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    古惠南:合資電池廠將進(jìn)駐廣汽智聯(lián)產(chǎn)業(yè)園,判斷股比開(kāi)放影響尚早
    閱讀 來(lái)源:編輯:人人評(píng)車發(fā)布時(shí)間:2018-08-02 12:13:37

    在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中,略顯“后發(fā)”的廣汽新能源,近期明顯加快了步伐。剛過(guò)去的周末,廣汽新能源宣布與騰訊共同打造的車聯(lián)AI系統(tǒng)將正式上線,本月底上市的GE3530車型將首先搭載。不久前的7月19日,廣汽還與寧德時(shí)代簽署協(xié)議成立合資公司,將在電池產(chǎn)業(yè)鏈上延伸。

     

    “未來(lái)的(電池)工廠也會(huì)進(jìn)駐到我們的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。”廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在一場(chǎng)新能源車技術(shù)講解會(huì)上接受包括南都記者在內(nèi)媒體采訪時(shí)透露,該工廠有望在未來(lái)一兩年內(nèi)進(jìn)行投產(chǎn)。古惠南還表示,廣州新近實(shí)施的“開(kāi)四停四”政策,將為新能源車帶來(lái)利好,至于判斷股比放開(kāi)對(duì)新能源車行業(yè)造成的影響,目前的判斷依舊為時(shí)尚早。

     

    廣汽寧德時(shí)代合資工廠將進(jìn)駐番禺

     

    針對(duì)此前備受關(guān)注的廣汽寧德時(shí)代合資公司,廣汽新能源總經(jīng)理古惠南向記者透露了一些細(xì)節(jié),“電池、電控是未來(lái)汽車必須要選擇的方向,電池的技術(shù)一定要突破,不論是插電混動(dòng)車型,純電動(dòng)車型,還是燃料電池車型,對(duì)電池有極大的需求。”他表示,雙方合資的電池工廠將進(jìn)駐廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,且有望在未來(lái)一兩年內(nèi)進(jìn)行投產(chǎn)。位于廣州廣汽番禺汽車城西南部的廣汽智聯(lián)新能源,總體規(guī)劃面積約7500畝,廣汽新能源的智能化新工廠預(yù)計(jì)將于2018年底正式投產(chǎn)。

     

    廣汽新能源總經(jīng)理古惠南

     

    古惠南還表示,除了通過(guò)合資公司對(duì)電池進(jìn)行研發(fā)量產(chǎn),目前廣汽研究院也在研發(fā)電池,“雖然我們的技術(shù)和市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品相比先進(jìn)得多,但現(xiàn)在還沒(méi)有到把我們研發(fā)的電池進(jìn)行投產(chǎn)的時(shí)候,量上不去的話投產(chǎn)成本太高,所以我們現(xiàn)在還是選擇主流的技術(shù)展開(kāi)合作。”

     

    根據(jù)此前雙方公告內(nèi)容,廣汽集團(tuán)和寧德時(shí)代將在動(dòng)力電池領(lǐng)域于廣州共同組建兩家合資公司,注冊(cè)資本規(guī)模高達(dá)11億元。其中,“廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司(暫定)”,從事動(dòng)力電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷售,動(dòng)力電池專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù),合資公司注冊(cè)資本1億元人民幣,由廣汽集團(tuán)持股51%、寧德時(shí)代持股49%。另一公司則為“時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司(暫定)”(以下簡(jiǎn)稱“時(shí)代廣汽”),從事鋰離子電池、動(dòng)力電池、超大容量?jī)?chǔ)能電池的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。合資公司注冊(cè)資本10億元人民幣,寧德時(shí)代持股51%、廣汽集團(tuán)持股49%。

     

    為了在未來(lái)的新能源車競(jìng)爭(zhēng)中儲(chǔ)備“彈藥”,目前國(guó)內(nèi)整車廠家也越來(lái)越注重電池領(lǐng)域的投入,在與廣汽合作之前,寧德時(shí)代已經(jīng)與華晨寶馬、上汽集團(tuán)“聯(lián)姻”,通用汽車則在上海設(shè)立了電池組裝工廠,而在戴姆勒和北汽的合作中,也會(huì)涉及電池工廠的建設(shè)。

     

    談?wù)撸汗杀确砰_(kāi)影響難判斷,但行業(yè)“蛋糕”要做大

     

    數(shù)據(jù)顯示,今年6月,廣汽新能源銷量達(dá)1587臺(tái),同比增長(zhǎng)436%,其中,插電混動(dòng)車型GS4PHEV車型銷量首次破千,達(dá)1250臺(tái),而GE3則成為純電動(dòng)SUV銷量冠軍。今年上半年,新能源的“新兵”廣汽新能源累計(jì)銷量6301臺(tái),雖然總量上與排名前列的比亞迪、北汽、上汽、吉利等車企有一定差距,但增速則位列行業(yè)前列。尤其是在廣州本地市場(chǎng),“開(kāi)四停四”的實(shí)施,似乎也給新能源車提供了新的市場(chǎng)契機(jī)。

