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    最低油耗5.7L!VV7用實(shí)力為自己證言
    閱讀 來源:編輯:人人評(píng)車發(fā)布時(shí)間:2018-09-02 17:54:33

    在巨大的生存壓力下,疫苗、房價(jià)、房租先后成為爆款10萬+的話題;在激烈的市場競爭中,還有一個(gè)始終牽動(dòng)車主神經(jīng)、觸及多方利益的東西,那就是油耗。

    消費(fèi)者重視油耗,是因?yàn)檫@與他們的荷包息息相關(guān),油耗越低使用成本越低,用同樣的油費(fèi)跑更多的里程,至少聽上去很美;而在生產(chǎn)者看來,油耗是自身實(shí)力的彰顯,油耗的小數(shù)點(diǎn)后每下降一個(gè)數(shù)字,都是技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn),更是很好的宣傳點(diǎn)。

    然而,還是有不少diss節(jié)油賽的聲音,認(rèn)為這只是在設(shè)計(jì)好的特定條件下、通過極端駕駛方式,追求的極端數(shù)字的一場秀,并不具有代表性。更別說,在實(shí)際應(yīng)用中,油耗受到排量、駕駛習(xí)慣、路況,天氣等諸多因素的影響。

    盡管如此,不少品牌還是熱衷于舉辦“極限節(jié)油挑戰(zhàn)賽”、“一箱油可以跑多遠(yuǎn)”的活動(dòng)以彰顯實(shí)力。就在剛剛過去的周末,“智鑒WEY來,VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”在成都落下帷幕。與其他品牌的不同之處在于,VV7舉辦此次節(jié)油賽,與其說是宣傳,倒不如說是自證清白。

    此前,有關(guān)VV7的油耗問題曾數(shù)次成為熱點(diǎn)。WEY有理由用一場活動(dòng),用真實(shí)的數(shù)字告訴人們,這款車實(shí)際油耗表現(xiàn)到底如何。

    VV7走進(jìn)中型SUV 8L俱樂部

    26日一大早,由13輛VV7組成的車隊(duì),迎著太陽的方向出發(fā)。為了保證比賽結(jié)果具有參考價(jià)值,WEY并沒有為省油選擇一條沒有人煙的道路,而是無限貼近于車主生活,從成都市區(qū)出發(fā)前往西嶺雪山,全程大概一百多公里路程,與一個(gè)會(huì)享受的成都人的普通周末別無二致。

    盡管一路美景相伴,但大多數(shù)參與者并沒有欣賞的心情,從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍,油表及里程數(shù)清零起,緊張的比賽已經(jīng)拉開帷幕。16公里天府大道,74公里高速路,32公里鄉(xiāng)村路和盤山路,半天的賽程不僅是對(duì)參與者駕駛技術(shù)的磨煉,更是對(duì)VV7操控性、節(jié)油性的一次綜合考驗(yàn)。

    最終,所有參與者抵達(dá)終點(diǎn)。早已等待在加油站的工作人員啟封并加滿油,記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量,計(jì)算出百公里油耗。測試結(jié)果顯示:挑戰(zhàn)賽第一名的好成績竟然低至5.67L/100km,第二名為6.66L/100km,第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績?yōu)?.05L/100km。

    值得一提的是,此次比賽成績與此前工信部公布的數(shù)據(jù)十分相近。當(dāng)時(shí),測試者將近2噸重的WEY VV7,和車重相似的漢蘭達(dá)以及車重2.1噸的沃爾沃XC90 T6進(jìn)行油耗對(duì)比測試,結(jié)果顯示VV7的油耗最低——漢蘭達(dá)8.2L/100km,VV78.0L/100km,沃爾沃XC90 T6 8.5L/100km。

    在油耗上的出色表現(xiàn)來源于WEY國際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器技術(shù),VV7搭載的2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最高車速達(dá)205km/h,額定功率為172kw/h,最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rps,低速高扭帶來良好的加速性,并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

    與之搭配的是被評(píng)為“世界十佳變速器”的中國首款7速濕式雙離合變速器,具有快速響應(yīng)的換擋液壓系統(tǒng)、高效的離合器冷卻能力、高油品清潔度水平的多層濾清器設(shè)計(jì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性的低粘度油品應(yīng)用,相比傳統(tǒng)7AT,可提升5%的燃油經(jīng)濟(jì)性,有效減少油耗。

