說起國貨，你首先會想到哪一個品牌?
大熱的百雀羚，和走向國際T臺的李寧，亦或是手機領(lǐng)域的華為?
近兩年，國潮概念悄然走紅，中國品牌開始成為炙手可熱的新興勢力，用創(chuàng)新的設(shè)計、前瞻的技術(shù)、豪華的品質(zhì)洗去中低端和“廉價”的標簽，被越來越多的人認可，開始逐鹿世界市場，讓國貨變得越中國，越國際!
而當我們談到汽車領(lǐng)域的“國貨崛起代表”，就無法跳過中國豪華SUV領(lǐng)導者——WEY。
12月10日，WEY品牌迎來2歲生日，在北京舉辦了“超越WEY前行”的品牌之夜慶典。WEY上市兩年，成為了第一個突破20萬銷量的中國豪華品牌，成功突破了自主豪華SUV品牌的天花板，打破合資品牌在該細分市場的壟斷。
以前的我們，談到豪華SUV的時候，能多能想到的是合資豪華品牌，但是WEY的出現(xiàn)，逐漸改變了這樣的觀念。隨著消費升級，消費者對于購車的需求變得不再單一，從最初的實用就好到現(xiàn)在安全、設(shè)計、品質(zhì)、體驗等多方面綜合考量。VV7作為WEY品牌的開山之作，自上市以來，憑借360°智能化安全防護、勁致有型的外觀設(shè)計、奢華質(zhì)感的接觸感受、靜謐舒適的乘坐體驗，成為中國豪華SUV的代名詞。
要強勁動力，也要更好燃油經(jīng)濟性
年輕消費者對于豪華車的需求更加苛刻，不僅要求有強勁的動力表現(xiàn)還要有良好的燃油經(jīng)濟性。
從目前市場上比較受歡迎的中型SUV來看，途觀L全系搭載2.0T+7速雙離合的動力組合，通過對發(fā)動機的調(diào)校，提供了高低功率兩個版本，其高功率版本最大功率162kW，峰值扭矩為350N·m，低功率版本最大功率137kW，峰值扭矩為320N·m，但兩個版本的動力都比較中規(guī)中矩，并無太亮眼的表現(xiàn)。
昂科威同樣提供兩種動力選擇，分別為1.5T+7DCT和2.0T+9AT，最大功率分別為124kW/191kW，峰值扭矩分別為250N·m/400N·m。實事求是地說，昂科威在動力表現(xiàn)上的確不錯，但2.0T+9AT版本車型的起步價為26.99萬元，而1.5T+7DCT版本車型的動力又稍顯不足。
而WEY VV7全系搭載的是自主研發(fā)2.0T+7DCT的動力組合，額定功率為172kw/h，最大扭矩360 N·m。WEY VV7的動力水準明顯超過途觀L的2.0T高低功率版本和昂科威的1.5T版本，僅次于昂科威的2.0T發(fā)動機，但畢竟昂科威2.0T的價格也要高出WEY VV7快10萬。
相近的動力組合版本中，我們再看看這三款車的整備質(zhì)量和油耗數(shù)據(jù)，途觀L的2.0T版本整車質(zhì)量為1615KG，百公里綜合油耗為8.2 L/100km。昂科威的1.5T版本整車質(zhì)量為1575KG，百公里綜合油耗為8.8 L/100km。而WEY VV7的整車質(zhì)量為1985KG，百公里綜合油耗為8L/100km。相近的動力下，出于安全考慮的WEY VV7的整車重量明顯高于途觀L和昂科威，但是油耗卻優(yōu)于其他兩款的綜合油耗，WEY VV7真的可以算得上是為數(shù)不多的既擁有高性能，又兼具燃油經(jīng)濟性的車型。
一臺車身自重接近2噸的中型SUV，VV7為何能有如此優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)呢?影響油耗高低的一個重要因素是動力總成，VV7搭載了自主研發(fā)的 2.0T發(fā)動機，其運用了世界級水平的“雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵”等先進技術(shù)，低轉(zhuǎn)速、高扭矩促使這臺發(fā)動機具有良好加速性，并兼顧燃油經(jīng)濟性。
