作為和諧汽車(3836.HK)董事長(zhǎng)的馮長(zhǎng)革為人比較低調(diào)，在2015年悄然布局造車之后，其很少在公開(kāi)場(chǎng)合對(duì)此表態(tài)。在今年6月12日和13日，作為拜騰的早期投資人和拜騰汽車創(chuàng)始人兼聯(lián)席董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革連續(xù)兩次為其控股的拜騰汽車站臺(tái)，講述了自己當(dāng)年說(shuō)服畢福康和戴雷加盟拜騰的往事，并透露和特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的一次會(huì)面促成其投身電動(dòng)車行業(yè)的決心。

在這兩天時(shí)間中的“拜騰之夜”和CES Asia發(fā)布會(huì)，拜騰汽車對(duì)外釋放了大量具體的信息，包括南京工廠最新進(jìn)展、試制車間狀況以及全新轎車概念車K-Byte Concept等，一條從量產(chǎn)準(zhǔn)備、融資情況、戰(zhàn)略合作，到商業(yè)模式、未來(lái)規(guī)劃的發(fā)展路徑都在這次展示上變得更加清晰。

此次，拜騰還帶來(lái)了第二款概念車BYTON K-Byte。拜騰第一輛概念車亮相時(shí)最吸引眼球的是49英寸的感應(yīng)式中控屏，而第二輛概念車是一款三廂轎車，最吸引眼球的則是四顆激光雷達(dá)。第一款車將于2019年底量產(chǎn)，轎車量產(chǎn)車則將于2021年推向市場(chǎng)。目前，拜騰在與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora共同開(kāi)發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛方案，雙方計(jì)劃在2020年底共同打造一個(gè)達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的原型車車隊(duì)，在中國(guó)，拜騰也在和包括百度在內(nèi)的企業(yè)探索合作。

拜騰還介紹了其在生產(chǎn)制造方面的進(jìn)展。按照計(jì)劃，今年10月，拜騰南京工廠四大工藝車間將正式完工并開(kāi)始制造設(shè)備進(jìn)駐。明年5月完成設(shè)備安裝、廠房交付，并啟動(dòng)量產(chǎn)車間項(xiàng)目，同年10月正式進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。在銷售和品牌方面，拜騰將采用直銷的銷售模式。今年四季度，首家BYTON品牌店將在上海開(kāi)業(yè)。未來(lái)，拜騰主要采用與零售伙伴合作的模式，拜騰是顧客的直接簽約方，而零售合作伙伴則負(fù)責(zé)提供基礎(chǔ)設(shè)施、人員等運(yùn)營(yíng)事項(xiàng)。拜騰計(jì)劃在明年底前在中國(guó)開(kāi)設(shè)約30家品牌店，主要位于一、二線城市。

此前困擾拜騰汽車的融資問(wèn)題近期得到很大的緩解。拜騰汽車表示，公司已經(jīng)于近日完成B輪5億美元的融資。值得一提的是，6月11日在創(chuàng)業(yè)板上市的電池獨(dú)角獸企業(yè)寧德時(shí)代也對(duì)拜騰進(jìn)行了較大規(guī)模的投資，而由于一汽集團(tuán)、寧德時(shí)代的參與，拜騰汽車B輪的融資金額超出預(yù)期。此前，有外媒披露領(lǐng)投方一汽集團(tuán)在拜騰B輪融資中的投資金額約為2.6億美元。而截至目前，拜騰A、B輪融資共獲得了7.4億美元的資金。相對(duì)于其他新造車勢(shì)力而言，規(guī)模還比較小。

根據(jù)媒體此前統(tǒng)計(jì)，截至今年1月，從融資金額來(lái)看，蔚來(lái)和威馬的融資金額已超百億級(jí)的規(guī)模。蔚來(lái)汽車5輪融資超146億元；威馬汽車剛剛完成了10億美元的B輪融資，截至目前已累計(jì)融資超120億元。此外，奇點(diǎn)汽車3輪融資超46億元；車和家3輪融資超27億元；小鵬汽車3輪融資超23億元；FMC 、愛(ài)馳億維、開(kāi)云汽車和零跑汽車等融資規(guī)模比較小。而根據(jù)博世中國(guó)的統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)新造車企業(yè)已突破60家。據(jù)公開(kāi)信息顯示，目前拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)的共有16家車企，而這16家車企中，獲得工信部生產(chǎn)資質(zhì)的只有7家。

