網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車……近年來，層出不窮的創(chuàng)新科技與商業(yè)模式，使人們的出行方式發(fā)生了翻天覆地的變化。從路邊招車、手機(jī)打車到掃碼用車，汽車使用權(quán)與所有權(quán)的邊界逐漸被打破，而對(duì)于擁有巨大價(jià)值空間的存量汽車，如何最大化降低存量車閑置率，目前已成為整個(gè)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
作為全球首個(gè)基于區(qū)塊鏈打造的共享出行平臺(tái)級(jí)生態(tài)體系，車享鏈(CSC)研發(fā)并生產(chǎn)出的全球首款車聯(lián)網(wǎng)智能硬件產(chǎn)品——“車享魔方”，借助于區(qū)塊鏈和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，在這一問題上做出了開創(chuàng)性的突破。
車享鏈(CSC)團(tuán)隊(duì)通過前期招募首批私家車主，同時(shí)與市場(chǎng)主流共享汽車平臺(tái)的合作，圍繞車享魔方開展了長(zhǎng)期應(yīng)用落地測(cè)試，并取得突破性的成果。據(jù)悉，目前已經(jīng)有1萬輛車裝載車享魔方，覆蓋城市包括美國(guó)硅谷、北京、深圳、廣州、西安等主要城市。
基于前期的良好成效，近日車享鏈(CSC)首次對(duì)外正式發(fā)布并上線銷售 “車享魔方”短短幾天時(shí)間內(nèi)，首批限量1000臺(tái)就已售罄，獲得了廣大出行用戶、媒體及業(yè)界人士的廣泛關(guān)注與追捧。
業(yè)內(nèi)人士指出，這充分體現(xiàn)了這款將區(qū)塊鏈技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)深入融合，并創(chuàng)新應(yīng)用于大出行場(chǎng)景的黑科技產(chǎn)品，擁有巨大的市場(chǎng)前景與應(yīng)用價(jià)值。
據(jù)了解，車享鏈(CSC)是一個(gè)基于區(qū)塊鏈搭建的共享出行平臺(tái)級(jí)生態(tài)體系，社會(huì)上任何可正常運(yùn)行的車輛，以及有出行需求的用車人都可以參與進(jìn)來。而車主的加入門檻，就是在自己的汽車上安裝一個(gè)“車享魔方”。
“車享魔方”是車享鏈(CSC)連接“車-車主-用戶-平臺(tái)”的重要載體，也是為車主與用戶帶來收益的智能盒子。它可以實(shí)時(shí)記錄車輛行駛的基本數(shù)據(jù)，包括行駛時(shí)間、里程等，這些數(shù)據(jù)將會(huì)作為一種“算力”形成虛擬挖礦的“行為”，并通過一定的核算機(jī)制，轉(zhuǎn)化成一定量的車享鏈生態(tài)體系激勵(lì)(Token)，即“車享豆”。
在這種模式下，車輛行駛的里程數(shù)和時(shí)間越多，其擁有的算力就越多，獲得的“激勵(lì)”也就越多，形成的收益也會(huì)相應(yīng)地增加。也就是說，如果你的車裝了“車享魔方”，只要車在路上跑，你便能獲得源源不斷的“車享豆”收益。
而通過這種模式獲得的“車享豆”，可以在車享鏈(CSC)生態(tài)平臺(tái)上兌換成相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)，包括定期保養(yǎng)和售后服務(wù)的免費(fèi)贈(zèng)送機(jī)油、服務(wù)優(yōu)惠券以及共享租車券等價(jià)值資產(chǎn)，形成挖礦貢獻(xiàn)對(duì)應(yīng)的商業(yè)回報(bào)。
車享鏈(CSC)聯(lián)合創(chuàng)始人歐陽福金告訴記者：“通過我們的調(diào)查與專業(yè)的研究數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有近2億輛的社會(huì)車輛，而這些車的閑置時(shí)間已經(jīng)達(dá)到了95%，一輛車基本上就是在早晚高峰時(shí)使用1小時(shí)左右，這對(duì)車輛資源和車位資源都是種極大的浪費(fèi)。”
歐陽福金表示，未來十年內(nèi)，幾乎所有的城市都會(huì)限牌，購買新車的門檻無疑會(huì)越來越高。構(gòu)建車享鏈(CSC)這個(gè)生態(tài)，自主研發(fā)并正式發(fā)售“車享魔方”，就是想通過這種模式，鼓勵(lì)私家車主將車輛共享出來，同時(shí)也從另一方面鼓勵(lì)更多的人嘗試使用共享汽車，這樣能夠最大限度地盤活閑置車輛資源，真正實(shí)現(xiàn)車輛使用權(quán)與所有權(quán)的分離。
據(jù)介紹，普通的用車者，無論是使用車享鏈平臺(tái)搭載“車享魔方”所連接的B2C共享汽車還是C2C共享汽車，都可以通過手機(jī)APP與“車享魔方”產(chǎn)生連接，在每次用車的時(shí)候，共享挖礦算力，從而兌換相應(yīng)比例的“車享豆”，用作購買新能源車、兌換租車優(yōu)惠券，或者直接支付租車費(fèi)用。
除了可以通過算力共享兌換“車享豆”之外，普通的用車者還可以通過手機(jī)App執(zhí)行一些獎(jiǎng)勵(lì)任務(wù)，諸如將車停到指定位置，幫助進(jìn)行車輛的調(diào)度管理，同時(shí)借助拓展更多的租車用戶等方式，享受到相關(guān)商家和平臺(tái)回饋的“激勵(lì)”，以此實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的收益。而這些任務(wù)的發(fā)起方，也就是平臺(tái)上的生態(tài)伙伴也會(huì)提供相應(yīng)的“激勵(lì)”作為獎(jiǎng)勵(lì)。
“就像我之前提到的，目前全國(guó)有近2億輛的私家車，這些車輛的行駛數(shù)據(jù)，具有巨大的社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。車享鏈要做的就是把這2億輛車的行駛數(shù)據(jù)收集起來，通過多種形式應(yīng)用到二次生產(chǎn)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的價(jià)值最大化，在這其中車享魔方具有重要的作用。”歐陽福金表示。
據(jù)了解，目前車享鏈(CSC)挖礦算法與挖礦邏輯已經(jīng)搭建完成，現(xiàn)在只要購買車享魔方裝在車上就能實(shí)現(xiàn)挖礦，獲得車享豆收益。車享魔方售價(jià)999元/臺(tái)，目前優(yōu)惠價(jià)588元/臺(tái)，后續(xù)車享鏈將陸續(xù)推出購買專場(chǎng)，以滿足用戶的購買需求。
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