市的車，首先要做的就是做一輛適合中國消費者的車，國家、地區(qū)的種種差異，就決定了國產(chǎn)版亞洲龍勢必會與北美版有所不同。

但不同不代表著“減配”，亞洲龍不會選擇減配等方式犧牲用戶利益，相反，有TNGA的加持，同樣的成本，能給消費者提供更多實惠，也能為中國用戶帶來更多量身定制的設計。尤其是在靜謐性上，亞洲龍給中國消費者帶來了獨有的空間靜謐享受。

國產(chǎn)版亞洲龍相比北美版，對車內的隔音降噪性能有著更高的要求。亞洲龍在研發(fā)中，特意結合中國道路狀況，對腳下位置的周邊進行了降噪處理，通過增加車身各部分的降噪材料和隔音材料等手段，兼顧考慮空間配置，在隔絕感和靜謐性上進行了優(yōu)化。

這一點在亞洲龍的寧波試駕中體驗最為直觀，當亞洲龍高速行駛時，坐在后排的乘客能夠不改變坐姿清晰的與前排乘客對話。亞洲龍在隔離感和靜謐性上精益求精，最終在路噪過濾和車內對話清晰度等指標上，達到了越級效果。

具體降噪措施包含前部發(fā)動機蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器，車門區(qū)域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫梁有泡沫和減震材料、地板下方有減震涂層、地板上有消音墊等等，另外還有完全平坦化的底盤，有大面積的罩板，也大大提升了座艙內的靜謐性。

此外，亞洲龍的降噪細節(jié)無處不在，它的靜謐性已經(jīng)融入到了每一個細節(jié)，就拿它后視鏡上的4顆小顆粒來說，很多人都不會注意到它，更不會知道這是什么，其實這4顆不起眼的小顆粒與豐田有名的氣動避震裝置有關。

在大多數(shù)汽車上，如果車速和風向等條件發(fā)生重疊，就會產(chǎn)生類似口哨的聲音。而要想保持汽車的靜謐性，就要采取措施，讓它不出聲音。在吹口哨的時，如果嘴唇發(fā)干，就吹不出響聲，所以要想保持汽車的靜謐性，就要尋找保持干燥嘴唇的替代品，而這4顆小顆粒“VortexGenerator”正是干燥嘴唇的替代品。亞洲龍在后視鏡上的細節(jié)設計，正是對靜謐性執(zhí)著追求的表現(xiàn)之一，也是對細節(jié)極致追求的體現(xiàn)之一。

與北美車型不同，亞洲龍還帶來了更多的中國市場專屬設計。亞洲龍針對國人對全景天窗的喜愛，在高配車型上配備了全景天窗，目前看是中國市場的獨有，增加兩段式全景天窗設計，更符合中國車市的需求，而且，還習慣性的配備了電動后遮陽板，專為中國人量身打造，更符合中國人的擇車標準與用車喜好。

國產(chǎn)版的亞洲龍，還有國人專屬的行車舒適度。與北美版相比，在中國需要將車高增加10mm。增加車高導致的操控、安全性的惡化，豐田通過在全車加裝根據(jù)空氣動力來提高操控、安全性的AeroFin和AVS來彌補。通過高水平的操控、安全性和行車舒適度，再結合高度的靜謐性，實現(xiàn)了與TOP of TOYOTA相稱的優(yōu)質行車舒適度。

豐田的開發(fā)團隊針對懸架、剎車、轉向(EPS)的調整，開發(fā)人員與中國技術部、中國工廠品管等處的工作人員到日本參加了多次的試駕和討論，最終決定出適合亞洲龍的特別配置。并且，為了確認亞洲龍對中國的交通情況的適應性，還進行了各種路面狀況、交通情況下的實地行車試驗。

國產(chǎn)亞洲龍與北美版相比，確實有很多不同的地方，但這樣的改進更符合中國精英人群的用車偏好，這是亞洲龍對中國市場的專屬設計，期待亞洲龍3月份的上市會上，再現(xiàn)風采!

標簽：亞洲龍