國(guó)家發(fā)改委日前下發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的征求意見(jiàn)稿，對(duì)純電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，比過(guò)去的規(guī)定有所深化。未來(lái)，新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)所在區(qū)域要滿足新能源汽車保有量占比高于全國(guó)平均水平；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完善；樁車比高于全國(guó)平均水平；“僵尸”企業(yè)和“僵尸”資質(zhì)清理工作全部完成等硬性條件。這意味著，不論是買“殼資源”還是獨(dú)立申請(qǐng)，都會(huì)變得更加艱難，投機(jī)者將被清理。而拜騰汽車目前也沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)。

2015年7月，富士康、騰訊與和諧汽車按照 3∶3∶4出資，共同注冊(cè)成立河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車合伙企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱“和諧富騰”），初始規(guī)模10億元人民幣。后來(lái)，和諧富騰基金孵化出了 FMC（Future Mobility Corporation）以及愛(ài)車兩個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目。按照當(dāng)時(shí)的設(shè)想，這兩個(gè)項(xiàng)目的品牌相互獨(dú)立，前者主打高端電動(dòng)車市場(chǎng)，而后者則主要著眼于經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)。但事情的發(fā)展并不順利。

在這兩個(gè)項(xiàng)目要往前推進(jìn)之時(shí)，馮長(zhǎng)革和他的和諧集團(tuán)突然遭遇變故，另外其收購(gòu)的浙江綠野汽車因拖欠供應(yīng)商貨款遭群體訴訟，最后被法院裁定查封全部動(dòng)產(chǎn)。和諧富騰通過(guò)綠野汽車獲取資質(zhì)、工廠的想法化為泡影。另外，隨著這一系列的問(wèn)題爆發(fā)，以及其他因素的出現(xiàn)，導(dǎo)致和諧富騰的內(nèi)部出現(xiàn)了發(fā)展上的分歧，富士康和騰訊都先后退出了這個(gè)項(xiàng)目。馮長(zhǎng)革在當(dāng)天的演講中，十分委婉地解釋當(dāng)時(shí)的情況：“由于郭總和馬總很忙，沒(méi)有再跟進(jìn)這項(xiàng)目，但他們起到了奠基者的作用。”

最終，F(xiàn)MC 依靠著和諧汽車單方面的力推，發(fā)展成了如今的拜騰；而愛(ài)車公司則在后來(lái)改頭換面，變成為了“愛(ài)馳億維”。不過(guò)，和諧汽車對(duì)拜騰顯示出了極大的期望。馮長(zhǎng)革在2017年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，在FMC這塊，其將繼續(xù)積極支持FMC發(fā)展及融資，引入更多外部戰(zhàn)略投資者，加快產(chǎn)品推出，未來(lái)實(shí)現(xiàn)“獨(dú)立上市”。

資料顯示，2017年度，和諧汽車的收入約為人民幣108.4億元，較2016年上升1.4%，其中，新車銷售收入為人民幣92.51億元，占收入比重的85.3%;售后服務(wù)收入為人民幣13.66億元，占收入比重的12.6%。該公司的綜合毛利約為人民幣10.17億元，較2016年上升32.2%，而包含傭金收入在內(nèi)的綜合毛利率為11.9%，較2016年上升3.2%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)為10.09億元。

“2014年3月， 我們?cè)谑酆蠓矫媾c特斯拉展開(kāi)合作，我榮幸的與 Elon Musk 見(jiàn)過(guò)一面，特斯拉使我意識(shí)到傳統(tǒng)汽車將會(huì)面臨一個(gè)巨大的變革。”馮長(zhǎng)革說(shuō)。但顯然，要走好這條路，他還需要經(jīng)歷更多的考驗(yàn)。

標(biāo)簽：路徑汽車馮長(zhǎng)革