作為長城汽車的高端品牌,WEY旗下第三款量產(chǎn)車型P8是該品牌的首款新能源車型。P8搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng),同時還有四驅(qū)系統(tǒng)加持,這套動力其實門道還不少,下面我們就一一道來。
這款插電混動豪華SUV—WEY P8,作為2018年最受矚目的新能源車型,WEY P8肩負著“插電混動豪華SUV新時代”的使命,其外觀和內(nèi)飾風(fēng)格在延續(xù)WEY家族的設(shè)計基礎(chǔ)上,進行了全新打造。
P8的外觀設(shè)計非常新穎。前臉大嘴式進氣格柵,搭配全LED大燈,大氣顯得很有精神,非常符合大眾的審美。
P8車身側(cè)面線條流暢而有力量。車尾造型動感,尾燈造型和前大燈相呼應(yīng),兩邊共四出式的排氣布局,看上去特別霸氣。
內(nèi)飾方面,P8仍采用WEY家族式設(shè)計風(fēng)格,懸浮式的觸控屏,下方是三個圓形空調(diào)出口風(fēng)。內(nèi)飾做工精致,營造出很強的豪華質(zhì)感。三幅式方向盤搭配全液晶儀表盤,非常討年輕人喜愛。全系標配的全景天窗,更是增加了不少駕駛樂趣。
P8搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)。2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為234馬力,峰值扭為360Nm,傳動系統(tǒng)匹配6擋雙離合變速箱。加上單臺后電動機,綜合最大功率達到340馬力,綜合峰值扭矩為524Nm,百公里加速時間只需6.5秒。另外,P8底盤采用前麥弗遜式,后多連桿獨立懸架組合,并標配四驅(qū)系統(tǒng)。
WEY P8 誕生于Pi4 技術(shù)平臺,該平臺也是WEY品牌的新能源平臺,未來的一系列新能源車都將從這個平臺誕生,而P8 便是 Pi4 平臺的首款產(chǎn)品。從 2013 年立項到今年 P8 的落地,WEY品牌用 5 年的時間打造Pi4 平臺。在目前插電式混動車被認為是燃油向純電動過渡期內(nèi)消費者最佳選擇的階段,WEY品牌用 5 年時間邁出了第一步。
WEY P8 在混動架構(gòu)上,是由前軸上的 2.0T 發(fā)動機、BSG 電機、后軸上的電機組成。這種架構(gòu)讓 P8 在純電模式下變成一輛由后軸電機驅(qū)動的純電動后驅(qū)車;在混動模式下變成一輛由前軸發(fā)動機和后軸電機同時驅(qū)動的四驅(qū)車型。
不僅如此,WEY P8增加了駕駛模式選擇撥盤,具備AUTO、EV、SPORT、 SAVE和AWD五種模式,應(yīng)對不同路況——通過我們的體驗,實際上AUTO模式下就完全勝任多數(shù)駕駛路況了。
AUTO模式:
常規(guī)模式,系統(tǒng)自動切換電驅(qū)動和汽油機驅(qū)動;
EV模式:
市區(qū)擁堵或者進入小區(qū)等環(huán)境下使用,車輛驅(qū)動效率高,安靜性好;
SPORT模式:
系統(tǒng)動力輸出更為直接,適合山路等對動力輸出要求更高的路況;
SAVE模式:
保持動力電池有一定電量,在進入市區(qū)擁堵路況之前采用,實現(xiàn)電驅(qū)動的更高效率。
AWD模式:
智能四驅(qū)系統(tǒng)會對車輛的驅(qū)動狀態(tài)實時進行監(jiān)控,根據(jù)不同的行駛狀態(tài)對車輛姿態(tài)進行調(diào)整,保證行車的安全性及穩(wěn)定性。
此外,得益于空間的優(yōu)化,P8后橋驅(qū)動電機和動力電池的增加并沒有對后排乘坐空間有明顯的影響。
■ P8城市路況駕駛感受:
電機驅(qū)動更平順,動力出色,響應(yīng)迅速
電動機的介入讓W(xué)EY P8的整個駕駛感受非常舒適,電量充足情況下,120km/h以內(nèi)的速度區(qū)間再加速都是很迅猛的。6.5秒的百公里加速時間,在實際駕駛時給駕駛員的感受遠比這個數(shù)字更讓人印象深刻。
由于電動機響應(yīng)迅速,WEY P8在城市中的動力表現(xiàn)也更為活躍,這樣讓駕駛者也更為自如。
結(jié)語:WEY P8這套插電式混合動力系統(tǒng)可謂是獨樹一幟,至少目前市面上還沒有完全一致的架構(gòu),而且后軸的雙級減速機構(gòu)也是未來的發(fā)展趨勢之一。從實際體驗看,這套動力系統(tǒng)的輸出也足夠令人滿意,無論是平順性,還是動力儲備,遠超其同價位所具備的性能。