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    新鮮出爐的”機智“鮮肉WEY VV6,了解一下
    閱讀 來源:人人評車網編輯:人人評車發布時間:2018-08-27 22:52:25

    隨著“全民智能化”發展的趨勢越來越強烈,以及多個主流車企對智能化的大肆宣傳,再加上這些功能還可大幅提升整車的逼格,自然也成為了豪華車所追求的一項“硬指標”。而WEY作為中國豪華SUV領導品牌,不僅推出了全新四驅車型——”機智“鮮肉VV6,快來了解一下。

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    前不久騰訊汽車對WEY旗下的全新車型——VV6進行了靜態的實拍報道,而時隔不到一個月,騰訊汽車再次對VV6進行了動態體驗,具體看下VV6都有哪些智能科技跟越級豪華。

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    VV6是WEY品牌旗下第四款量產車型,按照官方的說法,VV6也是WEY品牌發力智能駕駛領域的全新力作,不僅配備了車機互聯、4G車聯網、云端語音識別、在線導航和手機無線充電等豐富的智能科技配置外,同時還搭載有新一代Collie2.0智慧安全系統,而該系統則高度集成了20項智能駕駛輔助技術和29項常規安全配置。

    WEY VV6的豪華體現在外觀、內飾、配置和人性化等方面,而新增的智能化則主要是在“科技”與“安全”方面。其中為了讓科技和安全能更好的落地,且以更好的實用性來幫助車主,可以說WEY在這些方面還是非常用心的。

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    令大家意外的是,通過實際的體驗后,在VV6強調的“ACC全速范圍自適應續航”、“AEB主動式緊急制動系統”、“LCK車道居中保持輔助系統”、“語音控制”、“實時導航”和“半自動泊車”等配置上我們看到了與其他車型不一樣的表現。

    其中“ACC全速范圍自適應續航”能在0-150km/h的速度范圍內工作,這相比普通車型在40km/h以上才能運用的定速巡航要更加實用。同時帶行人或車輛識別的“AEB主動式緊急制動系統”啟動后的制動效果很不錯,至少能避免車主在走神時危險。

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    而我們更是見證了車速在195km/h時,“LCK車道居中保持輔助系統”的介入和執行力,以及更輕松的“半自動泊車”輔助系統等,相信這些功能在得到WEY更好的優化后,使用起來不僅更便捷,同時實用性也真的得到了大幅提升。

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    最后再來分享下VV6駕駛起來的感受。VV6搭載了一款功率為197Ps的2.0T渦輪增壓發動機,并與全新7速雙離合變速器相匹配,采用了前麥弗遜式和后雙橫臂式的獨立懸掛系統,同時還配有博格華納的適時四驅系統。

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    值得一提的是,VV6還提供有普通、經濟和運動這3種駕駛模式,以及能幫助VV6應對更多復雜路況的雪地、泥地和沙地的全地形模式。而通過試駕體驗則發現,在3種駕駛模式切換時,面對側傾、交叉軸、輪胎路等路障,VV6以其智能四驅系統帶領我們從容通過。

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    無論在哪種駕駛模式下起步,似乎更樂意較深的下踩油門,這是因為起步反應較慢的問題依舊存在,只是相比WEY其他車型好了不少。當VV6行駛起來后,猛地深踩油門還是能感覺到動力的小爆發,盡管油門表現非常的線性,但變速器的換擋速度似乎并不算快,但也不會出現頓挫的現象。

    因為此次試駕分為場地和自由試駕,其中在場地里體驗到了不同路況的行駛狀態,以及繞樁、快速并線和跑高環等一系列的測試。在這些環節中感觸較深的是,VV6整車底盤很有韌性,懸架和四驅對車身的支撐性也都很好,至少在繞樁和快速并線時,整車并沒有明顯的側傾,車身的隨動性表現也很不錯。

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    無論是從靜止起步到加速行駛,還是突然猛加速,及高環上195km/h的狂奔,至少在這些環節中都驗證了一個共同點,VV6整車NVH性能真的很不錯,以80km/h、120km/h和195km/h這三種時速行駛來看,不同階段對風噪和胎噪控制的都很好,車內也都很安靜。

    也得益于上述這些特點和優勢,使得VV6在公路上巡航的表現更偏舒適性,而且也達到了超越這個價位的豪華度和舒適度,就算在通過減速帶或井蓋時,駕乘的舒適性也不會受到很大的影響。

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    總結:智能化配置和四驅系統的加持,這些完全能讓VV6成為WEY品牌中的智能駕駛豪華SUV,值得一提的是,WEY所強調的智能化在目前來說無疑更加實用,尤其是對于有品質追求的新手來說,這款豪華SUV還是很值得入手。

    標簽:WEYVV6

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