坐落于保定徐水的長城汽車專業(yè)試駕場，具備全球領先的國際測試條件和測試標準。在這里，中國插電混動豪華SUV——WEY P8搶先試駕體驗會持續(xù)升溫。
今天，讓我們走“進”P8，更透徹地領略來自“WEY來”的魅力。
直線競速測試
讓未來，加速到來
P8搭載混動專屬2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機和格特拉克6速濕式雙離合變速器，為強勁動力輸出奠定根基。
通過前驅BSG電機與后驅電機雙管齊下、對低速扭矩進行填補，使P8能夠最大限度地利用車輪附著力助力起步加速。燃油與電力的完美交融，使P8不僅在各種工況下可展現出截然不同的駕駛特性，更以6.5秒的百公里加速，為現場媒體朋友們帶來風馳電掣般的勁爽體驗。
高速環(huán)道測試
澎湃與靜謐的靈動交融
在高環(huán)測試中，WEYP8展現出非凡的高速穩(wěn)定性和加速平順性。這得益于Pi4平臺智能能量管理系統(tǒng)。在它的高效管理下，前后橋完全解耦使得電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收。AUTO模式下當電量低于15.6%時，發(fā)動機將自動為電池充電。因此，電機能夠時刻保持加速助力，能量的釋放與回收游刃有余，駕駛的澎湃與靜謐融匯交錯，也讓P8雖馳騁如疾風，仍平穩(wěn)舒適。
除此之外，WEYP8具備5種駕駛模式（EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD）
EV模式滿足50km純電動綠色出行，靜謐的駕乘空間為客戶帶來更高效、更平順的駕駛體驗。
AUTO模式使發(fā)動機持續(xù)工作在最佳效率區(qū)間，帶來百公里2.3L綜合工況油耗；同時在純電和混動間自如切換，使P8擁有卓群的駕駛舒適性。
SAVE模式在發(fā)動機高效工作區(qū)間為電池充電，使電量保持在50%，為可預見的擁堵路況準備更多電量。
SPORT 模式通過調整發(fā)動機、驅動電機、BSG電機的扭矩響應，使前后橋同時輸出最大功率，實現6.5s的加速性能，為駕駛者帶來跑車式的馳騁感受。
AWD模式運用智能四驅技術，使P8擁有更高的起步加速度和更優(yōu)秀的爬坡性能。通過前后橋扭矩的重新分配，為駕駛者帶來更富趣味性的越野駕駛體驗。
測試山/ 涉水 / 沙石 / 比利時路
讓艱險征途，變?yōu)殁宦猛?/p>
P8的3種全地形模式（雪地模式、泥地模式、沙地模式），使其面對沙石路和比利時路時，亦能游刃有余。
值得一提的是，在500mm涉水路測試中，P8應付自如。P8電池包采用分倉設計，置于后備廂內，并與乘客艙分離，保證乘客安全性的同時，防止電池包“托底”，保證整車高壓安全。通過對電池包等高壓零部件及整車的碰撞仿真測試及實車驗證，增加碰撞防護及碰撞下電功能，保證80km/h后碰安全性，滿足北美尾碰安全標準。高壓部件設計位置高于500mm涉水深度，所有高壓系統(tǒng)零部件滿足IP67高防水等級，確保高壓系統(tǒng)涉水安全。
不僅如此，WEYP8所匹配的獨立舒適懸架、專業(yè)優(yōu)異底盤和最高車速設計亦齊力構筑出卓越的駕控感，智能四驅更實現60%最大爬坡度，綜合駕駛樂趣盡在指掌，一躍至上，凌越巔峰。
綜合操控測試
以智能多變，應對瞬息萬變
P8具備精準轉向技術、智能四驅及強大的前后軸扭矩矢量分配功能，使得P8在接下來的綜合操控測試項目中，以“智能多變”的科技操控系統(tǒng)，應對“瞬息萬變”的道路。不論是U型彎道、環(huán)形彎道，還是苛刻的蛇形繞樁，P8的表現出類拔萃、可圈可點。
集安全、豪華、駕駛樂趣于一體的WEY P8，由頂尖國際技術團隊歷時5年，經由高寒、高原、高溫試驗開發(fā)完成。它作為2018年開年WEY品牌的首款車型，更是WEY品牌新能源領域的開山之作，必將完成使命，開創(chuàng)中國插電混動SUV豪華新時代。