臨近2018年收官，全年走低的汽車市場(chǎng)仍沒有出現(xiàn)期望中的暖意。

12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面發(fā)布了11月份國內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，上月國內(nèi)汽車生產(chǎn)總量達(dá)到249.8萬輛，同比下降了18.9%；銷售總量達(dá)到了254.8萬輛，同比下降了13.9%。

這進(jìn)一步拉低了今年汽車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。今年前11個(gè)月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷總量分別達(dá)到了2532.5萬輛和2542萬輛，同比分別下降2.6%和1.7%，今年10月份時(shí)，這個(gè)數(shù)字還只有0.39%和0.06%。

在這其中，自主品牌的下跌幅度更大。11月整體銷量達(dá)到91萬輛，同比下降23.3%；1-11月整體銷量為900.2萬輛，同比下降6%。

不過，自主品牌并不是清一色的下跌，而是逐漸開始呈現(xiàn)分水嶺。從市場(chǎng)表現(xiàn)上來看，真正有核心競(jìng)爭力的企業(yè)，御寒能力依然可觀。

12月7日，長城汽車發(fā)布了11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，共銷售新車13.25萬輛，環(huán)比增長20.35%，創(chuàng)下今年單月銷量紀(jì)錄。而在今年1-11月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售91.92萬輛，其中累計(jì)出口4.29萬輛，按照這樣的增長速度，全年整體銷量突破百萬已無懸念。

全產(chǎn)品線突圍 經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的精準(zhǔn)布局

長城汽車的逆市飄紅，不僅是某一個(gè)品牌或車型的功勞，而是全產(chǎn)品線的共同發(fā)力。

今年11月，哈弗品牌延續(xù)著高速增長勢(shì)頭，銷量突破10萬輛大關(guān)。據(jù)長城汽車11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌11月銷量高達(dá)106390輛，環(huán)比增長25.23%。在“金九銀十”過后，仍然火熱地保持著大幅上漲。

與此同時(shí)，哈弗品牌H系、F系兩大陣營也成為哈弗品牌增長的強(qiáng)大動(dòng)力。其中，哈弗H6表現(xiàn)尤為突出，銷售54226輛，累計(jì)66個(gè)月保持SUV銷量第一。今年1-11月，哈弗H6已累計(jì)銷售超40萬輛，達(dá)到402249輛，無可爭議地繼續(xù)保持著“國民神車”的稱號(hào)。哈弗M6在11月也突破1.4萬輛，達(dá)到14098輛，環(huán)比增長14.85%，成為哈弗品牌又一大亮點(diǎn)。

不斷進(jìn)入熱銷陣營的新兵，也展現(xiàn)著強(qiáng)大的生命力。作為哈弗品牌的新車系，哈弗F系在11月表現(xiàn)不俗。首款車型哈弗F5在上市首月銷量突破6千輛后，11月銷量更突破了7千輛，環(huán)比增長12.77%，成為哈弗品牌增長的強(qiáng)勁動(dòng)力。

長期深耕皮卡市場(chǎng)的長城汽車，依然是這一領(lǐng)域的引領(lǐng)者。11月，作為國內(nèi)皮卡市場(chǎng)“霸主”，長城皮卡共銷售13677輛，環(huán)比增長4.71%。今年1-11月，長城皮卡銷售超12萬輛。此外，長城汽車獨(dú)立新能源品牌歐拉ORA也備受熱捧——首款車型歐拉iQ上市后，產(chǎn)品訂單數(shù)量迅速走高。今年11月，歐拉iQ交付量首次突破千輛。

而WEY品牌則不僅成為長城汽車的銷量增長和品牌向上的雙驅(qū)動(dòng)力，更代表著自主品牌與合資品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭中針鋒相對(duì)。今年1-11月，WEY品牌累計(jì)銷量突破12萬輛，達(dá)到12.78萬輛，成功以中國豪華品牌第一名的成績，奪下15萬-20萬元市場(chǎng)區(qū)間三甲。此舉不僅引領(lǐng)著自主品牌勇攀高端市場(chǎng)，更打破了合資品牌對(duì)高端市場(chǎng)的壟斷。

做自主標(biāo)兵 將標(biāo)桿豎到海外去！

居安思危，居安時(shí)時(shí)思危，或許是長城汽車今天的成績的取勝法寶。之所以能夠在陰霾的汽車市場(chǎng)中保持高增長的熱度，背后是長城汽車長久以來的恪守和努力。在哈弗品牌已經(jīng)長期占據(jù)SUV市場(chǎng)第一陣營之后，長城汽車仍然沒有懈怠，著眼布局高端品牌，引領(lǐng)長城汽車和自主品牌整體向上。

12月10日，是WEY品牌創(chuàng)立的2周年生日。2年來，WEY品牌贏得了20萬車主的信任，成為第一個(gè)銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。銷量之外，來自專業(yè)媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，見證了WEY品牌在技術(shù)上的進(jìn)步和領(lǐng)先。今年11月，WEY P8榮獲了“中國心”2018年度新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)金獎(jiǎng)。與此同時(shí)，今年上市的WEY VV6全面搭載Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，也將智能安全標(biāo)準(zhǔn)提升到前所未有的高度。

打鐵還需自身硬，正在不斷完善和提高自身核心競(jìng)爭力的長城汽車，有了更堅(jiān)定的勇氣和更充足的實(shí)力走向國際化。今年的莫斯科國際車展上，哈弗F7在“2018莫斯科車展最佳SUV Top 5”評(píng)選中高居首位，2019年，這款車型還將在長城獨(dú)資建設(shè)的俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)。而在此之前，長城汽車與寶馬牽手官宣合資建立光束汽車，所生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品也將推向全球。

在近期舉辦的長城汽車海外經(jīng)銷商年會(huì)上，長城汽車立下新“FLAG”—2019年將是長城汽車全面發(fā)力海外市場(chǎng)的元年。在長城汽車董事長魏建軍的期望中，長城汽車不斷提升的產(chǎn)品實(shí)力與更為長遠(yuǎn)、寬闊的全球視野，將在不久的未來成為世界的“長城”。

標(biāo)簽：長城汽車