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    WEY P8硬實力的秘密,Pi4解析!
    閱讀 來源:人人評車網(wǎng)編輯:人人評車發(fā)布時間:2018-09-11 12:33:01

    作為 WEY 品牌旗下首款插電式混合動力車型,WEY P8 不僅備受矚目,還承載著希望,因為它是Pi4 平臺第一款產(chǎn)品,未來,WEY 的新能源車型矩陣都將會從這里開啟。

    開發(fā)一臺新能源車難么?也難,也不難,難點在于如何擁有一套完全屬于自己的新能源平臺架構(gòu),不難在于如果有了一個可靠的模塊化平臺,就能夠快速形成自己的產(chǎn)品矩陣,衍生出滿足不同出行需求的車型。新能源車型的研發(fā)在國際上較為成熟的做法都是平臺化開發(fā),以此獲得更多的標準化部件,并帶來更一致高技術(shù)水準,最重要的,安全標準也能夠完全統(tǒng)一。

    9月10日P8通發(fā)稿一:WEY P8硬實力的秘密,Pi4解析!269.png

    大眾集團的MEB以及豐田的TNGA等全球化架構(gòu)都把混合動力作為了平臺開發(fā)之初就考慮的指標,因此WEY研發(fā)Pi4的路線是非常明智與前瞻的。作為WEY首款插電式混合動力車型,WEY P8誕生歷經(jīng)了近10年的技術(shù)積累以及5年的打磨才公之于眾,這種純正向開發(fā)式的平臺誕生出的車型,與那些靠“激光掃描”與“嫁接技術(shù)”不可相提并論,畢竟品牌價值理念相差巨大。

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    精雕細琢的Pi4平臺究竟是怎樣構(gòu)成的呢?我們先來看看首款產(chǎn)品的混合動力結(jié)構(gòu),經(jīng)過各種不同形式的摸索,WEY P8使用了P0+P4架構(gòu)。

    P0是指發(fā)動機曲軸端上連接了一個西門子的BSG電機,能夠輸出15kW最大功率、50N·m最大扭矩,不僅能助力驅(qū)動,還能當起動機或發(fā)電機;P4則是指另一個西門子驅(qū)動電機位于后橋上,輸出85kW最大功率、195N·m最大扭矩,經(jīng)由一臺舍弗勒提供的2擋減速器驅(qū)動后輪,因此可以在130km/h以下的速度隨心所欲地使用純電模式。前后橋之間完全不做機械連接。

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    這是目前插電混動系統(tǒng)的最優(yōu)結(jié)構(gòu)選擇,同時滿足動力和節(jié)能兩方面屬性。這套插電混動系統(tǒng)的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀,不僅60%坡度的坡道都可以輕松征服,在封閉測試環(huán)路上還能跑到240km/h以上的高速。

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    作為一種現(xiàn)階段最具有現(xiàn)實意義的插電混合動力模式,他集成了純汽油車輛和純電動車型的優(yōu)點,并且對現(xiàn)階段的汽車生活幾乎無影響,而這種在蓬勃發(fā)展的驅(qū)動形式實際上有種類繁多的結(jié)構(gòu)選擇,不同的組合搭配也有著完全不同的效果。

    選用最優(yōu)的P0+P4架構(gòu)的另外一個特點便是其獨特的延展性,Pi4作為作為一個重金打造的平臺,其未來將會是多款車型的基礎(chǔ),因此延展性是其特點之一。有了Pi4平臺,未來WEY品牌旗下的混合動力車都將基于此架構(gòu);如果去除P4結(jié)構(gòu)模塊,可以用于生產(chǎn)純汽油車型或48V輕混車型;如果去除發(fā)動機部分,這平臺也可以誕生純電動車型。這樣的高延展性是對手沒有的。

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    作為Pi4平臺首款產(chǎn)品,WEY P8不僅是家族中的領(lǐng)頭人,而且還是WEY家族化體系不斷壯大的重要力量;平臺化思維是新世紀造車的必由之路,平臺布局建立成功后,新車型的誕生會更快,車型的技術(shù)也會更快的迭代,預(yù)計到了GEN4時代,插電式混合動力車型的純電續(xù)航里程會達到100km以上。

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    未來幾年新能源汽車智能化的趨勢將會越來越明顯,而WEY品牌的前瞻性思維讓Pi4平臺自誕生就擁有出色的智能以及安全方面的表現(xiàn)。

    標簽:WEYP8

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