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    全新紳寶D50:率先全系標配ESP,說的好聽不如干的漂亮
    閱讀 來源:編輯:人人評車發布時間:2018-07-23 17:51:21

    對于當下消費者而言,很多人在購車時將目光放在了設計、配置與空間之上,希望車輛能夠提升生活品質,讓我們在外出時能享受到更舒適、愉悅的體驗。這樣的想法自然沒錯,但是我們卻不應該只關注享受,而忽視了汽車安全方面的塑造。要知道,僅在去年全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件就有30萬起,因交通事故造成73861人死亡,近20萬人受傷,直接經濟損失18.5億元,且交通事故率仍保持上漲趨勢。

    當然,在事態愈演愈烈的今天,也有不少厚道良心的車企作出了安全保證。譬如,在2017年10月的全球汽車安全大會上,就有包含北京汽車在內的九家車企就此聯合做出“對旗下所有車型配置ESP車身穩定系統”的承諾。但是,以目前市場中流通的產品來看,依然有大量的汽車未能全系標配ESP。那么這個看似不起眼、卻被眾多車企與公眾關注的ESP究竟是什么?它又會如何提高我們的行車安全,降低事故幾率呢?

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    被反復提及的ESP到底是什么?

    實際上,我們經常聽說的ESP與ESC、VSC、DSC等都是相同的配置,能夠對車身穩定提供幫助,只是叫法不同。在作用原理上來說,ESP其實是一種牽引力控制系統,由ESP系統的控制單元及轉向傳感器(監測方向盤的轉向角度)、車輪傳感器(監測各個車輪的速度轉動)、側滑傳感器(監測車體繞垂直軸線轉動的狀態)、橫向加速度傳感器(監測汽車轉彎時的離心力)等組成。既包含ABS(防抱死剎車系統)及ASR(防側滑系統),又是兩者功能上的延伸,能夠主動探測和分析車況并糾正駕駛錯誤,而非被動地去應對。

    全新紳寶d50:率先全系標配esp,說的好聽不如干的漂亮v2 - 副本867.png

    在日常行車時,通過ESP我們能夠有效防止過度轉向或不足轉向兩大問題。大家都知道,下雨天路面摩擦力小,很容易出現轉向過度的情況,這時,搭載ESP的車輛就能通過迅速制動前輪使其恢復附著力,產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來車道上,從而避免車輛轉彎碰撞事故的發生。此外,ESP還能有效應對輪胎打滑出現的問題,無論是在雨雪天氣還是正常路況時,都會為我們的駕駛安全提供極大的幫助與保障,堪稱行車時必不可少的安全神器。

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    10萬以下車輛難配ESP,全系紳寶D50為人車安全作出表率

    事實上,ESP加裝成本大概只需要幾千元左右,與我們的行車安全相比更是微不足道。但其作為一種電子程序,不像安全氣囊一樣直觀、實在,它細膩的工作也令駕駛者難以察覺,加之國家未有法律法規強制要求、網絡宣傳較少以及部分車企太過注重經濟利潤等因素,所以目前國內市場尤其是10萬以下在售車型成為了ESP的“重災區”。

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    舉例來說,不僅啟辰D50、眾泰Z560等自主品牌車型未有全系搭載,就連日系轎車銷量冠軍軒逸都未能做到全系標配ESP。可想而知,在10萬以下甚至10萬左右的各個細分市場,消費者要獲得全系標配ESP的車輛到底有多難!

    不過,好在我們此前提及的北京汽車不惜成本為行業作出了表率——其重磅力作全新紳寶D50雖其起步價低至6.79萬元,頂配售價不到10萬。但在這款汽車上,我們不僅看見了全系標配的博世ESP9.1車身穩定系統,更發現了360°隨動3D全景影像、BSD盲點監測、定速巡航、胎壓監測以及同級中比較罕見的MOD低速動態物體識別、LDW車道偏離預警、并線輔助等先進輔助駕控配置。可以說,對于安全的注重,全新紳寶D50不僅超越了同級,更進一步向豪華品牌看齊,充分凸顯了北京汽車對用戶安全的關注以及對消費者的誠意。

    說的好聽不如干的漂亮,作為聯合發布聲明的9家車企之一,北京汽車率先推出全系標配ESP且提供大量駕控輔助配置的全新紳寶D50這一行動,不僅彰顯了其履行承諾、不斷提升消費者行車安全的決心,同時也恰好說明了,即使售價再低,也不能成為“減配ESP”的理由。而北京汽車這一做法不僅值得消費者信賴與推薦,更加為同行提供了標桿與榜樣,極大程度地推動了中國交通安全的發展!

    標簽:紳寶D50

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