近期新能源車扎堆上市，而作為市場里少有的合資品牌純電動車，軒逸純電版值得一提。前有汽油版車型強大的市場和口碑基礎(chǔ)，后有338km超長純電續(xù)航為核心賣點，軒逸純電給市場帶來不小壓力，同時也引起了對純電續(xù)航技術(shù)的討論。出行環(huán)保、成本超低的新能源汽車必將成為未來，但眼下如何解決純電出行焦慮?擁有技術(shù)和產(chǎn)能雙重優(yōu)勢，大部分傳統(tǒng)車企給出的解決方案是更成熟、安全的油電混動和插電混動，雙重動力保障續(xù)航和經(jīng)濟性，同樣環(huán)保的卡羅拉雙擎是混動緊湊級轎車中的佼佼者。

卡羅拉雙擎 混動市場佼佼者

近期上市的軒逸·純電

純電動技術(shù)瓶頸 現(xiàn)階段選混動更適合

國慶節(jié)前，河北某高速公路發(fā)生交通事故，一輛電動車被重型貨車撞毀，現(xiàn)場無剎車痕跡。據(jù)悉該電動車已行駛175公里，剩余電量無法加速，在變道的時候被疲勞駕駛的重型貨車撞毀。開純電動車上高速，電量不足、速度下降的問題不可忽視。

純電出行焦慮的根源是電動車的電池技術(shù)難題。車輛電動化的三大核心是電動機、動力控制單元和電池，由于暫時無法攻克電池充電與容量的技術(shù)瓶頸，充電時間長與續(xù)航不足的問題始終無法解決。隨著冬天到來，電動車還要面臨暖氣、續(xù)航二選一的難題。冬天溫度低，電池活性降低，電量存在一定程度衰減，遇到寒冷天氣會像蘋果手機一樣被凍傷。而車載暖氣的制熱效率低，耗電量大，打開暖氣，續(xù)航里程急速下降。溫暖地停在半路，還是瑟瑟發(fā)抖到達目的地?另外，從基礎(chǔ)設(shè)施來說，充電樁的數(shù)量不足和分布不均，買了車找不到地方充電是常事?，F(xiàn)階段選純電動汽車，駕駛體驗并不穩(wěn)定，相反，更成熟的混合動力車型更適合。

兼顧行車安全與低出行成本 卡羅拉雙擎是明智之選

純電動車出行成本低廉是共識，但在電池技術(shù)難以突破的當下，想買一款開起來省心又省錢的車，一汽豐田旗下的重要車型——卡羅拉雙擎，是現(xiàn)階段的明智之選。

卡羅拉雙擎 提供安全與續(xù)航雙重保障

卡羅拉雙擎為舒心出行提供安全和經(jīng)濟雙重保障，省油又舒適。豐田的混合動力技術(shù)研發(fā)要追溯到1997年，截至目前豐田HEV車型已經(jīng)擁有1200萬輛的全球銷量，并實現(xiàn)了電池系統(tǒng)零事故的優(yōu)良業(yè)績，這就是豐田HEV車型給消費者的安全保障。卡羅拉雙擎搭載豐田全球領(lǐng)先的E-CVT，實現(xiàn)高效的油電混合動力輸出，達到百公里4.2L極致油耗，一箱油能跑1000多公里，無續(xù)航壓力。另外，卡羅拉雙擎自2015年進入中國以來，長期占領(lǐng)混合動力車型銷量榜首，月均7000臺的銷量，是備受市場認可的最好力證。目前，卡羅拉雙擎的入門價格低至13.98萬元，超長保養(yǎng)周期、超低養(yǎng)護成本，卡羅拉雙擎是一款普通家庭也能負擔得起的混合動力車型，具有超高經(jīng)濟性。除此之外，卡羅拉雙擎還擁有比肩B級車的2700mm軸距，一馬平川的后排地板，全面提升駕乘舒適性。明年一汽豐田還將推出卡羅拉的插混版，既可外接充電又可加油，更經(jīng)濟環(huán)保。

卡羅拉雙擎 高穩(wěn)定性、高經(jīng)濟性和高舒適性

新能源汽車是未來趨勢，但在純電技術(shù)還未成熟的現(xiàn)階段，選擇混動車型能獲得更穩(wěn)定的駕乘體驗，而兼有安全、省油、經(jīng)濟和舒適等多重優(yōu)勢的卡羅拉雙擎是緊湊級轎車中的明智之選。

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