     

    廣汽新能源GE3530

     

    “‘開(kāi)四停四’對(duì)新能源車絕對(duì)是利好的,大家知道現(xiàn)在的中國(guó)新能源汽車存在三個(gè)特征:第一是(國(guó)家)政策,第二是行業(yè),第三是地方(政策)。政策包括補(bǔ)貼政策以及國(guó)家對(duì)補(bǔ)貼新能源技術(shù)方向的政策。行業(yè)則包括了比如現(xiàn)在的網(wǎng)約車、物流車等,行業(yè)需求的特征特別明顯。第三是城市政策,限行、限購(gòu)的城市都好賣,體現(xiàn)在北京、上海、深圳、杭州、天津、廣州六大城市,就目前的情況來(lái)說(shuō)大約占70%。”古惠南說(shuō),“所以廣州的‘開(kāi)四停四’對(duì)我們的影響也很大,我們廣州目前的專營(yíng)店還不太多,所以到處排隊(duì),GS4PHEV在廣州有很多店缺貨,按照目前的態(tài)勢(shì),廣州牌照越來(lái)越貴,我覺(jué)得到今年底大家對(duì)新能源車的熱情會(huì)更加高漲。”

     

    此外,就在古惠南接受南都記者采訪的7月28日,恰好是新能源車外資股比限制取消政策生效的日子,這也意味著,以特斯拉為代表的新能源車企,將可以不選擇合資的方式在我國(guó)進(jìn)行建廠,同理,多個(gè)跨國(guó)汽車巨頭也也可以在華注冊(cè)專門的新能源車企。我國(guó)的新能源車市場(chǎng)因政策而起,那么會(huì)否因?yàn)檎叨艿綐O大的沖擊呢?

     

    對(duì)此,古惠南表示,就目前而言,該政策對(duì)未來(lái)的發(fā)展影響,現(xiàn)在判斷還有點(diǎn)早,“但是就當(dāng)下來(lái)說(shuō),我認(rèn)為現(xiàn)在搞新能源車的都是我們的朋友,現(xiàn)在大家要一起把這個(gè)市場(chǎng)‘蛋糕’做大,還沒(méi)有到分‘蛋糕’的時(shí)候。”

     

    他向記者分析指出,“汽車對(duì)于成本的要求非常高,所以量一定要夠大,汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng),每個(gè)環(huán)節(jié)的分工都不一樣,它需要每一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮各自的效率,把這個(gè)成本降下來(lái),消費(fèi)者才能得到實(shí)惠,這個(gè)行業(yè)才能生存下來(lái)。”實(shí)際上,在不久前的龍灣論壇上,吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福也曾表達(dá)過(guò)類似的觀點(diǎn),新能源車作為未來(lái)主流,以及自主品牌的“突破口”,必須要追求開(kāi)放合作和規(guī)模化。

     

    不過(guò),就現(xiàn)階段而言,不論是廣汽新能源還是比亞迪等在新能源扎根已深的車企,依舊要加快產(chǎn)品的升級(jí)換代來(lái)立足市場(chǎng),從7月份實(shí)施的最新補(bǔ)貼政策來(lái)看,插電混動(dòng)車型補(bǔ)貼已經(jīng)有所下降(從2.4萬(wàn)元下降到2.2萬(wàn)元),國(guó)家也更鼓勵(lì)高續(xù)航的純電動(dòng)車推出市場(chǎng),像GS4PHEV之類的插混車型,未來(lái)享受更少的補(bǔ)貼,亦是大概率事件。

     

    廣汽新能源技術(shù)中心主任許俊海則告訴南都記者,未來(lái)的新能源車技術(shù)路線將以以純電動(dòng)為主,插電混動(dòng)式為輔,也是跟國(guó)家的鼓勵(lì)方向一致,“插電混動(dòng)是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品,我們當(dāng)時(shí)是對(duì)充電有憂慮,有里程擔(dān)憂,早期的純電動(dòng)車,續(xù)航里程只有100-200公里,但是我們明年有500-600公里續(xù)航的產(chǎn)品出來(lái)。”

     

    不過(guò),他也認(rèn)為,除了長(zhǎng)續(xù)航以外,新能源車能打動(dòng)消費(fèi)者的因素,應(yīng)該是使用成本低和車本身的性能,“智能化的新能源車會(huì)是消費(fèi)者更看重的一個(gè)方面。”

    標(biāo)簽:產(chǎn)業(yè)園惠南電池廠

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