究竟該如何評判年銷79萬同比增長0.7%這張成績單？

客觀來講，北京現(xiàn)代距離自己的高光時刻仍有些距離，不過能夠在中國車市28年不遇的寒冬之中實現(xiàn)突圍，也同樣給了這家合資公司重回巔峰的希望。

一個值得注意的信號是，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副董事長鄭義宣在向全體員工發(fā)送的新年賀詞中，明確表達(dá)了集團(tuán)未來將放棄量化發(fā)展，轉(zhuǎn)向高附加價值發(fā)展的轉(zhuǎn)型思路。

而用北京汽車股份公司總裁、北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長陳宏良的話講：“我們與現(xiàn)代汽車已經(jīng)在戰(zhàn)略方向上達(dá)成了高度共識，未來將繼續(xù)推進(jìn)本土化和品牌年輕化，并由此開啟下一個千萬輛的輝煌。”

向性價比標(biāo)簽告別，向唯銷量論告別，后千萬輛時代，北京現(xiàn)代正在走出自己的舒適區(qū)。

逆勢背后：不容易與不放棄

剛剛過去的2018年被喻為中國車市最為寒冷的一年。

按照乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2018年整個市場的批發(fā)量只有2194.7萬，同比下滑3.3%。

不過在經(jīng)歷了兩年的深度調(diào)整之后，北京現(xiàn)代的回暖勢頭明顯：這一年里，其市場份額達(dá)到3.7%，車企排名第8（同比提升2位），而在成功跨入“千萬客戶”車企行列的同時，銷售及售后滿意度也均進(jìn)入行業(yè)前三。

主力車型里，領(lǐng)動2018年累計銷售187379臺，同比增長56.8%，排名同比上升10位；新一代ix35累計銷售114952臺，級別排名第12；菲斯塔自10月18日上市以來累計銷量突破32000臺，也一舉成為北現(xiàn)又一款月銷過萬的明星車型。

據(jù)騰訊汽車了解，如不出意外，今年一月北京現(xiàn)代的終端銷量將超過10萬臺，實現(xiàn)環(huán)比增長9%同比增長18%，這兩項數(shù)據(jù)都將大幅領(lǐng)先行業(yè)水平，而這也為北現(xiàn)今年不低于80萬臺的目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

在企業(yè)內(nèi)部人士看來，市場整體的下行壓力使得包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的諸多企業(yè)都遇到了一定的困難和瓶頸，但北現(xiàn)人沒有放棄，尤其是新建立起的“三縱三橫”矩陣式產(chǎn)品布局，以"基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”不僅打造出了差異化的縱向梯隊，而“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”更橫向提升了產(chǎn)品的技術(shù)水平。

在任何行業(yè)，走出舒適區(qū)都并不容易。

向性價比標(biāo)簽告別，向唯銷量論告別，北京現(xiàn)代在去年正式提出“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”的全新發(fā)展戰(zhàn)略，而今年8款新車的導(dǎo)入節(jié)奏也將助力其更快實現(xiàn)重返百萬的目標(biāo)。

進(jìn)階后千萬輛時代

歷經(jīng)16載風(fēng)雨，去年12月23日，北京現(xiàn)代迎來了自己第1000萬輛汽車的下線，而如果不是一些主客觀因素的影響，這一天或許會來的更早。

從創(chuàng)下年產(chǎn)銷100萬輛用時最短紀(jì)錄，到成為一千萬輛達(dá)成用時第二短，這家年輕的合資公司向世人展現(xiàn)了什么是“現(xiàn)代速度”。

站在后千萬輛時代這一全新起點上，北京現(xiàn)代也制定出了一套務(wù)實的中長期發(fā)展規(guī)劃：在2019年推進(jìn)內(nèi)部體制革新、為再次騰飛打下基礎(chǔ)；到2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造“銷售的再次騰飛”，進(jìn)而到2023年向“全新的輝煌階段”進(jìn)軍。

總經(jīng)理尹夢鉉表示，2019年北京現(xiàn)代計劃投放8款新車，包括3款D+S產(chǎn)品換代（第四代勝達(dá)、新一代ix25、索納塔），2款主力轎車改款（領(lǐng)動、悅納）、3款新能源車型（領(lǐng)動PHEV 、昂西諾EV 、菲斯塔EV）。

在他看來，第四代勝達(dá)和第十代索納塔作為旗艦車型換代，將樹立領(lǐng)先、前瞻、高端的產(chǎn)品形象，推動品牌向上；首款純電動SUV昂希諾EV，榮獲沃德十佳電動發(fā)動機(jī)、續(xù)航里程達(dá)到450公里，它也將開啟北京現(xiàn)代在新能源市場的全新篇章。

“針對大型SUV、中高級轎車等旗艦產(chǎn)品，我們還將通過指紋識別、自動駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)，打開高端市場的銷售局面，并通過光環(huán)效應(yīng)帶動所有車型的銷售。” 尹夢鉉補充道。

據(jù)悉，北京現(xiàn)代還將針對新上市的主打車型制定出迎合用戶消費偏好的最佳產(chǎn)品運營計劃，并在確保高質(zhì)量的無差異新車與新技術(shù)品質(zhì)基礎(chǔ)上，全面致力于推進(jìn)成本革新和價格競爭力的提升。

蓄勢，為了更好的發(fā)力

當(dāng)一家公司在銷量數(shù)據(jù)上出現(xiàn)波動時，許多細(xì)節(jié)就會被無限放大。

近日就有媒體傳出北京現(xiàn)代正在進(jìn)行大規(guī)模裁員的消息，其實這只是一種誤讀。

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼曾多次在公開場合強(qiáng)調(diào)“高、新、特”的新戰(zhàn)略布局，其中高的背后就是“高效率+高效應(yīng)”，而作為北京市高端制造業(yè)的代表，北汽無疑也將圍繞“京津冀”協(xié)同發(fā)展，積極參與到重大項目籌備以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的工作中來，這其中就涉及到了產(chǎn)能優(yōu)化與轉(zhuǎn)移。

據(jù)企業(yè)內(nèi)部人士透露，為了迎接產(chǎn)品大年的到來，實行在京產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)部人員分流調(diào)劑就顯得尤為必要和重要，而此次人員調(diào)整也是在對北京工廠的生產(chǎn)節(jié)拍、生產(chǎn)計劃充分論證之后制定出的優(yōu)化方案，并不會對北京工廠的生產(chǎn)產(chǎn)生影響。

“事實上今年北京現(xiàn)代滄州工廠和重慶工廠的用工需還增加了800多人。”一位高管向騰訊汽車表示。

放眼未來，徐和誼對于北京現(xiàn)代的發(fā)展寄予了厚望，在他看來，北京現(xiàn)代第一個1000萬用了16年，預(yù)計第二個1000萬一定在8年內(nèi)會實現(xiàn)。

盡管北京現(xiàn)代依然將面對著嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，但就像尹夢鉉說的，“有了千萬顧客的陪伴，我們將無所畏懼。”來源：騰訊汽車

標(biāo)簽：北京現(xiàn)代