歐系輕客車型在國內(nèi)市場，一直以來都以良性的趨勢在發(fā)展。市面上也有不少國產(chǎn)系的輕客車型以及日系，但整體而言，歐系仍主宰著輕客市場的主旋律。以福特新全順和南京依維柯為代表的歐系輕客，遍布大街小巷，從家用到商用，從客運(yùn)到物流，隨處可見兩款車穿梭的身影。處于競爭頂端的兩款歐系輕客，面對(duì)消費(fèi)者的各種需求誰更穩(wěn)一些呢?

作為一款以承載為主的大型車輛，油耗是消費(fèi)者最為關(guān)注的因素。過高的油耗帶來更大的用車成本，無論是家用還是商用，都不值得推薦。

福特新全順搭載了福特2.0T PUMA TDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩款選擇，其柴油版車型采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術(shù)，從而更大程度的降低了PM和NOx的排放量，燃油經(jīng)濟(jì)性以百公里7.6升的油耗領(lǐng)先同級(jí)別車型，大大節(jié)約了車主的用車成本。在第九屆福特新全順物流行業(yè)快運(yùn)快贏節(jié)油賽決賽中，更有車主創(chuàng)下了百公里4.55L的超低油耗記錄。南京依維柯在動(dòng)力上配備的是渦輪增壓，動(dòng)力很強(qiáng)勁，但也拉升了油耗，百公里油耗在8L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面都被福特新全順秒殺。

福特新全順和南京依維柯兩款輕客之間最大的區(qū)別在于車身結(jié)構(gòu)。福特新全順采用承載式車身，配以輕量化副車架，同時(shí)具有上下調(diào)節(jié)功能的座椅，堪比家轎的離合質(zhì)感，讓福特新全順在舒適性和操控性上凸顯出絕對(duì)優(yōu)勢。再加上橫向和縱向相當(dāng)?shù)目臻g設(shè)計(jì)，無論是載物還是載客，都給了車主更加靈活的選項(xiàng)和操作空間。而南京依維柯則是采用非承載式車身，盡管其擁有比福特新全順更大的空間，但基于車身結(jié)構(gòu)的限制，并未帶來很好的舒適性。所以，南京依維柯車型大多見于貨運(yùn)方面，鮮少在家用和商用領(lǐng)域捕捉到其身影。

弄清楚車輛的動(dòng)力、油耗以及車身結(jié)構(gòu)之后，安全性也該拿來對(duì)比一下。源于福特老品牌的堅(jiān)持，福特新全順對(duì)車輛的品質(zhì)、安全都非常看重，搭載了博世9.1版ABS+EBD，更迅速地與ABS、EBD系統(tǒng)響應(yīng)，增強(qiáng)剎車性能，擁有更穩(wěn)定的制動(dòng)表現(xiàn)。再加上四輪碟剎、燃爆式安全氣囊、前排全座頭枕、全員三點(diǎn)式安全帶等的多重防護(hù)。雙重加強(qiáng)車輛的主動(dòng)與被動(dòng)安全配置，給車主及乘坐人員更多安全保障。相比之下，南京依維柯的安全措施顯得略有些敷衍。而且，福特新全順搭載的行車電腦和主副駕駛的氣囊，都是南京依維柯所不具備的安全配置，足以見得，福特新全順對(duì)消費(fèi)者的安全看的極為重要!

雖然福特新全順不如南京依維柯那般高大，但其較小的身軀反而承載了消費(fèi)者更為需要的性能與配置，能量爆棚，大氣的外觀，豐富的內(nèi)配，舒適的乘駕環(huán)境，讓福特新全順在商家客貨各方面的應(yīng)用中更加游刃有余!

標(biāo)簽：福特新全順