7月11日，剛從德國飛回來的長城汽車董事長魏建軍看不出絲毫疲憊，他神采奕奕的在北京接受了百余家媒體的專訪。
7月10日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)與德國總理默克爾在柏林主持第五輪中德政府磋商。在兩國政府官員的見證下，中國長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡稱寶馬）正式簽署了合資經(jīng)營合同。
針對長城寶馬合資公司的一系列問題，魏建軍進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
合資項(xiàng)目進(jìn)展很快 研發(fā)已經(jīng)有成果
2016年4月，長城與寶馬簽署了保密協(xié)議；今年2月，雙方簽署合作意向書；昨天正式簽約。回顧這段歷程時(shí)，魏建軍表示，雙方從接觸到達(dá)成協(xié)議，時(shí)間較短，溝通效率很高，且在這兩年間，長城與寶馬已經(jīng)在研發(fā)上有了一定成果。
“此次長城與寶馬的合作體現(xiàn)出平等自由的原則，雙方彼此認(rèn)可并對合資公司的發(fā)展充滿信心。當(dāng)然，能夠與寶馬這樣的知名企業(yè)合資，也是我國深化改革開放的成果。長城之前不是不想合資，但是與國際知名車企的合資輪不到我們。現(xiàn)在，民營車企的合資的走出了重要一步，我們相信民營企業(yè)的合資是最有質(zhì)量的合資。”魏建軍說。
長城與寶馬的合資公司定名光束汽車，光束這個(gè)名字也是經(jīng)歷了多番討論，總體原則是雙方希望合資公司更加獨(dú)立，擺脫寶馬與長城的傳統(tǒng)印象，且這家公司未來要生產(chǎn)新能源汽車，“光束”能夠和公司做的事情匹配，且寓意光明的未來。
目前，光束汽車已經(jīng)向國家發(fā)改委、工信部等行業(yè)主管部門報(bào)備，合資企業(yè)的各項(xiàng)工作也在有序推進(jìn)。
新品牌車型打頭陣 續(xù)駛里程500公里
魏建軍表示，按照合資公司的規(guī)劃，第一款產(chǎn)品將于2021年推出，這款車將使用合資公司的全新品牌，定位于緊湊型SUV，續(xù)駛里程達(dá)到500公里。這款車空間大，耗電量低，整車的質(zhì)量輕，品質(zhì)與MINI一樣。
針對有媒體提出“第一款車型上市時(shí)間較晚，是否會錯(cuò)過新能源汽車的黃金發(fā)展期”的問題，魏建軍直言，“關(guān)鍵是要看產(chǎn)品競爭力，無論是長城汽車還是我們的合資企業(yè)，都要做有質(zhì)量的新能源車型，所以不怕晚。我們的車型出自專屬平臺，車的尺寸不大，產(chǎn)品做工精細(xì)，性價(jià)比也很高，應(yīng)該能成為城市出行的標(biāo)桿產(chǎn)品。”
目前看來，合資公司的第二款車是MINI品牌電動車，產(chǎn)品設(shè)計(jì)不會脫離MINI的品牌基因。后續(xù)MINI品牌的燃油車也包含在合資公司的經(jīng)營范圍內(nèi)。
新能源積分對等分配 初期不建新渠道
魏建軍表示，作為一家新能源合資企業(yè)，光束汽車將產(chǎn)生新能源積分，積分將按照對等的比例分配給長城和寶馬。
在銷售渠道方面，未來MINI品牌車型將依靠寶馬現(xiàn)有渠道銷售，新品牌的車型則放在長城的現(xiàn)有渠道中銷售。
魏建軍表示：“這樣的渠道策略是理性的選擇，在合資公司成立之初，產(chǎn)品的銷量還不足以支撐新新渠道的建設(shè)。當(dāng)達(dá)到一定銷售規(guī)模后，我們會考慮建設(shè)獨(dú)立渠道。而在這之前，光束汽車會建立一些品牌形象店。”
合資不會照搬單方流程 長城動力電池或在合資企業(yè)應(yīng)用
魏建軍表示，未來幾年長城與寶馬的合資公司將吸引大批優(yōu)秀人才加入。長城是自主第一梯隊(duì)的成員，機(jī)制靈活，能夠快速應(yīng)對市場變化。寶馬是全球知名的豪華品牌，各項(xiàng)流程嚴(yán)謹(jǐn)。未來合資公司的發(fā)展，不會照搬單方流程，雙方將建立務(wù)實(shí)高效的企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。
同時(shí)，雙方的供應(yīng)鏈體系也會根據(jù)合資公司的需要給予有針對性的支持。長城汽車在新能源汽車技術(shù)上有了一定的積累，未來長城的動力電池或許會運(yùn)用到合資公司中。
魏建軍坦言，與寶馬的合作，對于長城汽車的國際化運(yùn)營有很大幫助，日后長城汽車將進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場，與寶馬的合資項(xiàng)目將成為橋頭堡。面向未來，長城汽車將秉持開放精神，歡迎多種形式的合資合作。