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    哈弗H9 不凡越野心全解讀
    閱讀 來源:編輯:人人評車發布時間:2018-08-27 21:06:06

    哈弗H9是哈弗品牌的旗艦版SUV,凝結了哈弗各項先進技術,憑借其卓越的越野性能、強大的全地形系統以及優秀的行駛品質,一直深受越野愛好者的喜愛。

    有人說,動力是汽車的心臟,那么,哈弗H9這款有著不俗越野性能的硬派越野車,又有著什么樣的強大心臟呢?

    全新改款升級后的哈弗H9-8AT搭載2.0T汽/柴油高功率發動機,匹配采埃孚8AT變速箱,在提升動力性的同時,在燃油經濟性方面的表現也更為優異。

    哈弗H9-8AT的2.0T高功率版的汽油發動機,在1800轉時即可輸出最大扭矩355N·m。這對于城市中經常走走停停的工況而言,在起步階段不輸大部分車型。它除了采用了目前主流的缸內直噴技術之外,雙側置平衡軸的使用有效降低了發動機的震動,為一個更加安靜的駕駛艙空間提供了保障。2.0T中的T是雙流道增壓技術,與普通渦輪增壓相比,此技術利用兩根較小的管道代替普通渦輪增壓的單根管道,這樣在發動機低轉速的時候,只有一個流道通過氣流,通過的氣流更加的強勁,一旦當一個管道的流量達到了峰值的時候,另一個管道的旁通閥門就會打開,這時就與普通的渦輪增壓相同。采用雙流道增壓技術,降低了渦輪介入的發動機轉速,明顯提高了發動機的瞬態響應,而在我們日常駕駛中,發動機有很大一部分時間工作在中低轉速區間,搭配具有此項技術的發動機對整車動力性能的提升不言而喻。

    另外,哈弗H9-8AT還有一款搭配2.0T高功率柴油機的車型供消費者選擇,這款發動機是“中國心”年度十佳柴油發動機的升級版本。要知道,采用壓燃工作方式的柴油機比汽油機的能量轉化率更高,輸出扭矩也更大,故障率更低而且柴油價格較低,唯一不足的是現在部分城市對柴油汽車有限制。該款明星柴油機采用了成熟的電控高壓共軌技術,并使用了廢氣渦輪增壓和可變渦流進氣技術,根據高低轉速不同的負荷工況,調整廢氣的流向以及進氣渦流的強度,在改善排放的同時,顯著提高了各個轉速工況下的動力性。經過標定,該款發動機最大功率140KW,最大扭矩點420N·m出現在1400轉時。廢氣再循環技術(EGR)的使用使其排放標準達到國Ⅴ水平,駕駛搭載此款發動機的哈弗H9行駛在路上,你絲毫不會將其與傳統觀念上排放黑煙、震動噪聲很大的柴油機聯系到一起。

    此外,VVT想必大家早已不陌生,在能源日益稀缺的今天,雙VVT發動機目前也被越來越多的汽車所采用。雙VVT實現了對進氣門和排氣門的雙重控制,在急加速時,會增大進氣提前角,并提高氣門的升程,同時增大排氣遲閉角,增大了進氣量,從而有效地提升發動機動力。另外,由于進氣量的加大,也使得汽油的燃燒更加完全,降低排放污染。簡而言之,雙VVT不僅使發動機具有強悍的動力,還大大增強了燃油經濟性。另外雙VVT還有一大優勢是可以提高低轉速時發動機扭矩。

    絕大部分時間,我們處于正常路面行駛,除了對車輛的底盤進行考證外,變速器和發動機的配合程度也是衡量這臺車舒適性的標準。哈弗H9-8AT是國內首款搭載了采埃孚原裝進口8速手自一體變速器的車型,同樣搭載了此款變速器的車型還有:寶馬X5、X6、寶馬新7系、奧迪Q7、保時捷卡宴等等,都是國際一線豪華品牌。采埃孚8AT變速箱使用五個換擋元件控制四個齒輪組,每個檔位上需要三個換擋元件閉合,兩個元件打開,顯著降低了離合器的拖拽損失。在哈弗H9-8AT車上,2.0T發動機和采埃孚8AT的動力系統搭配可謂黃金動力組合,8AT密集的齒比以及高精度的電磁閥和控制系統,使得換擋時的沖擊很小,駕駛平順性優異。

    另外由于8AT檔位數更多,速比范圍也更大,可以使發動機更多地工作在高效區間,很大程度上降低了這么一款中大型SUV的油耗。汽、柴油兩款汽車的綜合油耗分別僅為:9.7L、8.3L/100km,與同級別車型相比,表現優異。

    尤其值得一提的是,哈弗H9-8AT通過對動力系統、底盤等多系統的統一標定管理,使其具備了AUTO、運動、雪地、泥地、沙地、ECO和4L等七種全地形駕駛模式,對路況的適應性更強,輕松適應各種路況,為車輛的越野通過性提供了強有力的保障。

    綜上所述,哈弗H9-8AT強大的“越野心”和與之相匹四驅系統 ,使它穩占自主品牌SUV領頭羊地位,其越野性能足以媲美甚至超越合資品牌的越野車型。

    標簽:哈弗H9

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