這不是趙剛第一次在公開場合提到零跑要做“汽車界的華為”，這一次提出的目標(biāo)更加具象：零跑汽車要成為真正高品質(zhì)、國際化、具有核心技術(shù)能力的汽車品牌。這個(gè)造車勢力中的新軍究竟有沒有能力實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)呢？
在“自研·領(lǐng)未來“品牌體驗(yàn)日活動(dòng)現(xiàn)場我們見到的不只是曾掌管華為榮耀海外業(yè)務(wù)的副總裁趙剛，還見到了電機(jī)電控部的廖揚(yáng)、動(dòng)力電池部的宋憶寧和電子部的王江明。除了趙剛這一位七零后之外，其他幾位研發(fā)負(fù)責(zé)人都有著相似的氣質(zhì)，臉上仿佛寫著“我就是年輕，我誰也不服”的字樣。在有人說到自動(dòng)駕駛專家王江明看上去很年輕的時(shí)候，在座的零跑技術(shù)專家們發(fā)出了魔性的笑聲：“哈哈哈，他啊，他一點(diǎn)不年輕，他大概是85年前后吧……”完全不顧現(xiàn)場個(gè)別70后的一臉黑線。
就是這樣一群年輕人組成了零跑的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。以電機(jī)電控為例，這支僅有50多個(gè)年輕人的團(tuán)隊(duì)，絕大多數(shù)來自世界500強(qiáng)企業(yè)和國內(nèi)外頂級(jí)企業(yè)，50%以上擁有碩士學(xué)歷，10%以上擁有博士學(xué)歷。目前這支團(tuán)隊(duì)已經(jīng)累計(jì)申請專利30多想，其中包括1項(xiàng)電機(jī)發(fā)明專利、2項(xiàng)電機(jī)控制器硬件方面發(fā)明專利、10項(xiàng)電機(jī)控制算法領(lǐng)域發(fā)明專利、5項(xiàng)電驅(qū)動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)發(fā)明專利。動(dòng)力電池團(tuán)隊(duì)的核心成員均來自世界500強(qiáng)企業(yè)和國內(nèi)外同行業(yè)排名前三的企業(yè)，主要負(fù)責(zé)人曾主導(dǎo)寶馬i3、i8、騰勢、比亞迪秦與唐的項(xiàng)目開發(fā)，目前申請了專利36項(xiàng)，其中發(fā)明專利16項(xiàng)（PACK系統(tǒng)9項(xiàng)、BMS系統(tǒng)7項(xiàng)）。在自動(dòng)駕駛方面，一個(gè)50人左右規(guī)模的團(tuán)隊(duì)與背后大華股份400多人的算法團(tuán)隊(duì)合作，在劍橋大學(xué)博士繆其恒博士的帶領(lǐng)下，已經(jīng)取得了多項(xiàng)專利技術(shù)。
正是在這樣一群年輕人的努力下，才有了在7月27日體驗(yàn)日上趙剛和同事們向媒體展示的這套自主研發(fā)的全球首創(chuàng)一體式電驅(qū)總成。得益于一體化、集成化設(shè)計(jì)理念，這款代號(hào)“Heracles”（海格力斯，希臘神話力量之神）的電驅(qū)總成做到了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器及減速器三合一；其中，電機(jī)控制器更是實(shí)現(xiàn)了五合一的集成設(shè)計(jì)。高度集成化使得Heracles相比相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減少30%重量、40%體積，整體質(zhì)量僅為91kg，但依舊和寶馬i3電驅(qū)總成一樣實(shí)現(xiàn)最大功率125kw，峰值扭矩250Nm；系統(tǒng)最高效率達(dá)到93.6%，高效占比區(qū)超越寶馬i3達(dá)到94.49%。由于Heracles的高效區(qū)處于中低速狀態(tài)，而寶馬i3高效區(qū)處于高速狀態(tài)，相比之下零跑Heracles更符合實(shí)際用車環(huán)境。
此外，零跑汽車還對比展示了高度自主研發(fā)的零跑S01高能量密度動(dòng)力電池，最低版本的系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/kg，已經(jīng)超越同容量情況下的特斯拉Model S P85；同時(shí)系統(tǒng)充放電效率達(dá)97.7%，優(yōu)于業(yè)內(nèi)94%的常規(guī)水平。單電芯雙極雙保險(xiǎn)安全設(shè)計(jì)結(jié)合PACK高低壓全隔離專利設(shè)計(jì)全方位保護(hù)電池組；業(yè)界領(lǐng)先冷熱一體化熱管理方案結(jié)合自研的高精度高集成檢測模塊，可延長電池壽命20%；電池箱外殼采用一體化鑄鋁工藝，使箱體總重減少40%。高能量密度、輕量化電池組模設(shè)計(jì)、高充放電效率、領(lǐng)先的安全保障方案，成為零跑S01電池系統(tǒng)的四大技術(shù)優(yōu)勢。得益于先進(jìn)的電池技術(shù)，零跑S01的最大續(xù)航里程將達(dá)到360公里，更高續(xù)航版本的電池模塊也在同步研發(fā)中。
早在2018年亞洲消費(fèi)電子展期間，零跑汽車便發(fā)布了與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”，具備AI深度學(xué)習(xí)能力，超越主流芯片5倍算力，實(shí)車測試將在明年二季度進(jìn)行。本次活動(dòng)展出了多款大華股份專為智慧交通出行研發(fā)的智能芯片。這些芯片普遍具備高性能、低成本、低功耗特征，充分展示了大華股份在智能芯片研發(fā)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢。這些芯片開發(fā)中的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢最終將在“凌芯01”上獲得進(jìn)一步體現(xiàn)。
在活動(dòng)現(xiàn)場，嘉賓切實(shí)感受了零跑S01“車輛召喚”、“人臉識(shí)別”、“自動(dòng)跟隨”、“自動(dòng)泊車”等多項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能。“從自動(dòng)駕駛所需的攝像頭與傳感器、AI自動(dòng)駕駛芯片、核心軟件與算法，一直到最上層的整車控制環(huán)節(jié)，我們都能做到自主研發(fā)，”零跑汽車電子部副總監(jiān)王江明介紹說：“自信地說，零跑汽車是國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域唯一擁有完整自主研發(fā)能力的整車廠家。”
從團(tuán)隊(duì)實(shí)力到技術(shù)優(yōu)勢，直至最終形成的產(chǎn)品，零跑以華為模式跑通了這條自主研發(fā)的道路。在被問及零跑的用戶究竟是什么樣的人群時(shí)，趙剛給出的答案是：“這是一群懂技術(shù)的年輕人，懂技術(shù)并不意味著他們自己是技術(shù)專家，而是他們更加懂得欣賞技術(shù)創(chuàng)造的價(jià)值。”這讓我想起了華為那句“構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界”。
標(biāo)簽：汽車界的華為