中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)張進(jìn)華先生近日在接受媒體采訪的時(shí)候提出：未來汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)，即電動(dòng)化、智能化和共享化。
“今年，全國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)銷量將突破100萬輛。汽車電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。”
近10多年來，國(guó)內(nèi)各大汽車整車廠商紛紛進(jìn)軍電動(dòng)車，中國(guó)的電動(dòng)車發(fā)展突飛猛進(jìn)，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等一大批整車廠商陸續(xù)推出混電、純電等新能源汽車。在張進(jìn)華看來，無論是動(dòng)力電池還是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，我國(guó)的電動(dòng)車總體技術(shù)已經(jīng)躋身全球第一陣營(yíng)。
如今，國(guó)內(nèi)各大城市，路上跑的電動(dòng)車越來越多。根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2030年，新能源汽車市場(chǎng)占比將達(dá)到40%。“我們相信這一比例將會(huì)越來越大，但并不意味著燃油汽車將在一夜之間驟然消失。”張進(jìn)華說，燃油汽車的市場(chǎng)空間仍然很大，將向高度電氣化、智能化方向發(fā)展。
據(jù)悉，在11月份汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)中，也將針對(duì)汽車電氣化及新能源技術(shù)召開系列的專題分會(huì)，具體涵蓋話題包括：
• 新能源汽車大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用
• 混合動(dòng)力汽車控制策略及其專用發(fā)動(dòng)機(jī)的正向開發(fā)
• 電動(dòng)汽車低能耗關(guān)鍵技術(shù)
• 動(dòng)力電池和純電動(dòng)汽車
• 電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)技術(shù)
• 混合動(dòng)力汽車及動(dòng)力系統(tǒng)
• 整車控制及能量管理
此外，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)于2016年?duì)款^組織500余位跨行業(yè)專家歷時(shí)一年編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》旨在識(shí)別未來15年汽車技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展方向、關(guān)鍵技術(shù)及其優(yōu)先程度。路線圖發(fā)布的近兩年來，為行業(yè)的發(fā)展方向提供了指引，行業(yè)內(nèi)外集聚主要力量在節(jié)能與新能源汽車發(fā)展上取得了一系列標(biāo)志性進(jìn)展和重點(diǎn)突破。特此，2018中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)將發(fā)布節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖成果，向行業(yè)內(nèi)外展現(xiàn)節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)鍵零部件和智能制造的發(fā)展成績(jī)，給行業(yè)提供一個(gè)技術(shù)交流的平臺(tái)，協(xié)同推進(jìn)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。
傳統(tǒng)運(yùn)載工具將變成移動(dòng)終端，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展
“隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算的發(fā)展，下一步，比電動(dòng)化更大的技術(shù)變革則是智能化。我們的目標(biāo)是到2020年，基本實(shí)現(xiàn)L3級(jí)。”張進(jìn)華說，汽車智能化最大的改變是，讓智能出行變成了一種可能，傳統(tǒng)運(yùn)載工具將變成移動(dòng)終端……
在他看來，汽車智能化是汽車問世100多年最大的技術(shù)革新。實(shí)現(xiàn)無人駕駛等智能化后，將極大地提高道路通行效率，大幅度減少交通安全事故，同時(shí)也將推動(dòng)軟件、芯片、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進(jìn)一步突破。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定會(huì)在中國(guó)率先發(fā)展起來。”張進(jìn)華認(rèn)為，我國(guó)既有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，最新技術(shù)都在我國(guó)率先測(cè)試，又有機(jī)制優(yōu)勢(shì)和用戶接受度高的優(yōu)勢(shì)，還有5G、北斗導(dǎo)航等基礎(chǔ)設(shè)施完備等諸多優(yōu)勢(shì)。
