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    細(xì)膩鐵漢哈弗H9 硬派越野的可靠伙伴
    閱讀 來源:人人評(píng)車網(wǎng)編輯:人人評(píng)車發(fā)布時(shí)間:2018-10-26 16:41:31

    在越野愛好者心中,要想真正跋山涉水,非承載式車身、四輪驅(qū)動(dòng)、較高的底盤和排氣管、抓地力出色的輪胎、低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校和粗大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠才是一輛車需要具備的元素,而這也是他們成功翻山越嶺、穿越溪流的保障。作為自主品牌硬派SUV代表的哈弗H9是否能成為伴隨我們征服天塹的可靠伙伴?小編將用一次試駕體驗(yàn)來告訴你:

    細(xì)膩鐵漢哈弗h9 硬派越野的可靠伙伴1024(確認(rèn)版)178.png

    我想很多人都跟我一樣,第一眼就會(huì)被哈弗H9高大霸氣的外觀所吸引,而當(dāng)走近,精致的做工和出色的設(shè)計(jì)又帶給你一種豪華感。自動(dòng)踏板的設(shè)計(jì),不僅巧妙,更極大地方便了乘坐者上下車;進(jìn)入車內(nèi),因?yàn)閷挻蟮能嚿沓叽缡管噧?nèi)空間也很富裕,第二排座椅使坐三個(gè)人,也毫無局促感。

    本次試駕是在專業(yè)越野場(chǎng)地進(jìn)行。首先進(jìn)行的是——27度側(cè)坡+簡(jiǎn)易坡帶交叉軸項(xiàng)目,主要考驗(yàn)汽車的底盤剛性、車身穩(wěn)定性以及四驅(qū)差速鎖。哈弗H9懸架行程較長,底盤堅(jiān)實(shí)……所以在通過障礙時(shí)整體車身穩(wěn)定性方面表現(xiàn)很突出。

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    第二個(gè)項(xiàng)目——階梯路脫困測(cè)試,此種路況對(duì)車輛的底盤剛性、車身穩(wěn)定性、四驅(qū)差速鎖的靈敏度來說都是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。然而對(duì)于哈弗H9來說,卻可謂“小菜一碟”,由于裝配了雙速TOD智能四驅(qū)+后橋電子差速鎖,哈弗H9在車輪打滑的瞬間,可以快速鎖止車輪以輔助車輛脫困。實(shí)際駕駛中,哈弗H9也是輕輕松松完成了這個(gè)挑戰(zhàn)。

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    第三項(xiàng)測(cè)試——挑戰(zhàn)初級(jí)難度駝峰,駝峰項(xiàng)目對(duì)車輛的動(dòng)力性,特別是低扭矩輸出要求很高。在這方面,搭載了2.0T汽油雙流道高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H9,在1800-4500轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可以爆發(fā)出355牛米的峰值扭矩,動(dòng)力輸出可謂源源不斷;同時(shí),哈弗H9還擁有28度接近角和23度離去角,以及206毫米的最小離地間隙,這也讓它的通過性出類拔萃。當(dāng)哈弗H9開始攀爬時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)時(shí)即輸出了最大扭矩,讓它毫不費(fèi)力地就爬上了駝峰頂端;而在下坡過程中,擁有陡坡緩降功能的哈弗H9則更加從容,一鍵開啟陡坡緩降功能之后,即使腳離開剎車踏板 ,哈弗H9也能平穩(wěn)、緩緩地駛下駝峰。

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    如果說之前的科目只是熱身的話,那接下來更加專業(yè)的項(xiàng)目則是對(duì)駕駛員技術(shù)和車輛性能的真正考驗(yàn)——重度交叉軸項(xiàng)目,這一項(xiàng)目是對(duì)車輛底盤剛性、車身穩(wěn)定性和差速鎖性能的極致考驗(yàn)。哈弗H9在駕駛員的精準(zhǔn)操控下,通過連續(xù)交叉軸時(shí)車身姿態(tài)仍能保持的非常穩(wěn)健。

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    第五項(xiàng)測(cè)試——挑戰(zhàn)進(jìn)階難度駝峰。站在極陡、極高的坡下,小編很難相信車輛可以順利通過,但牽引能力極強(qiáng)、附著能力出色的哈弗H9卻毫不猶豫地向高峰發(fā)起了沖擊,在如此陡峭、又充滿砂石的路面,哈弗H9甚至輪胎都沒有出現(xiàn)打滑就從容登頂,這也再次刷新了小編對(duì)哈弗H9的認(rèn)識(shí)。而小編親自體驗(yàn)駕駛H9翻越高峰時(shí),雖然在上坡時(shí)連路面都看不到、顛簸的道路也是讓車內(nèi)人員前仰后合,但哈弗H9扎實(shí)的底盤、車身的完整性和出色的動(dòng)力都能給駕駛員帶來極大地自信。

    第六項(xiàng)測(cè)試——挑戰(zhàn)混合障礙攀爬。別以為爬上最高峰挑戰(zhàn)就結(jié)束了,一條混合有交叉軸設(shè)置的山坡攀爬路段才是終極挑戰(zhàn),這不僅是檢驗(yàn)車輛全方面越野性能的最佳場(chǎng)所,也是對(duì)駕車者技術(shù)和心理素質(zhì)的考驗(yàn)。開啟低速四驅(qū)和后鎖,哈弗H9憑借長懸架行程,可以在出現(xiàn)交叉軸時(shí)四輪都能夠到地面,盡管附著力較低,但在后橋鎖止和電子限滑的幫助下,哈弗H9順利登頂。

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    經(jīng)過一天的試駕測(cè)試,哈弗H9的表現(xiàn)令小編感到不可思議,20余萬元的車型卻擁有比之更高價(jià)位級(jí)別的越野車型同樣甚至更加出色的越野性能,它就是能伴我們征服天塹的可靠伙伴。

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    而且,哈弗H9還擁有細(xì)膩的一面,精致的做工、出色的設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾、豐富的配置,都讓哈弗H9成為了一個(gè)不折不扣的“溫柔硬漢”。而出眾的產(chǎn)品實(shí)力,加之哈弗品牌的強(qiáng)大背書,哈弗H9也是得到了越來越多消費(fèi)者的青睞,越來越多的越野愛好者將哈弗H9列為首選。

    標(biāo)簽:哈弗H9

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