2018年，和樓市股市一樣陷入寒冬的還有車市。中汽協(xié)預(yù)測(cè)2018年汽車銷量下降3%，是28年來首次下滑。同時(shí)預(yù)測(cè)明年中國汽車市場(chǎng)將停止增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，即零增長(zhǎng)。

汽車作為當(dāng)今時(shí)代的典型非必需消費(fèi)品，汽車賣不好，根本原因就是車市已經(jīng)逐漸進(jìn)入了存量市場(chǎng)，在2016年前后經(jīng)濟(jì)比較好的時(shí)候，人們的消費(fèi)水平也跟著上漲，加上消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，很多年輕家庭都會(huì)選擇買車，而該買汽車的人早在前幾年就都買了，大部分人也不會(huì)一兩年就換一次車，所以在市場(chǎng)飽和的情況下，銷量下滑幾乎是一個(gè)必然趨勢(shì)。

（4S店倒閉潮）

汽車市場(chǎng)搭上互聯(lián)網(wǎng)快車卻亂象叢生

車屯著賣不出去，同行互相競(jìng)價(jià)更沒有利潤(rùn)可言，不少汽車廠家愁紅了眼，為了把銷售量拉上來，除了低價(jià)促銷回本，還免不了送禮品、送免費(fèi)護(hù)理各種賠笑臉，也難怪越來越多的汽車廠家和經(jīng)銷商選擇平臺(tái)售賣這樣一種方式了。

說起來，這還真不是一個(gè)無奈之舉，自2018年互聯(lián)網(wǎng)熱潮掀起，不少企業(yè)都開始轉(zhuǎn)行做O2O，雨后春筍般的平臺(tái)崛起表面下，實(shí)際就是簡(jiǎn)單的整合資源，這樣導(dǎo)致的現(xiàn)象就是服務(wù)平臺(tái)質(zhì)量良莠不齊，同類平臺(tái)如此之多，用戶的選擇也同樣很多，若是提供的服務(wù)有一點(diǎn)的瑕疵，用戶就可能換平臺(tái)，因?yàn)樵诹硪粋€(gè)平臺(tái)也完全可以實(shí)現(xiàn)相同的功能。

（汽車O2O異軍突起）

擇“良木”棲，O2O或成突圍關(guān)鍵

由于市場(chǎng)沒有形成連鎖規(guī)模提供統(tǒng)一而有質(zhì)量服務(wù)的O2O平臺(tái)，汽車市場(chǎng)很難有所作為。因此行業(yè)更需要一個(gè)實(shí)力過硬的“標(biāo)桿”帶領(lǐng)方向，去年年底，酷車在行業(yè)一番大浪淘沙后，以全新的輕資產(chǎn)O2O面貌出現(xiàn)；作為內(nèi)地知名的汽車銷售平臺(tái)，酷車經(jīng)歷了壹車族、易淘車等前身演化至今，全國連鎖存量門店300余家，不僅開創(chuàng)國內(nèi)首批汽車融資租賃創(chuàng)新模式，其多年積累的核心車商服務(wù)資源，能更精準(zhǔn)強(qiáng)悍的把握住消費(fèi)者的購車需求。

（左為酷車加盟店，右為酷車APP）

酷車形成完善的線上線下業(yè)務(wù)流程體系，既能夠?yàn)橘I車用戶提供海量車源和金融方案的挑選、競(jìng)價(jià)、線下看車交易服務(wù)，又為汽車金融機(jī)構(gòu)提供終端客源和車商資源交易服務(wù)，同時(shí)也為車商提供海量客源和汽車金融機(jī)構(gòu)資源交易服務(wù)，精細(xì)化服務(wù)分工更能夠提升平臺(tái)用戶質(zhì)量，充分的流量資源更能為商家解決客源的后顧之憂，真正實(shí)現(xiàn)了客戶體驗(yàn)好、風(fēng)險(xiǎn)可控性強(qiáng)、渠道配合度高等方面的良好平衡。

二手車市利潤(rùn)巨大，如何吃好這塊蛋糕還看今朝

毫無疑問“互聯(lián)網(wǎng)+”是未來的趨勢(shì)，盡管一、二線城市汽車擁有量已經(jīng)達(dá)到了飽和，而三四線城市的汽車還有上升空間，2019年二手車市也逐漸進(jìn)入穩(wěn)步上升期，酷車業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展涵蓋了新車和二手車。現(xiàn)在入駐酷車平臺(tái)還將享受“0元入駐，日贊助海量客源數(shù)據(jù)”的優(yōu)惠政策，入駐即有客源，更能夠享受到平臺(tái)對(duì)入駐商家提供6大扶持，由此，酷車平臺(tái)扛鼎的輕資產(chǎn)O2O變革將為汽車服務(wù)行業(yè)打開新的局面，汽車服務(wù)的財(cái)富機(jī)遇已經(jīng)到來！

標(biāo)簽：酷車