即將到來的SAECCE年會(huì)作為汽車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的晴雨表，也印證了這一個(gè)轉(zhuǎn)變。本次參加年會(huì)的企業(yè)包含了如中國(guó)移動(dòng)，大唐電信，西門子，ANSYS，風(fēng)丘，Caresoft，晶眾等軟件通信運(yùn)營(yíng)商；還包含了如ST意法，羅姆，安森美等國(guó)際半導(dǎo)體公司。。
同期SAECCE年會(huì)會(huì)議部分圍繞智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也設(shè)置了近10場(chǎng)的專題分會(huì)，內(nèi)容包含：環(huán)境感知、決策與智能控制、特定場(chǎng)景無人車關(guān)鍵技術(shù)與示范運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)駕駛地圖、汽車人機(jī)交互技術(shù)論壇：雙擎驅(qū)動(dòng)下的汽車HMI發(fā)展、V2X技術(shù)應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進(jìn)傳感器與融合感知技術(shù)、L1-L3自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)、特定場(chǎng)景無人駕駛車輛、智能汽車決策與控制；自動(dòng)駕駛仿真與測(cè)試等內(nèi)容。
同時(shí)，11月8日還將發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)《面向零擁堵的車路協(xié)同3.0架構(gòu)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)》白皮書
為充分驗(yàn)證中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的互聯(lián)，互通，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，推進(jìn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展， SAECCE年會(huì)期間，在上海汽車博覽公園舉辦跨通信模組、跨終端提供商和跨整車廠的“V2X“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示”。
此次示范是行業(yè)內(nèi)首次三跨（跨模組、終端、整車）之間的互通測(cè)試，整合整車、通訊、零部件等多個(gè)領(lǐng)域，將充分展現(xiàn)中國(guó)在全球C-V2X產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)的引領(lǐng)地位，進(jìn)而推動(dòng)C-V2X在中國(guó)真正落地。并向行業(yè)展示不同廠家（模組、終端、ITS協(xié)議棧廠家及整車廠）之間的互通情況，充分展現(xiàn)目前C-V2X產(chǎn)業(yè)的成熟度。展示采用的底層是3GPP R14 C-V2X PC5直接通信技術(shù)，上層采用的是V2X PC5直接通信標(biāo)準(zhǔn)的成熟度。
屆時(shí)，將有高通、大唐、華為；星云互聯(lián)、萬集、東軟、金溢、SAVARI、華礪智行；通用、北汽、長(zhǎng)安、福特、上汽、寶馬、吉利、奧迪、長(zhǎng)城、東風(fēng)、北汽福田等多家車企和V2X通信模組及終端將共同在上海汽車博覽公園進(jìn)行規(guī)模化應(yīng)用展示。
汽車制造廠將變成出行服務(wù)商，共享及智慧出行成為新趨勢(shì)
上班出門前，不想自己開車，打開手機(jī)APP預(yù)約一輛專車；周末郊游，打開APP預(yù)約一輛綠色共享的純電動(dòng)汽車自駕出游。這或許已經(jīng)成為不少人的一種出行習(xí)慣。
“共享化將成為汽車發(fā)展的第三大趨勢(shì)。”張進(jìn)華說。他判斷，隨著汽車電動(dòng)化和智能化進(jìn)程的加快，越來越多的公共交通工具尤其是代步的汽車將實(shí)現(xiàn)共享，將為我們提供更多的出行選擇，也將改變我們現(xiàn)有的出行習(xí)慣，因共享而便捷，因便捷而共享，汽車制造廠將變成出行服務(wù)商。
SAECCE年會(huì)活動(dòng)還將集中帶來多場(chǎng)技術(shù)首發(fā)活動(dòng)。例如晶眾智慧交通將在本次年會(huì)中針對(duì)智慧交通以及大數(shù)據(jù)服務(wù)帶來新技術(shù)發(fā)布會(huì)。電動(dòng)化、智能化、共享化是全球汽車領(lǐng)域?qū)ξ磥戆l(fā)展趨勢(shì)的共識(shí)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)以促進(jìn)國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流，推動(dòng)汽車工業(yè)科技進(jìn)步為自身的服務(wù)宗旨，助力中國(guó)汽車工業(yè)在新一輪技術(shù)革命的浪潮中實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
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