日前,油價上調的消息再次讓有車族忐忑不安,叫苦不迭,消費者在盼望油價下調的同時也希望廠家在節油技術上做的更出色,能省則省才是硬道理。
在SUV當道的中國汽車市場,“油耗”這一購買選項真的能左右產品的銷量和消費口碑。那么,在SUV產品陣營中,果真都是“油老虎”么,其實不盡然,WEY VV7就是一款綜合性價比非常高的SUV產品,為什么這么說,讓我們在實踐中找出答案。

t VV7綜合油耗≤8升/百公里
在人們的一貫認知中,SUV身材偉岸,車身重、重心高,限于自身構造注定不可能有太低的風阻系數,所以SUV油耗高是“理所當然”。其實隨著發動機技術的進步,SUV已經可以給出超低的節油成績,比如WEY品牌于2018年8月底在成都舉辦“智鑒WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”VV7品質體驗活動,目的之一就是為了用最貼近實際的駕駛習慣,測出VV7最真實的最低油耗。
本次活動的行程安排是這樣的, WEY VV7車隊一行13輛車,從起點加油站加滿油箱至跳槍,油表及里程數清零后,同時啟程出發。16公里天府大道,74公里高速路,再經過32公里鄉村路和盤山路,在終點加油站啟封并加滿油,記錄里程數、表顯油耗、加油量,最終計算出百公里油耗。
媒體老師們駕駛VV7經過長途試駕后,對該車的真實油耗有了重新認知,測試結果顯示:挑戰賽第一名的好成績竟然低至5.67L/100km,第二名為6.66L/100km,第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績為8.05L/100km作為一款中型SUV,VV7的百公里綜合油耗跨進8升俱樂部!

能夠得出這樣超低的油耗,與一些節油駕駛習慣有關,比如:關閉空調;全程非定速巡航路段油門盡量控制在1500-1700轉;提前預知路況,轉彎時以定速60通過,減少剎車;上坡路況降低定速巡航車速至70,下坡調整至120減少油耗支出;高速路段盡一切可能走車流小的車道,避免踩剎車或加油等。最重要的還是得益于VV7超強性能的2.0T發動機以及 “世界十佳變速器”中國首款濕式7DCT變速器的完美匹配。
VV7搭載的這款2.0T發動機采用“雙流道直噴增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節氣門、電子水泵”技術。最大功率172KW、扭矩360N.m,百公里加速僅需9.8s!

而由原奔馳變速器總工格哈德?亨寧先生為技術帶頭人(奔馳最新9AT、7DCT均出自其手),帶領多名中外專家為WEY研發的這款7DCT項變速器,可以實現超高傳遞效率。正是這套完美的黃金動力組合為VV7良好的節油表現奠定了基礎。VV7的領先技術,不僅改寫了人們對SUV油耗高的一貫認知,完美匹配了消費者對節油環保的基本訴求,更帶領中國民族汽車工業躍升到一個全新高度!
t用安全/智能匹配中產階層的用車場景
在本次VV7成都試駕活動中,車隊還進行了一次獨特的ACC編隊駕駛,也就是在頭車的帶領下,后面車輛依次開啟ACC自適應巡航系統,然后車隊就進入了類似“無人駕駛”的行駛狀態。

之所以敢這么做,是基于VV7搭載的這套ACC自適應巡航系統非常智能,不僅具備 “按設定距離”和“按設定車速”自適應巡航的功能,還具備額外以下3個亮點:
彎道識別控制,當駛入彎道的速度過高,ACC彎道輔助功能能夠適當降低車速;
排隊輔助功能,也稱全速型ACC(0-150km/h),可跟車起步和跟車停止,以應對在城市中行駛時頻繁的停車和起步情況;
多目標同時監測識別,雷達傳感器能夠追蹤前方多目標信息,對于自車道及相鄰車道目標車輛也能夠進行實施追蹤,針對切入與切出車輛能夠進行精準控制,為駕駛員帶來舒心駕駛感受。
正是基于如此強大的功能,才實現VV7復雜路況下的ACC編隊行駛。除了ACC自適應巡航之外,諸如碰撞預警、緊急自動剎車、360°環視、盲點監測、半自動泊車輔助等高科技配置一應俱全!
其實作為一款豪華品牌汽車,VV7最引以為傲的還是其NVH靜音技術,在實際駕駛中,無論是在成都鬧市、還是蜿蜒山道,坐在車內幾乎聽不到任何惱人的噪音,VV7整車級匹配的振動、噪聲、流噪、振動疲勞、TPA等關鍵NVH性能已達國際先進水平!

按照社會科學院的統計數據,目前國內的中產階層數量已達4億人,至2020年中國的中產階層人數將超過整個歐洲!一般來說,中產階層都接受過良好教育、具備理性消費觀念,崇尚精致的生活理念,愿意為新的體驗和新的場景需求買單。VV7的出現幾乎完美匹配了中產階層的購車理念,滿足了他們在不同場景中的用車需求。WEY的出現,一度讓中產階層以擁有一輛VV7為潮流標簽。
t寫在最后:VV7百公里8升的油耗,顛覆了消費者對SUV油耗高的一貫認知,WEY用實力證明VV7是一款非常超值的國產SUV。在油價不斷波動的情況下,擁有像VV7這樣一輛綜合性能好,又安全智能的SUV,一定能讓您安心、舒心不少。