8月31日，北京現(xiàn)代第四代途勝在成都車展完成了全球首發(fā)。這款全新的車型不僅采用了全新的中國(guó)專屬設(shè)計(jì)，在功能配置方面更是迎來了全面升級(jí)。值得關(guān)注的是，只有豪華車型才能見到的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)首次搭載在北京現(xiàn)代第四代途勝上，讓車輛的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)入到了智能化控制的新時(shí)代。

身出豪門 HTRAC樹立高端形象

HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)最先應(yīng)用于現(xiàn)代豪華品牌捷恩斯，并陸續(xù)搭載于現(xiàn)代汽車的高端產(chǎn)品上，一直以來都以出色的四驅(qū)控制為用戶帶來更為極致的操控體驗(yàn)。

搭載HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)的現(xiàn)代捷恩斯，可以對(duì)路面狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)偵測(cè)，并且針對(duì)路面狀況按照比例進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力自由切換。在實(shí)際行駛的過程中，他會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭力平穩(wěn)傳送至后輪，確保車輛平穩(wěn)行進(jìn)，而在直線加速以及下坡行駛中，HTARC將全面優(yōu)化車輛動(dòng)態(tài)性能，確保行車安全。在車輛轉(zhuǎn)向過程中，無論是轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向和油門控制智能分配扭矩，從而輕松調(diào)整車身姿態(tài)，在反應(yīng)速度、動(dòng)力分配均有上佳表現(xiàn)。

正是由于搭載了這套全球領(lǐng)先的四驅(qū)系統(tǒng)，讓捷恩斯在面對(duì)其他豪華品牌的主力車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更加從容和自信。

集成兩大系統(tǒng) 第四代途勝開啟智能四驅(qū)新時(shí)代

今天，亮相于成都車展的北京現(xiàn)代第四代途勝在車輛操控性上迎來全面提升，所搭載的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)與DMS駕駛模式系統(tǒng)智能整合，能夠在各種模式下發(fā)揮出最優(yōu)秀的行駛性能，為用戶帶來更暢快的駕駛體驗(yàn)。

具體來看，第四代途勝在搭載HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)的作用下，在ECO駕駛模式時(shí)，100：0的前后驅(qū)動(dòng)力比例，確保了車輛在城市道路上行駛時(shí)的駕乘舒適感，同時(shí)將油耗控制在最低水平；在NORMAL狀態(tài)下，第四代途勝的前后驅(qū)動(dòng)力為70：30，在兼顧了經(jīng)濟(jì)環(huán)保的同時(shí)，為我們帶來了流暢的駕乘感以及可靠的轉(zhuǎn)向性能；值得關(guān)注的是，在SPORT駕駛模式下，智能四驅(qū)控制系統(tǒng)能夠?qū)?dòng)感、越野性能通過50：50的前后驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)的淋淋盡致，不僅操作舒適便捷，更是為第四代途勝添加了縱橫天地、馳騁“疆場(chǎng)”的定力。

伴隨我們的生活更加多元化，對(duì)SUV車型的需求也在變化，配備一套怎樣的四驅(qū)系統(tǒng)才能稱之為合格的SUV呢？在日常生活中，我們更多的將它當(dāng)作一個(gè)通勤工具，這就使得車輛的舒適性和經(jīng)濟(jì)燃油性至關(guān)重要，其次，我們需要它具備一定的越野和運(yùn)動(dòng)能力，以滿足我們郊游和撒野的需要，HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)為我們開辟了全新思路。

隨著第四代途勝的登場(chǎng)，HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)也被北京現(xiàn)代正式引入國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)，讓國(guó)內(nèi)的普通消費(fèi)者能夠零時(shí)差體驗(yàn)到世界級(jí)的領(lǐng)先四驅(qū)技術(shù)。未來，這套四驅(qū)系統(tǒng)還將陸續(xù)搭載于更多北京現(xiàn)代產(chǎn)品當(dāng)中，這不僅體現(xiàn)出進(jìn)入千萬用戶時(shí)代的北京現(xiàn)代在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域深厚的研發(fā)實(shí)力，更是為那些為向往自由、熱愛挑戰(zhàn)生活的年輕人開啟全新的智能體驗(yàn)，享受未來科技帶來的無限魅力。

標(biāo)簽：HTRAC加持