多年來，緊湊型家轎作為國人最為喜愛的熱門車型之一，一直受到各大車企的關(guān)注。而緊湊型家轎市場也自然成為了各大車企的兵家必爭之地，那么如何才能在這個市場脫穎而出自然也需要更多的調(diào)整與升級。其中去年年底上市的2018款新英朗就進(jìn)行了調(diào)整，并搭載了1.0/1.3T三缸發(fā)動機(jī)。所以，曾經(jīng)的“銷冠王”新英朗經(jīng)過調(diào)整之后表現(xiàn)又究竟如何呢?
2018款新英朗依然使用了家族化的設(shè)計，飛翼格柵襯托出了別克的LOGO，整體感覺大氣舒展。
車身側(cè)面腰線貫穿前后，并采用前低后高的造型，讓整車更顯踏實。尾部方面，層次較分明，上翹的尾翼讓整車更顯運動，深受年輕群體的喜愛。
內(nèi)飾依然采用曾經(jīng)英朗的整體布局，家族式環(huán)抱一體式設(shè)計，搭配上碳纖維和鍍鉻裝飾條的設(shè)計，讓視覺效果更具有檔次感。三幅式方向盤手感不錯，再加上鍍鉻裝飾條的設(shè)計，顯得比較運動。
空間方面，2018款新英朗軸距為2640mm，當(dāng)小編坐在后排發(fā)現(xiàn)空間還是相當(dāng)不錯，座椅有著良好的支撐性，加上皮質(zhì)座椅，感覺乘坐還是比較寬敞和舒適。儲物空間方面比較充足，足以應(yīng)付我們平時放些車內(nèi)的一些小物件。行李箱內(nèi)部空間較規(guī)整，同時支持后排比例放倒，日常家用足夠了。
動力方面，2018款新英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓兩款三缸發(fā)動機(jī)，其中1.0T三缸發(fā)動機(jī)的最大功率為92kW，最大扭矩為170Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是手動或雙離合變速箱。而1.3T發(fā)動機(jī)的最大功率為120kW，最大扭矩為230Nm，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。本次我們試駕的是新英朗15T車型，搭載了一臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)。
行駛到城市路面上，這臺三缸1.0T的動力完全可以滿足家用，加速的同時沒有發(fā)現(xiàn)這臺三缸1.0T有太多的遲滯現(xiàn)象，起步或者低速時深踩油門，這臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)能給你一個迅速的反應(yīng)。而三缸1.0T匹配的雙離合變速箱，換擋較積極，整體干凈利落，更能明白駕駛者的意圖。
很多人聽到2018款新英朗使用三缸發(fā)動機(jī)就會擔(dān)心其抖動和噪音，這次試駕小編也特意感受了一下新英朗上的這臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)到底吵不吵。試駕的途中小編經(jīng)歷了一段顛簸路面，在行駛的時候這臺新英朗1.0T三缸的底盤，化解了不少多余的振動，另外，高速行駛的時候這些噪音并不是很明顯。
換裝全新動力總成的2018款新英朗，讓眾多的消費者刮目相看，雙離合變速箱與1.0T三缸發(fā)動機(jī)的帶來的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，都符合未來燃油車的發(fā)展趨勢。同時進(jìn)一步提升了新英朗在緊湊級轎車市場的競爭力。