在自主品牌SUV市場，從沒有一個像WEY品牌這樣令人激動，令人驕傲，畢竟中國汽車的發展路徑被國外品牌牽引了好多年。而這一次，WEY不僅帶來高端，也帶來了高度，更是帶來了自信。
近日，WEY在四川成都開啟了為期三天的“智鑒WEY來WEY VV7節油挑戰賽 ”VV7品質體驗之旅。從成都市區到西嶺雪山，驅車駕駛著號稱中國豪華座駕的WEY VV7，需要穿越城市、飛馳高速公路、翻越風景宜人的山路，全面的體現VV7的產品實力。
本次旅途可不單單是純粹的開車，節油挑戰賽、ACC編隊以及NVH的動靜態測試才是主菜。關于WEY VV7那些好的壞的傳言，對錯與否，在這里都將會被證實。
WEY是年輕的，也是豪華的
世界上大多數以自己名字命名的品牌，要么成了世界頂尖，要么就不為人知。作為第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌，WEY還很年輕，我們暫且沒辦法去下定論這個品牌是否能夠成為世界頂尖選手。但從它的發展步伐和新產品都可以感受到超越期待的驚喜。要說中國豪華汽車品牌的存在感，目前怕是沒有哪個有WEY的影響力高。
對于WEY的存在意義以及定位，看魏老板說的這個幾個關鍵點就清晰了：讓更多人擁有豪華SUV，成為中國豪華SUV領導者，要做全球最大的豪華SUV專業品牌！而落到實處，產品表現是WEY品牌的最好詮釋。
時至今日，年輕的WEY品牌產品已經陸續榮獲過：自主研發的7DCT變速箱被中國汽車評價研究院評為“世界十佳變速器” ；VV5被德國最有影響力周刊之一的《焦點》（FOCUS）周刊評選為法蘭克福車展最成功的五款車型之一。
從產品設計、生產，到品牌定位和包裝，WEY品牌每一個環節、每一個細節、每一個理念都離不開“豪華”二字。毋庸置疑的是，在品牌層面，WEY品牌的豪華概念做得足夠到位。
同臺國際品牌WEY也敢于獻技
時代在進步，消費觀念在改變，我們都知道，現如今光通過宣傳概念來吸引消費者，已經是行不通的方案了。因此，WEY更愿意讓不折不扣的一流產品，看得到、摸得著、用得好的方方面面擺在你的面前，給到你最需要以及最關注的東西，從生活、感情層面去感受豪華的存在。
WEY的設計很漂亮，這是男女老少公認的事實。家族化DNA設計元素讓VV7的外觀顯得別具一格，辨識度一流。大馬路上，至少可以一眼認出這就是中國豪華品牌SUV，叫WEY。
4765mm×1931mm×1655mm的車身尺寸，2950mm的軸距。配合起上面提到的各種標志性元素，通過設計師的手法柔和在一起，我們常說的動感、霸氣、上檔次，在這臺VV7上就體現得淋漓盡致了。
打開車門撲面而來的真皮座椅和大面積的縫線皮革，就是滿滿的豪華感。對于WEY VV7，姑且不說肩比50萬級別的BBA，但針對30萬上下的任何產品，都基本處于絕對優勢的狀態。
談配置，VV7只會招惹來其它品牌的仇恨，在這個價格基礎上，“豐富”一詞不再適合用來形容WEY品牌產品的配置程度。因為，VV7對于豪華配置的理解就是盡情的“寵”著用戶。胎壓監測、全車8氣囊、前后倒車雷達、全景影像、全景天窗、電動座椅、座椅加熱、自動大燈、LED大燈等等，對于WEY VV7來說都是日常標配。
全系標配ACC自適應巡航系統，0-150Km/h范圍內，你按下去，它就能跑。全身上下各種雷達和傳感器的作用，這套系統能夠做到跟車停止和起步、彎道掃描車輛前方路況、識別有效車距等等功能效果。
而并線輔助、自動泊車、車道保持、車道居中、交通標志信息識別AEB自動緊急剎停、倒車側向警告等，都統統給你配了個齊。反正，用不用得完是你的事，但每一個配置都是花足了心思為你著想。
坐在行駛中的WEY VV7里面，作為乘客實在容易讓人犯困。不僅是因為厚而軟的真皮座椅太舒服和靜音效果太優秀，其實整套動力系統和機械規格的表現性格也實在舒適到家。
2.0T+7DCT的組合，最大馬力234匹，最大扭矩360牛·米。沒有太過強烈的推背感，但優勢在于動力儲備夠足，最高車速達可以205km/h，10秒破百也不是什么大問題。全新自主研發的7擋雙離合經過不斷升級之后，并沒有太對激進的表現，整體邏輯趨于溫順。這樣的設定，一方面是把重心放在了舒適性平順上，另一方面則是為了盡可能的做到最佳的燃油經濟性。
WEY產品的底盤調校一向很懂中國人要的是什么感覺，VV7也不例外，舒服得來又保持住了一定的勁道。日常行駛操作，靈活行走在市區之間，完全沒有壓力，高速行進，就是大家一直比較喜歡的那種所謂的“德味”了，厚而穩。
寫在最后：
“智鑒WEY來WEY VV7節油挑戰賽”品質體驗之旅，就是本著“讓更多人擁有到豪華SUV”的使命，讓更多消費者能夠真正認識、深入了解到WEY品牌產品“內心深處”的一面，也要讓更多人知道這就是中國豪華SUV的領導者。
無論是產品力還是品牌影響力，WEY在短短的時間里，的確給了業界和消費者一個清晰的答案，WEY的發展打破了自主品牌多年來“低端”形象的枷鎖，開著WEY是一種自豪。