作為長城汽車的高端品牌，WEY旗下第三款量產車型P8是該品牌的首款新能源車型。P8搭載了一套插電式混合動力系統，同時還有四驅系統加持，這套動力其實門道還不少，下面我們就一一道來。
這款插電混動豪華SUV—WEY P8，作為2018年最受矚目的新能源車型，WEY P8肩負著“插電混動豪華SUV新時代”的使命，其外觀和內飾風格在延續WEY家族的設計基礎上，進行了全新打造。
P8的外觀設計非常新穎。前臉大嘴式進氣格柵，搭配全LED大燈，大氣顯得很有精神，非常符合大眾的審美。
P8車身側面線條流暢而有力量。車尾造型動感，尾燈造型和前大燈相呼應，兩邊共四出式的排氣布局，看上去特別霸氣。
內飾方面，P8仍采用WEY家族式設計風格，懸浮式的觸控屏，下方是三個圓形空調出口風。內飾做工精致，營造出很強的豪華質感。三幅式方向盤搭配全液晶儀表盤，非常討年輕人喜愛。全系標配的全景天窗，更是增加了不少駕駛樂趣。
P8搭載2.0T插電式混動系統。2.0T渦輪增壓發動機最大功率為234馬力，峰值扭為360Nm，傳動系統匹配6擋雙離合變速箱。加上單臺后電動機，綜合最大功率達到340馬力，綜合峰值扭矩為524Nm，百公里加速時間只需6.5秒。另外，P8底盤采用前麥弗遜式，后多連桿獨立懸架組合，并標配四驅系統。
WEY P8 誕生于Pi4 技術平臺，該平臺也是WEY品牌的新能源平臺，未來的一系列新能源車都將從這個平臺誕生，而P8 便是 Pi4 平臺的首款產品。從 2013 年立項到今年 P8 的落地，WEY品牌用 5 年的時間打造Pi4 平臺。在目前插電式混動車被認為是燃油向純電動過渡期內消費者最佳選擇的階段，WEY品牌用 5 年時間邁出了第一步。
WEY P8 在混動架構上，是由前軸上的 2.0T 發動機、BSG 電機、后軸上的電機組成。這種架構讓 P8 在純電模式下變成一輛由后軸電機驅動的純電動后驅車;在混動模式下變成一輛由前軸發動機和后軸電機同時驅動的四驅車型。
不僅如此，WEY P8增加了駕駛模式選擇撥盤，具備AUTO、EV、SPORT、 SAVE和AWD五種模式，應對不同路況——通過我們的體驗，實際上AUTO模式下就完全勝任多數駕駛路況了。
AUTO模式：
常規模式，系統自動切換電驅動和汽油機驅動;
EV模式：
市區擁堵或者進入小區等環境下使用，車輛驅動效率高，安靜性好;
SPORT模式：
系統動力輸出更為直接，適合山路等對動力輸出要求更高的路況;
SAVE模式：
保持動力電池有一定電量，在進入市區擁堵路況之前采用，實現電驅動的更高效率。
AWD模式：
智能四驅系統會對車輛的驅動狀態實時進行監控，根據不同的行駛狀態對車輛姿態進行調整，保證行車的安全性及穩定性。
此外，得益于空間的優化，P8后橋驅動電機和動力電池的增加并沒有對后排乘坐空間有明顯的影響。
■ P8城市路況駕駛感受：
電機驅動更平順，動力出色，響應迅速
電動機的介入讓WEY P8的整個駕駛感受非常舒適，電量充足情況下，120km/h以內的速度區間再加速都是很迅猛的。6.5秒的百公里加速時間，在實際駕駛時給駕駛員的感受遠比這個數字更讓人印象深刻。
由于電動機響應迅速，WEY P8在城市中的動力表現也更為活躍，這樣讓駕駛者也更為自如。
結語：WEY P8這套插電式混合動力系統可謂是獨樹一幟，至少目前市面上還沒有完全一致的架構，而且后軸的雙級減速機構也是未來的發展趨勢之一。從實際體驗看，這套動力系統的輸出也足夠令人滿意，無論是平順性，還是動力儲備，遠超其同價位所具備的性能。