有人說(shuō)，不少人開(kāi)車(chē)回家后還要在車(chē)?yán)镒胄r(shí)，享受一下一天噪雜工作后的寧?kù)o。但你有沒(méi)有想過(guò)，嘈雜的噪音其實(shí)不止來(lái)自于其他噪音源，在您駕駛車(chē)輛時(shí)，輪胎與地面接觸、摩擦，它才是產(chǎn)生噪聲的最大根源。

日前，《中國(guó)“胎”度輪胎評(píng)價(jià)體系——暨途虎養(yǎng)車(chē)2018年夏季輪胎測(cè)試報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)正式出爐此份報(bào)告是由由途虎養(yǎng)車(chē)、德技檢測(cè)、名車(chē)志、車(chē)與輪等媒體和機(jī)構(gòu)機(jī)聯(lián)合對(duì)輪胎進(jìn)行真實(shí)有效的客觀評(píng)測(cè)得出的真實(shí)數(shù)據(jù)，此次更是有了中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的強(qiáng)力加入。

此次參賽的輪胎規(guī)格共有16寸和17寸兩種大小，輪胎寬度從205mm-245mm不等，均為多數(shù)轎車(chē)和SUV車(chē)型主流配置。

據(jù)此次測(cè)試項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一，如此之大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者更需要了解輪胎這一重要車(chē)輛組成部分的優(yōu)劣。因此，“中國(guó)“胎”度”將有計(jì)劃的為中國(guó)消費(fèi)者對(duì)市面主流輪胎進(jìn)行評(píng)測(cè)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供更多依據(jù)。

在本次評(píng)測(cè)中，主辦方聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心進(jìn)行了詳實(shí)評(píng)測(cè)，記者觀察到，在當(dāng)下最火爆的SUV車(chē)型及周邊產(chǎn)品里，輪胎成了消費(fèi)者最關(guān)注的話題，而寬大的車(chē)身和較高的底盤(pán)離地間隙讓SUV有著比高的風(fēng)阻系數(shù)，這一先天性劣勢(shì)也讓SUV車(chē)主更容易受到噪聲的困擾。

在本屆《報(bào)告》中，記者發(fā)現(xiàn)在車(chē)外滑行這一項(xiàng)上，搭載在上汽品牌車(chē)型上的佳通228V1輪胎實(shí)測(cè)噪聲只有69分貝，比以“靜音”著稱的米其林Primacy SUV的71分貝甚至還要低兩分貝，令人印象深刻。

同時(shí)，佳通228V1在途虎養(yǎng)車(chē)官方平臺(tái)上的售價(jià)為359元/條，這比起米其林Primacy SUV的每條輪胎845元優(yōu)勢(shì)明顯。

早在此之間的2016和2017年連續(xù)兩年中國(guó)“胎”度輪胎評(píng)價(jià)測(cè)試環(huán)節(jié)上，佳通就是以黑馬的姿態(tài)帶來(lái)優(yōu)秀的表現(xiàn)。此次評(píng)測(cè)的結(jié)果同樣讓大家眼前一亮。滑行噪聲做到69分貝，濕地和滾動(dòng)阻力的兩個(gè)C級(jí)，帶來(lái)均衡的綜合表現(xiàn)。針對(duì)較為低端的細(xì)分市場(chǎng)，能夠在原配輪胎上做到這樣的性能水準(zhǔn)，看來(lái)佳通勢(shì)必是要將產(chǎn)品性價(jià)比做到極致。

標(biāo)簽：佳通輪胎