所以自上市以來，VV7也收獲了不錯的用戶口碑，2018年9月在“中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)”中，VV7榮獲“20萬元以下B級SUV”滿意度第一名。
更值得一提的是，與VV7發(fā)動機匹配的變速器是中國首款濕式7DCT 變速器，相比傳統(tǒng)變速器，它具有快速響應(yīng)的換擋液壓系統(tǒng)、高效的離合器冷卻能力、高油品清潔度水平的多層濾清器設(shè)計以及燃油經(jīng)濟性的低粘度油品應(yīng)用，可提升5%的燃油經(jīng)濟性，在此基礎(chǔ)上更加有效減少油耗。能有這樣的表現(xiàn)，自然離不開背后的技術(shù)支持，7DCT 變速器是由奔馳變速器總工程師格哈德·亨寧先生領(lǐng)軍研發(fā)(奔馳最新9AT、7DCT均出自其手)，憑借卓越的性能，在全球范圍內(nèi)都獲得過不少榮譽，早前與奔馳、寶馬等豪華品牌一同斬獲 “世界十佳變速器”大獎。
讓“安全”成為一切的前提
秉持著“安全就是最大的豪華”這一理念，VV7在這樣的理念下開發(fā)，擁有高強度扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度車架， 車身上應(yīng)用的高強度鋼比例高達75%，其中16個零部件應(yīng)用了1500MPa級別的熱成形鋼，能滿足在激烈駕駛時需要的車身剛性，最大的優(yōu)勢是在于能降低碰撞帶來的巨大傷害。
2017年7月，WEY VV7在中國品牌首次公開的“最嚴美規(guī)”小重疊碰撞測試中，在車體結(jié)構(gòu)、假人傷害、約束系統(tǒng)與假人運動評價中均斬獲最優(yōu)級別“Good”評級。
WEY品牌心系車主的安全，為了最大程度的避免交通事故，VV7成為了一輛“聰明”的車，具備了 FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LKA車道保持、LDW車道偏離預警等12項主動安全配置，最大限度降低了車輛碰撞的發(fā)生。在我們?nèi)粘ｑ{駛中，很難做到100%專注駕駛，有時難免被外界干擾。而WEY VV7搭載的主動安全配置如疲勞駕駛提示配合車道偏離預警以及主動剎車，能最大限度避免交通事故的發(fā)生。
靜謐，超越同級水平
當我們已經(jīng)為VV7的油耗和高性能動力而感到滿足的時候，WEY VV7在豪華層面的表現(xiàn)再次讓我們驚艷， WEY VV7的帶速噪聲為37.2db ，低于雷克薩斯的帶速噪聲38db，也就說明了WEY VV7的舒適性是要優(yōu)于在行業(yè)中領(lǐng)先的雷克薩斯。
如此的“靜謐”源于VV7以科技手段實現(xiàn)人性需求：前風擋、前車門玻璃采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，從降噪、隔噪、吸噪三個環(huán)節(jié)達到有效隔絕車外噪音。前門隔音玻璃采用三層式結(jié)構(gòu)(白玻+隔音膜+白玻);后背門增加吸震器;備胎箱增加地毯;后排采用透光率小于70%的隱私玻璃，增加后排乘坐空間的私密性，確保座艙的寧靜舒適。加上配備了Climate Control空調(diào)系統(tǒng)、12揚聲器支持杜比音效5.1聲道播放的Infinity高保真環(huán)繞音響，在這樣的車內(nèi)，安享美好時光。
迎來了兩周年生日的WEY品牌，為了回饋消費者，WEY VV7全系車型推出免購置稅活動，最高可享約16000元優(yōu)惠支持。如此優(yōu)惠的政策，讓更多的消費者能夠以更少的價格擁抱豪華，心動不如現(xiàn)在就行動，前往當?shù)亟?jīng)銷商處咨詢、訂購吧!
