臨近年底，北京的氣溫在0攝氏度上下來回游走，后廠村一群無人駕駛工程師無視把樹枝刮得光禿禿的北風，向所有人又交出了一張誠意滿滿的成績單——12月25日，百度Apollo再獲北京市頒發的20張自動駕駛路測牌照。就在前一天，百度Apollo獲得了天津市頒發的首批自動駕駛路測牌照。截至目前，百度Apollo獲全國牌照數量超過半百，這不單單是Apollo日夜兼程、千錘百煉的成果，更是對Apollo靠譜自動駕駛技術和AI實力的充分肯定。

（北京智能車聯產業創新中心數據顯示，百度在北京已經擁有45張路測牌照）

 2018年3月22日，百度獲得了首批5張T3級別自動駕駛開放道路測試試驗用臨時號牌，在亦莊、海淀等城市開放道路上進行了公開路測。這5張來之不易的路測牌照正式“宣告”百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏去年坐無人車上五環吃罰單時代的終結，從此為全國自動駕駛汽車上路實測解鎖了嶄新局面。

 2018年3月30日，百度獲得福建平潭首批自動駕駛測試車輛牌照，自此，自動駕駛在福建正式進入路測階段。4月，百度Apollo挑戰山城“3D城市5D立交”，成為了重慶市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌的獲得企業；同月，獲得保定市首批測試牌照。10月，長沙開始向AI汽車發放道路測試“身份證”，Apollo跑上“橘子洲頭”，和其他三家企業一起獲得了長沙市首批智能駕駛乘用車路測牌照。搭載著對AI未來世界的美好想象，百度Apollo正在把“風風火火闖九州”的夢想變成現實。

 一張自動駕駛路測牌照的誕生背后是“真刀真槍”的試煉。要搞好自動駕駛技術落地，除了日復一日地在真實道路上“出操”，也離不開相關法律法規的制定。目前，北京市已發布《北京市智能網聯汽車產業白皮書（2018年）》，提出以2022年冬奧會為契機，全力推進智能網聯汽車的應用落地，引領全國自動駕駛產業的快速發展。白皮書闡述了智能網聯汽車的內涵及產業范疇、國內外發展概況，結合北京市發展現狀，系統梳理了北京市智能網聯汽車產業發展情況，并提出了具體發展措施，為北京市智能網聯汽車產業創新發展提供重要支撐。相關法規政策是自動駕駛全面落地的“第一張通行證”。一直以來，百度都積極為政策和標準制定獻計獻策，先試先行，爭做推動自動駕駛相關標準建立的領頭人。

 Apollo平臺自2017年正式問世以來，截止目前已經擁有了130多家合作伙伴，30多萬行開源代碼、并獲得12000多名開發者使用。此外，2019年1月美國拉斯維加斯CES展會上，百度Apollo還將正式開源車路協同解決方案，進入車端和路端整體開源的新階段。

 此次再將北京、天津自動駕駛路測牌照收入囊中，代表了政府、行業和社會大眾對于Apollo產品和技術的高度信任。未來，百度不光要以“中國速度”持續推進Apollo自動駕駛解決方案落地，更要為中國自動駕駛技術全面發展鋪平道路、打好地基。相信在百度Apollo無人駕駛技術和強大AI體系的加持下，具有顛覆性意義的自動駕駛時代將加速駛來。

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