    在比賽中,除常規(guī)駕駛模式外,大多數(shù)參賽者都選擇了ECO經(jīng)濟(jì)模式。ECO模式下控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和進(jìn)氣量,更加節(jié)能環(huán)保適合日益擁堵的城市路況。所有這些技術(shù)上的進(jìn)步和調(diào)教,將VV7這樣一臺(tái)自重不輕、動(dòng)力澎湃的中型SUV帶進(jìn)了8L俱樂部。

    安全是賣點(diǎn),靜音有驚喜

    一天的相處,VV7不僅用數(shù)據(jù)讓不懷好意者閉嘴,也令所有參與者再次感受到了“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”——WEY品牌旗下的產(chǎn)品,在安全、配置等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

    在品牌成立初期,WEY就提出了“安全是最大的豪華”這一理念,將全系安全標(biāo)準(zhǔn)提高到了全新的高度。作為品牌的第一款產(chǎn)品,VV7推出了專屬的“Collie智慧安全系統(tǒng)”,貫徹3DP安全設(shè)計(jì)理念,涵蓋乘員安全、行人安全及車輛安全,樹立起了中國汽車行業(yè)安全新標(biāo)桿。

    被動(dòng)安全方面,VV7車身75%的部分都選擇了高強(qiáng)度/超高強(qiáng)度鋼,鋼板厚度、防撞鋼梁、車身結(jié)構(gòu)、12年車身防銹穿、車門一體成型 ;更有16個(gè)零部件應(yīng)用了1500MPa級(jí)別的熱成形鋼,大大提升了整車的安全性能,充分應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。

    此外,除22項(xiàng)常規(guī)安全配置,VV7還搭載了13項(xiàng)主動(dòng)安全配置,包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等等,涵蓋從碰撞前到碰撞后的各個(gè)階段。

    去年年底,VV7曾以優(yōu)異的成績通過最嚴(yán)苛的安全考核——IIHS小重疊碰撞試驗(yàn),印證了WEY品牌在打造豪華安全SUV方面的實(shí)力,也展示了中國品牌在汽車安全方面已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平。

    在兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上,在節(jié)油賽中,VV7的靜音效果也給每位參賽者帶來了極大的驚喜。由于前風(fēng)擋、前車門玻璃采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃,使用0.76mm隔音膜,VV7從降噪、隔噪、吸噪三個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了有效的隔絕車外噪音。在足夠安靜的車廂內(nèi),打開Infinity高保真環(huán)繞音響,12個(gè)揚(yáng)聲器營造出了劇院般的視聽享受。

    結(jié)尾:

    在工作和生活中,我們總是會(huì)遇到許多問題,有人積極應(yīng)對(duì),有人消極回應(yīng),甚至有人將之當(dāng)作成熟的標(biāo)志。在最初面對(duì)高油耗的質(zhì)疑時(shí),VV7通過工信部油耗、車型對(duì)比測試等方式做出回應(yīng),網(wǎng)絡(luò)上也有不少車主朋友現(xiàn)身說法,但隨著謠言的不斷擴(kuò)散,VV7還是決定用一場節(jié)油賽給出最有力的回?fù)簦憩F(xiàn)出了WEY品牌直面問題的勇氣。

    在橫空出世不到一年半的時(shí)間里,WEY品牌已經(jīng)先后推出VV7、VV5、以及P8三款產(chǎn)品,累積銷量達(dá)到16萬,涵蓋傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源領(lǐng)域,第四款產(chǎn)品VV6也于兩天前揭開神秘面紗。

    WEY已經(jīng)取得的成績,表明其在成立之初立下的“突破15萬自主品牌天花板”的“小目標(biāo)”正在逐漸達(dá)成。但對(duì)于WEY而言,這只是開始,WEY的“終極愿望”之一,是在歐美國家的大街小巷,都看到中國汽車的品牌。

    實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程,就像升級(jí)打怪獸,每一關(guān)都打得很不容易,在越過油耗這道坎之后,前路將出現(xiàn)什么樣的大Boss還不得而知。對(duì)于WEY品牌而言,只有變得越來越強(qiáng)大,才能讓自己立于不敗之地。

    標(biāo)簽:VV7

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